鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
 それはいい |
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名古屋は道広いし変なバスレーンあるし 簡単に実現できそうよな 実用的かどうかは別にして |
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名古屋〜栄の地下鉄はいつも混んでるし、電停とかバス停間隔ぐらいで乗り降りしたくなるような目的地もあるから需要は十分あるだろうと思う まぁ問題は線路を引く用地がどれだけ確保できるかだよね |
 大丈夫、ばれてない。ばれてない… |
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線路よりも車両基地の方が問題だよな。 |
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そんな金があるなら時間2本の路線を3本にしてくれ |
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>線路よりも車両基地の方が問題だよな。 外堀に基地作ったらどうかな |
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最新の技術を見せようと余計ながんばりを見せて大赤字垂れ流し中のリニモの二の舞 |
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歴代の名古屋市幹部の相変わらずの安定したバカっぷり >最新の技術を見せようと余計ながんばりを見せて大赤字垂れ流し中のリニモの二の舞 ゆとりーとラインも忘れずに |
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>歴代の名古屋市幹部の相変わらずの安定したバカっぷり 全く・・ 燃料電池使用・・ということであの会社から金もらってることがよくわかる。 |
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基幹バス2の中央走行式も事故多発で他都市には広まらなかった。ゆとりーとも基幹も路面電車にすべきところ、市民の反発を恐れてこの方式にしたし。広小路の路面電車も市民の鉄道アレルギーで三度頓挫しているが今度は大丈夫なんだろうか。 |
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>ゆとりーとも基幹も路面電車にすべきところ、市民の反発を恐れてこの方式にしたし。 基幹バスは１９８２年に始まったものなので、廃止された路面電車の代替という意味合いではなかろうか？ 路面電車を廃止して数年でまた復活なんてのは選択肢としてあり得ない。 ゆとりーとは、都心側の混雑回避（専用線化）と郊外の既存道路活用によるコストダウンを狙ったものであって、 これも路面電車という選択肢はあり得ない。 |