のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
 バネでずらした二枚合わせの歯車を、もう一方のカムシャフトの歯車に噛み合わせる事でガタ打ちを追放。 バルブ鋏み角の縮小により、理想的な燃焼室と小型軽量化を達成…という事らしい。この9系カローラ・スプリンターの｢全車ツインカムエンジン搭載｣作戦は、エンジンの構造上の優位性で他の競合小型乗用車たちを一気に陳腐化させる戦略か。 |
| 14/12/30(火)11:58:43 IP:122.31.*(ocn.ne.jp) No.1539872 del Ｖ型の事も考えてあげて下さい |
| 14/12/30(火)12:02:21 IP:183.176.*(pikara.ne.jp) No.1539875 del タイミングベルトで儲けたい戦略じゃないの？ |
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14/12/30(火)12:28:30 IP:240f:15.*(ipv6) No.1539884 del
今となっては過渡期の技術かな タイミングチェーンに移行で役目は済んだ またこれだと吸排VVTにし難い |
| 14/12/30(火)17:47:04 IP:126.161.*(openmobile.ne.jp) No.1539993 del モーター毎日のハイメカツインカム論争… |
14/12/30(火)18:54:37 IP:220.59.*(bbtec.net) No.1540012 del
 こうすれば1本のカムでDOHCと同じ！ って考えてた厨房の頃。 |
| 14/12/30(火)19:25:31 IP:61.25.*(home.ne.jp) No.1540014 del ＳＯＨＣで十分ですよ |
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14/12/30(火)19:30:38 IP:60.35.*(plala.or.jp) No.1540015 del
プーリーが２個あるといいことあるの？ カッコイイとかは無い方向で |
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14/12/30(火)19:42:23 IP:112.137.*(m-net.ne.jp) No.1540017 del
>こうすれば1本のカムでDOHCと同じ 小型ディーゼルには結構あった記憶 ロッカーアーム無しバルブ直押しで |
14/12/30(火)19:43:37 IP:112.137.*(m-net.ne.jp) No.1540018 del
 ↑画像忘れた、拾いだけど |
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14/12/30(火)19:43:51 IP:183.180.*(vectant.ne.jp) No.1540019 del
>Ｖ型の事も考えてあげて下さい ほぼ同じ時期、カムリ・プロミネントにV6の1VZ-FEが載ってる |
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14/12/30(火)19:47:30 IP:121.3.*(so-net.ne.jp) No.1540020 del
>プーリーが２個あるといいことあるの？ VVTじゃない方式でカム交換で対応出来ないバルブタイミングの微調整がしやすい |
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14/12/30(火)20:49:16 IP:110.66.*(so-net.ne.jp) No.1540033 del
>ＳＯＨＣで十分ですよ その頃ホンダはSOHC4バルブで対抗したんだよな |
14/12/30(火)21:02:56 IP:220.45.*(bbtec.net) No.1540034 del
 本文無し |
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14/12/30(火)21:11:22 IP:121.3.*(so-net.ne.jp) No.1540036 del
>その頃ホンダはSOHC4バルブで対抗したんだよな バイクで実戦データー持っていたしね 3代目ビガーなんてバランサーの替わりにパワーも引き出せるもう1気筒って感じで NS500と同じ構想で作られているし |
14/12/30(火)21:59:46 IP:119.175.*(home.ne.jp) No.1540056 del
 その頃、三菱・・・ |
14/12/30(火)22:18:52 IP:113.197.*(bbexcite.jp) No.1540066 del
 繋がってるし･･･ |
14/12/30(火)22:25:11 IP:119.175.*(home.ne.jp) No.1540068 del
 そしてYAMAHA |
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14/12/30(火)23:43:51 IP:126.119.*(bbtec.net) No.1540098 del
>本文無し ＶＷ系のエンジンだったかな？ |
| 14/12/31(水)00:08:06 IP:175.179.*(infoweb.ne.jp) No.1540106 del 書き込みをした人によって削除されました |
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14/12/31(水)00:11:08 IP:114.146.*(ocn.ne.jp) No.1540109 del
>こうすれば1本のカムでDOHCと同じ！ DOHCってダブルオーバーヘッドカムシャフトの略であって ダイレクトのDじゃないし |
| 14/12/31(水)00:15:22 IP:59.133.*(dion.ne.jp) No.1540111 del ボルト突っ込み忘れてカム外したやつがよくいて、めんどくさかったｗ |
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14/12/31(水)00:15:42 IP:60.148.*(bbtec.net) No.1540112 del
>そしてYAMAHA 6バルブでツインスパーク！ シリンダー容積が大きくなれば効果ありそうだけど |
| 14/12/31(水)00:35:42 IP:240f:65.*(ipv6) No.1540116 del オレには7バルブに見える |
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14/12/31(水)00:36:29 IP:175.179.*(infoweb.ne.jp) No.1540117 del
>なに言ってるの？？？ 的外れだったので消す。。ｗ |
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14/12/31(水)00:54:23 IP:36.54.*(dti.ne.jp) No.1540122 del
7バルブまでやってみた結論が「4バルブで十分ですよお客さん」かあ・・・ ちょっと切ないね |
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14/12/31(水)01:04:59 IP:240f:15.*(ipv6) No.1540129 del
>7バルブまでやってみた結論 計算でほぼ予想がつきそうだが、 まじめに作ってやってみるとこは尊敬する |
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14/12/31(水)01:11:48 IP:126.72.*(bbtec.net) No.1540130 del
> 7バルブまでやってみた結論が「4バルブで十分ですよお客さん」かあ・・・ そのうち、オーバルシェイプバルブとか、ティアドロップバルブによる２バルブ仕様にならんかね？ 現代の技術なら安く出来そうだけど・・・ナトリウム封入がデフォになるだろうから４バルブのままか？ |
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14/12/31(水)01:23:30 IP:118.152.*(dion.ne.jp) No.1540134 del
>「4バルブで十分ですよお客さん」 ケニーが1985年の8耐で5バルブのFZR750乗って、ずーっと 「バルブが多すぎるんだよ！」 と文句言ってたらしい。 |
14/12/31(水)02:29:41 IP:27.132.*(yournet.ne.jp) No.1540144 del
 >ツインカム一般普及の功労者 >一つのタイミングベルトプーリーで二つのカムシャフトを駆>動するSOHC風DOHC｢ハイメカツインカム一つのカム山で二つのバルブを駆動する8バルブ風DOHCもあったよ |
| 14/12/31(水)03:37:59 IP:36.54.*(dti.ne.jp) No.1540154 del そのロッカーアーム式は、30年くらい前はよくあったよね |
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14/12/31(水)03:56:27 IP:58.146.*(starcat.ne.jp) No.1540155 del
>ほぼ同じ時期、カムリ・プロミネントにV6の1VZ-FEが載ってる ハイメカのV6ってNo.1540034みたいに3つギアがあるんだろうか 何をもってハイメカって呼ぶのか分からなくなってきた |
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14/12/31(水)08:19:11 IP:183.76.*(asahi-net.or.jp) No.1540183 del
>6バルブでツインスパーク！ >シリンダー容積が大きくなれば効果ありそうだけど >オレには7バルブに見える この流れに吹いた |
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14/12/31(水)10:50:02 IP:210.251.*(dion.ne.jp) No.1540221 del
>>こうすれば1本のカムでDOHCと同じ >小型ディーゼルには結構あった記憶 >ロッカーアーム無しバルブ直押しで 昔乗ってたボルボの4発はそれだったぞ。 |
14/12/31(水)11:50:16 IP:210.237.*(enjoy.ne.jp) No.1540231 del
 >こうすれば1本のカムでDOHCと同じ 2代目のスズキカルタスのＧ１０Ａエンジンがそんな感じだったな。 |
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14/12/31(水)12:23:58 IP:210.142.*(dream.jp) No.1540239 del
>「バルブが多すぎるんだよ！」 ライディングしてバルブ数の違いが分かるとは流石キング |
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14/12/31(水)18:18:22 IP:240f:65.*(ipv6) No.1540336 del
>ライディングしてバルブ数の違いが分かるとは 詳しくは忘れたけど吸気に違和感があったらしい。 ただレーシングスピードで走ってる時に一番エンジンの近くに いるのはライダーだからね。当時のケニーは経験実力段違いだし。 |
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14/12/31(水)20:57:44 IP:121.3.*(so-net.ne.jp) No.1540369 del
5バルブはロッシもダメ出しして今の4バルブだからな 判る奴には判るのだろうけど市販車のR1だと、09よりも08の方が ライトチューンだと実際速いんだよね |
