二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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まぢずか？ |
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・ギアチェンジが面倒 ・内股で乗れない ・メットインがない ということで、俺の回りでついたあだ名が不便リィ 俺は、最高の原付バイクだと思ってるけど スクーターだとつまんないし、ベルトのメンテが居るからな |
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中古のﾀﾏ数が無いのかな なかなかお目にかかれない |
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わしが若いころはゴキタンと呼ばれてたのぅ ゴキブリみたいに黒光したタンクだったから |
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50は中古でもまあまああるけど走ってるのは125のほうが多いような気がする不思議 |
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ビッグタンクに付け替えたので タンクあまってますよ |
 このタンク？ |
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>このタンク？ スズキの臭いがプンプンする |
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 どうも、CD50です |
 >>どうも、CD50です よいこのみんな、だまされてはいけないゾ。 |
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今まで乗った単車の中で、最もシフトタッチが好み!!! |
 >どうも、CD50です これ乗ってるが、２ストの癖に遅いのよだが磨きがいがあるし、50ccの癖に所有欲を満たしてくれる最高のバイク |
 皆の期待するベンリィはこれかと 50㏄で90㎞/h以上のOHCエンジン |
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>90㎞/h以上 しかし、そこに至るまでは無風か追い風で長～い直線と時間が必要という罠 40km/hまではカブより遅い |
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>２ストの癖に遅いのよ K90のモーターのせちゃえば？でてれば二束三文だろ あっちはまあまあのパワーある。 免許あるの前提でね >40km/hまではカブより遅い 持ってるけどそれはないよ。 あの危険なクランクにぶら下がってるクラッチある程度いじめないとならないけど、まあフラマグにMAX14000rpmって書いてある位だから回してナンボ クラッチ板の枚数からして別に交換サイクル早くてもあまり気にならないし。 でもまあプレスフレーム系で速いSS50CCはやっぱFS-1だな |
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YB-1ってどうなの？ |
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>YB-1ってどうなの？ 何だかんだ2stだしカブ、ベンリィより速いっしょ と思って買うとひどい目に合う ただ、あのスタイルに惚れて覚悟して買う分には構わない |
 >クラッチある程度いじめないとならないけど あ、やっぱそこ突っ込まれるねそれやると、疲れるんだよなだから普段はDAXエンジンに換装して乗ってたよ |
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>それやると、疲れるんだよな だってエンジン半分CS50と65のY部品なんだからレーサーみたいなもんなんだし、そりゃ疲れるけどそれ楽しむバイクでしょ Dax70のエンジンの方が遥かに普段使いには適してるけど、 でもそれじゃSS50の意味がｗｗｗ 単なるCD70じゃないですか 写真のたこ焼メットイカス。ワンデラ？ |
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>それ楽しむバイクでしょ 吹けがいいエンジンと言うわけではなく、純粋に高回転まで回せるから馬力が稼げてる感じでしたね 街中でいちいちそれはちょっと； それに純正のスロットル引きがスパイラルですごくダル ハイスロにしないとやってられない けど、当時そんなパーツ知らなかった >ワンデラ？ ちゃいます、無印安物 |
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>吹けがいいエンジンと言うわけではなく、純粋に高回転まで回せるから馬力が稼げてる感じでしたね 元々カブエンジンですしねえ なんでCB50系にスイッチしたわけで >街中でいちいちそれはちょっと； 乗って10日に1回ですわｗ >それに純正のスロットル引きがスパイラルですごくダル その上軽く倒しただけでスロットルが戻らなくなるという プラのスロットルパイプ式は素晴らしいです |
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>その上軽く倒しただけでスロットルが戻らなくなるという ロングツーリングでは便利な機構なんですがねｗ |
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タイコが引っ掛かるスライド部品は摩耗しまくって、たまに全開固定になるのはスリル満点 |
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オートクルーズ便利なんですが転んでも走っていってしまうのが難点ｗ >たまに全開固定 スラッジで止まりますねえ。だいたいそういう車両はキルスイッチも無く、メインキーはタンクの下ｗ |
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>メインキーはタンクの下ｗ いえいえ、そこならまだ手が届く シートの下（サイドカバー）あたりだったでしょｗ |
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>シートの下（サイドカバー）あたりだったでしょｗ あ、うちのは後期のシートストッパーある方なんです Sカバーにキーの車両は別に持ってますがそいつはまだスタックしたこと無かったｗ |
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たまに思うんだけどエイプって別のバイクからパーツかき集めれば純正で作れちゃったりするんじゃ？ |
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XLR80のフレームに補強を施したものがエイプのフレームだとここで聞いた XLR手に入れたらエイプになんかしないでそのまま乗ります 100エンジンに積み替えとかディスクブレーキとか魅力的ではあるけど |
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>XLR80 カムインマニキャブはXRにすると楽しくなると思う。 マフラーはXRでくっつく年式あるのかな？ |
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１００のエンジンならＣＲＦ100Ｆ（ＸＲ100Ｒ）のアップマフラーが良いそうな。 マウントが問題ではあるけど。（ＸＲ１００モタードでもネジ穴位置が微妙に違うらしいよ） |
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>１００のエンジンならＣＲＦ100Ｆ（ＸＲ100Ｒ）のアップマフラーが良いそうな。 100って80よりシリンダー長いん？ シリンダーフィン5枚が50、6枚が75、7枚が80だった記憶 結構EXポートの位置が違う |
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>100って80よりシリンダー長いん？ 調べたらストロークは同じ４５ｍｍだったよ。 |
 >調べたらストロークは同じ４５ｍｍだったよ。 だったらポート位置はおなじかもね年代的にこのあたりのマフラーかな？うちは2本サスまでで情報が止まってるｗ |
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詳しい人居た おっさんはダウンマフラーのXR80までしかいじってないんでここ熟読だな http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=1216685&id=16665852 写真のXRはアレスター外せない奴だな。楕円の水抜きみたいなふたが取れるタイプ |
