鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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旅客から事業用車そして旅客というパターンは ｸﾓﾊ12ｰ041とこいつくらい？ 事業用車から旅客はクモハ84とかクモハ123とか あるけど |
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お別れ撮影会の様子 ローカルニュースに出てましたが あんまり賑わってなかったです |
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２０５系とかもらってきた方がいいような気がする・・・ |
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>62年前の車両の置換えのために >新車両を導入します。 とはいえ48年前の製造？ 台車は中古、電動機だけは新しい？ |
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3000に似せたカラー＆VVVF化はガセ？ |
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市営地下鉄よ乗り入れ車両だけじゃだめ？ 高架化したらもう風情なんてどうでもいい |
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>１０３系１５００番台とかもらってきた方がいいような気がする・・・ |
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ホームの建築限界広げた時点で東急から地下鉄対応車をもらってくるもんだとばかり… |
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>ホームの建築限界広げた時点で東急から地下鉄対応車をもらってくるもんだとばかり… 地下鉄側の市長さんが乗り入れムリポって会見してたしね そもそも地下鉄側は20m4ドアだし、箱崎線内完結なら２〜３両でもいいけど、 天神乗り入れ無いならバスに勝てないし、乗り入れするなら短い編成だと混乱必死だし |
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>地下鉄側の市長さんが乗り入れムリポって会見してたしね これで相鉄が直通運転を果たすといよいよ大手私鉄で唯一どことも直通運転してない会社になってしまう もっとも京阪京津線系列が分社化されれば京阪も仲間入りしてしまうんだけどね |
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筑鉄のことも忘れないでください･･･ |
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>筑鉄のことも忘れないでください･･･ それ来年の２月までじゃん http://www.nishitetsu.co.jp/release/2014/14_144.pdf 南海も泉北が南海化すればと思ったら、関西空港線があったね あと紀勢本線直通案も出てきたよね |
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従来からの600形との外見上の違いはシングルアームくらいになるんだろうか |
 ちょっと前に01系を貰ってきたという話を小耳に挟んだが、 こいつは熊電行きみたいね。 |
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>紀勢本線直通案も出てきたよね ふ、復活か？ あの有料急行……。 |
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 >ちょっと前に01系を貰ってきたという話 |
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じゃなくて、貴志川線列車が南海市駅へ乗り入れたり 南海本線の列車がJR和歌山へ乗り入れたりという話が、 地元自治体の議会や施策で検討されているだけ。 |
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ああそうか、標準機といい、狭幅車体といい、、、需要にぴったり |
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和歌山〜和歌山市間が毎時1本しかも2両ワンマンって、 これJRが意図的に減らしてんのか、やっぱり全く需要が無いのか？ 他方面は少なくとも毎時2本、大阪方面は4〜6本は走ってるんだから この区間のみ異常な少なさが目につく 本当に需要が無いなら貴志川線の直通なんて実現するとも思えんしなあ |
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>JRが意図的に減らしてんのか、やっぱり全く需要が無いのか？ 経由も含めた両者を結ぶバスも毎時1本しか無いから需要がないんだろね 昼下がりの時刻に乗った列車は席が埋まる程度の乗車率だった ついこないだニ十数年ぶりに南海和歌山市駅に行ったが、駅と周りの人の居なさ加減にビックリしたもんなぁ 駅ビルにある広い喫茶店が昼時なのに客が俺ともう一組だけってのはまずいやねぇ |
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>経由も含めた両者を結ぶバスも毎時1本しか無いから需要がないんだろね 少なくとも6本/hはあるような http://www.wakayamabus.ekiworld.net/dia/bustime/result.cgi?code=0048&pole=03&array=1&company=1&expcode=439639#1 |
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書き込みをした人によって削除されました |
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>少なくとも6本/hはあるような うそ〜ん、行った時和歌山行き電車が行ったばっかだったから バスに乗るべと駅前のバス乗り場でJR駅方面行きを探した結果だったんだけども なんぼなんでも少なすぎるとは思ったけれどもｗ |
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和歌山市駅の場合、駅前のバスターミナルに入らないバス路線が多いようだ。 |
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>駅前のバスターミナルに入らないバス路線が多いようだ。 なにその新杉田駅みたいな |
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>駅前のバスターミナルに入らないバス路線が多いようだ。 そういうことだったんですね 和歌山県は南海本線を和駅に乗り入れさせてターミナルを集約したいようだけども、どうなるんでしょうね 南海は歓迎かもだけどJRには「えー…」って話だろうし |
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貴志川線と南海線の乗り入れとか何とか言ってるけど、行政なんてまあ言うだけ 金はそれぞれで工面してね！では実現可能性は5パーセントも無いだろうよ |
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橋本止まりの高野線を和歌山まで走らせるって話も昔あったね |
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和歌山市〜和歌山のバスは、 堺〜堺東の堺シャトルバスと同様に 和歌山シャトルバスを設定して力を入れてきた。 一応、電車の出る幕無しで通ってきた。 和歌山の方は現在は減便傾向かつ、従来のような 特別仕様車ではなくなったが、 いまも各々駅前バスターミナル内の一等地（最もいいポジション）を与えられて、 両駅を結ぶ路線はいくつかあるけど、 わからないだろうから、とりあえず此れに乗れという為の特別扱い「０」番を冠した形で運行されてる。 のりばがベスポジ過ぎて、他ののりばのように探しまわることもないから、逆に見落としてるかもな |
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和歌山駅〜和歌山市駅間、LRTで路面電車復活ってことで。 阪堺なみに粘ればなんとかなったかもな、和歌山電気軌道ってか南海和歌山軌道線。 |
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>和歌山駅〜和歌山市駅間、LRTで路面電車復活ってことで。 本町らへんはともかくとして、けやき通りのバスレーンに軌道を敷ければ案外いけそう？ |