自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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>材質はカーボンで軽さとデザインを優先させたい デザインとか言われても感性の問題なので好きなの買えばとしか言えん |
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アンカーのRL8EQUPIEかRS8ELITE 国産メーカーでカーボンフレームの選択肢少な過ぎるのが残念 |
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ツーリングの規模というか想定を記述願う。 日帰りか泊まりか、１拍か連泊かで アドバイスはまったく異なって来る。 |
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よくクオータは固めとかBMCはマイルドとか言われるけど 比べたらという話であって、一台しか所有できないんだから 見た目で惚れたの買うしかない。 若いんならいかにも速そうなクオータが似合うと思いますよ。 |
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SLR02だな。 俺もbmc乗りだから。 |
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ジオメトリ見たけどBMCはヨーロッパ仕様そのまんま持ってきたって感じだね KUOTAはXXSもあるしちょっとトップ短めだからアジア仕様なのかもしれない その2択なら性格的にもロングライド志向でマイルドそうなKIRALの方がいいと思うよ （見た目はBMCの方がホリゾンタルでかっこいいと思うけど） 初めてロードバイクを選ぶ時は速いのとか少しでも軽いのが欲しいのはわかるけど（自分もそうだったし）どっちも初めてのロードバイクとして選ぶ車種じゃないと思う 初めはGIANTのDEFYのローグレードかANCHORのRNCかRFAでも買ってロードバイクや自分自身のことがわかってからいいのを買った方がいいんじゃないかな |
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質問と違うけどRNC3買ったらどう？ 後々自分の進むべき方法見つかっても楽しめるバイクだし、ジングルフリー(シングルギア)にして町中バイクにしても良いしどうだい？ 一意見として、、、 |
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デザインが好きでジオメトリがちゃんと合うやつ。 この二点だけで選んだほうがいいと思うよ。 その2つで探していいやつを見つけてから その次の条件を満たしているかどうかに行く。 レース用途については考えなくていいんじゃないかな。 乗り手次第だし。 乗り方が悪いと、どんなにいいの買っても乗ってて楽しくないし楽でもない。 |
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人にオススメは？と聞かれたら 取りあえずジャイかＦＵＪＩを推す事にしている |
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>国産メーカーでカーボンフレームの選択肢少な過ぎる 国産って言ってもアンカーもあれですし 選択肢が少なすぎるというかカーボネックスしかないですし |
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最初の一台で色々調べすぎて頭でっかちになるのは良くないと思うな 結局どれがいいのか選べなくなっていつまでたっても買えない 現金持ってでかいスポーツ自転車屋に行って現物を前に選んだほうが手っ取り早いし早く乗れる |
 とりあえず１００ブランド以上あるみたいだから色々見てみては？ http://matome.naver.jp/odai/2142151701535830901 |
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よく言われる話だけど「予算内で一番カッコいいと思った奴買え」だよね結局 コンフォート系とかいってもあくまで比較的に、であって 慣れて身体できてこなきゃキツいのには変わりない訳だし |
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BMC乗りだけど最近見たBMCはラーメン屋の前の無施錠(SLR01デュラ)ってのとサイズ合ってなくてY'sのシール貼ってるようなやつ(SLR01)だからモヤモヤする |
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なんでや！ ワイズで買うたってええやろ！ |
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デザインで思うこと ・選択するサイズによって写真と実物では見た目が案外違う ・何十万もするようなリムとか履かせてる写真が当たり前にある その場合購入する完車の実物とは印象がかなり違う あと、コンポのグレードはガチ競技者でなければ自己満の世界 軽さに関しては完全に好み 僕は軽すぎるカーボンは気持ち悪くていやです |
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俺だったらBMCのほうが好み、かつ定価が安いんで金が浮くならそれでホイールを考えるかなー 4万なら手組みの軽量アルミホイールいけるなとか… |
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>ワイズで買うたってええやろ！ いや本人が満足ならいいんだけど、サイズ合わないの平気で売ることが多いみたいだからす |
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最初の一台だったらアンカーRNC3しか選択肢ないと思ったほうが良い |
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コンポは後でどーにでもなるけど、ブレーキ以外は TIAGRA以上の物がついてるなら問題ない。 ブレーキは出来ればなるべく上のグレードが欲しい。 でもほんとコンポについては靴みたいなもんだから 気に入らなければ履き替えればいい感覚で。 |
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初めての一台にカーボンを買うと整備や保管の際に倒したり工具を落としてカーボンに穴開けたりヒビ入れて泣くことになる そんな簡単に傷は入らないけどナニをどうしてドレを何したらいけないかわからない内はクロモリかアルミにしといたほうが良い と、俺は思うのでRNC3を推すが、財布に余裕があるならRNC7にしたらと思う |
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>用途はツーリングメインだけどレースとかも出れるなら出てみたい 最初の一台ということで金属フレームで頑丈さも考慮するならRA6でいいんでね |
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ＢＭＣ好みの人がアンカー欲しがるとは思えない |
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Kuotaに乗ってるけど、エバンスファンだからbmcお薦めします。 |
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クロモリとかアルミでしっかりしたのをもっとけば 十年以上で乗れるし、愛車って感じになっていいのでは。 最初の一台だったけど、何十年後かに気がついてみたらコイツに一番乗ってるってのがあるといいなあ。 自分とこはMTBがもう２０年くらい経ってるけどいまだに通勤用で大活躍。 |
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>クロモリとかアルミでしっかりしたのをもっとけば >十年以上で乗れるし、愛車って感じになっていいのでは。 カーボンだってメンテすれば20年先でも乗れるわ 壊れるかどうかなんて結局壊れるまでわからん |
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経たる経たらないで言えばカーボンのほうが長寿命だと思う BMCのハイエンド買うつもりならアンカーRNC3に9070電動デュラエースとフルクラムレーシングZeroとか入れてつまらなかったらあとからBMCのフレームだけ買えば良い と思うんだけどね |
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>アンカーRNC3に9070電動デュラエースとフルクラムレーシングZero そんなの無駄。 自転車乗る時間なんて有限なんだからわざわざ回り道することない。 |
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まあね、RNC3とクラリスで十分な俺が最後に出来るアドバイスは 「ルックスで好きな物買え」 |
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30万前後のミドルグレードなんてよっぽどのもの選ばなければ たいていよく出来てるものばかりなんですから気に入ったもの 選べばいいですよね |
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ショップによって扱ってるブランドが違うし、人気モデルだと色やサイズによっては 納期待たされたり早々に完売だったりするから、欲しいのが買えるとも限らない。 |
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２０年前のカーボンをいまだに乗ってる人はいるだろうか・・ 今のカーボンは紫外線劣化とか全く気にしなくてもよくなってるのかな。 |
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20年前のフレームなら普通クラシックカーみたいに 恐る恐る乗ってるから大丈夫なんじゃね 70km/hで下るとか頭のネジ飛んでなきゃ無理 |
 >２０年前のカーボンをいまだに乗ってる人はいるだろうか・・ そっと乗ってればダイジョブなのかな、すっぽ抜けが怖いよね画像は半年前に見たダンロップのラグドカーボン |
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>用途はツーリングメインだけどレースとかも出れるなら出てみたい この一文だけでスレ主が雰囲気だけで憧れてるのが良く分かる 実用的なアドバイスはするだけ無駄 主の気持ちが満足できるゴージャスでカッチョいいバイクなら何でもいいのよ |
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初ロードなんだから雰囲気に憧れて乗るって当たり前の理由だろ むしろそれ以外の理由で乗る方が珍しいわ |
 自分が気に入ったやつを買えばそれが正解。 てことで30万で買える完成車貼るわ。軽さといえばSCOTT ADDICT 30重量7.76kg |
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 >２０年前のカーボンをいまだに乗ってる人はいるだろうか・・ いえす |
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>２０年前のカーボンをいまだに乗ってる人はいるだろうか・・ 某自転車漫画見て欲しくなってebayで買って乗ってる ちなおれと同い年の25歳 |
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案外言われてる程紫外線劣化とかそういうのは 気にしないでもいいんかな。 |
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古いカーボンの劣化より半端に古いカーボンバックの接着不良とかカーボンラップの剥離なんかの方が 数出てる分深刻だったりして |
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初心者で30万も使えるなんてお金持ちやな シューズヘルメットウエアでなどの備品で5万くらい必要だからね サドルバッグと携帯空気入れ携帯工具 サイクルコンピュータ |