のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
 「NISSAN GT-R NISMO GT3」はFIA GT3規定に沿って開発されたレース専用モデルです。 2014年モデル車両本体価格 日本/アジア/北米/南米/オセアニア地域 49,800,000円注)ロシアを含む欧州/中東地域 295,000ポンドでも書類なし |
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15/02/25(水)10:37:33 IP:116.83.*(infoweb.ne.jp) No.1558569 del
スペック的にはその辺のショップのチューンで1000万もかけずに達成できそうな気もするけど、どこに5000万円分の 部品が使われているのだろう？ |
| 15/02/25(水)10:50:34 IP:219.170.*(bbtec.net) No.1558571 del ５千万で買って、その部品を書類ありに移植するとか、番号切り貼りしてでっち上げるとかするのかな |
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15/02/25(水)11:11:19 IP:106.188.*(uqwimax.jp) No.1558574 del
ザウルスはピストン西沢がナンバー付けて乗ってたけど 意外と安かったんだな |
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15/02/25(水)12:56:43 IP:126.186.*(panda-world.ne.jp) No.1558593 del
全部公認部品ということで書類代な その辺のショップだと非公認だから車検違反で失格 |
15/02/25(水)14:09:03 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1558611 del
 フル公認車検。 5000万円だして本物のレースカーをつるしで買ったほうが安いかもね |
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15/02/25(水)17:09:08 IP:58.1.*(infoweb.ne.jp) No.1558648 del
>フル公認車検。 >5000万円だして本物のレースカーを >つるしで買ったほうが安いかもね なわけない フル公認なんてかかっても２〜３００万 公認取らなくていいパーツをわざわざ公認取る必要もない ちなみに俺が昔SA22Cのセブンをオープンカー＆ワイドボディでフル公認取った時の費用が約５０万円ほどだった |
| 15/02/25(水)20:05:39 IP:60.34.*(plala.or.jp) No.1558703 del メーカー保証のつくレーシングカーって考えれば安いのかもしれない |
15/02/25(水)21:30:14 IP:124.154.*(nttpc.ne.jp) No.1558734 del
 >スペック的にはその辺のショップのチューンで1000万もかけずに達成できそうな気もするけど、>どこに5000万円分の部品が使われているのだろう？ |
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15/02/25(水)21:45:07 IP:222.158.*(infoweb.ne.jp) No.1558741 del
>スペック的にはその辺のショップのチューンで1000万もかけずに達成できそうな気もするけど、 >どこに5000万円分の部品が使われているのだろう？ 中身は完璧なレーシングカーなのに 同じスペックを１０００万円なんてありえないだろ。。 |
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15/02/25(水)22:02:27 IP:119.243.*(mesh.ad.jp) No.1558749 del
>れたレース専用モデルです。 MY15はブレーキの爆弾解消されたのかな 台数また増えたし |
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15/02/25(水)22:16:35 IP:124.110.*(vectant.ne.jp) No.1558753 del
公認って今の基準に合わせられるんだっけ？ それともその車両年式の当時基準？ |
15/02/25(水)22:25:17 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1558757 del
 日本グランプリ走ってた実車は ほとんどマニアが所有してるんだよなR380-1や787Bまで一般人の持ち物だし |
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15/02/25(水)23:23:25 IP:133.218.*(bbexcite.jp) No.1558784 del
>>スペック的にはその辺のショップのチューンで1000万もかけずに達成できそうな気もするけど、 >>どこに5000万円分の部品が使われているのだろう？ >中身は完璧なレーシングカーなのに 同じスペックを１０００万円なんてありえないだろ。。 それ外装パーツにドライカーボン使ってるだけで 中身はドノーマルのはずだけど・・・ それもボディシェル全体がカーボンとかではなくて 前後オーバーハングパーツの公認取るためだけに部品起こしたといういわく付き 中身もちゃんといじってたら今頃スーパーカー扱いだったろうね |
15/02/26(木)02:26:33 IP:49.100.*(mopera.net) No.1558847 del
 おいおい、ナンバー付きの"改"公認と 規則上の"VO"公認はちゃんと書き別けてくれないとオレがが混乱するダロ!適当に書くんじゃない！!NSXはVOができないところをホモロゲ取得するため"だけ"に用意した"下地"となる限定車輌だから…見える数字だけの改造と違ってメーカー系の競技車両だぞ？車体から特殊な制御を含めて開発費用も商品には乗っかってるはずだよな？エヅラはＧｒ.Ａのとある公認部品だが当時買ってりゃココだけでも50万じゃ全然足りないしモノコック作り変えなきゃ付きゃしないぞ！こんなモノの塊があんたらの言う"書類なし"のクルマだけど？ |
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15/02/26(木)02:57:46 IP:126.186.*(panda-world.ne.jp) No.1558851 del
そもそも画像のがなんだか分かってりゃ チューンすれば1000万で行けるなんて言わないんだ これで走りたければこれを買う以外に無いわけで |
15/02/26(木)03:53:02 IP:182.250.*(au-net.ne.jp) No.1558854 del
 これ買った人いるの？ |
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15/02/26(木)05:25:53 IP:106.150.*(au-net.ne.jp) No.1558859 del
>これ買った人いるの？ Racing On No.475 GT1隆盛の時代 [ふたたび]によると 「結局市販はされなかったが、95年当時、このカタログが200部限定で販売された」そうだ。 |
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15/02/26(木)09:58:05 IP:106.188.*(uqwimax.jp) No.1558881 del
>これ買った人いるの？ テスト走行でも100km/h以上出してないって言ってたな |
| 15/02/26(木)15:09:34 IP:120.51.*(vectant.ne.jp) No.1558941 del ラッピングだもの。 |
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15/02/26(木)17:02:05 IP:61.26.*(home.ne.jp) No.1558967 del
同じスペックを１０００万円云々言っている奴って フェラーリ等の車にも同じ事言うんだろうな・・・ |
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15/02/26(木)23:05:05 IP:49.100.*(mopera.net) No.1559077 del
↑まぁまぁフェラーリとかぽるしゅとか関係なく 実際に購入した/触ったことがある/作ってるヒトでもない限り本番車両とチューニングカーやレプリカの差異を細かく説明できるヒトもいないから… 事実一点突破主義的に市販車を改造すりゃワークスカー並みの馬力やトルク或いは車重を比較的安価に手にいれることは現代において不可能ではないけど それでも両者を同じ土俵(レース)で比べたら話にならないくらいの違いになるよ!疑問に思うようなヒトは対象カテゴリーの車両規則を徹底的に読むとイイ 大体のワークスは"それ"にダメと書いてない(抵触しない)ところは"全て競争に都合が良いように"作り替えて(素材の置き換えや補強ソフトウエアにいたるまで)オーガナイザーに公認の申請し車を作るのだから |