のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
 ターボエンジンじゃ大昔からそれやってますよ 設計思想がどう違うかとかは知らないけど |
| 14/12/29(月)20:05:05 IP:240f:15.*(ipv6) No.1539562 del 動圧使うか、静圧かで選択される＞ターボエンジン |
14/12/29(月)20:12:05 IP:220.45.*(bbtec.net) No.1539564 del
 FDシビックとかKB1レジェンド出てからおおかた10年くらい経つよ |
| 14/12/29(月)20:19:24 IP:36.54.*(dti.ne.jp) No.1539569 del なにそれO2センサー交換簡単そうｗ |
14/12/29(月)20:28:09 IP:210.148.*(nct9.ne.jp) No.1539574 del
 8本足がどうしたって？ |
14/12/29(月)20:29:42 IP:220.147.*(infoweb.ne.jp) No.1539575 del
 ターボの社外タコ足はかなりの高確率で割れるからなぁ |
14/12/29(月)20:47:19 IP:114.180.*(plala.or.jp) No.1539584 del
 変な集合 |
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14/12/29(月)20:57:13 IP:220.147.*(infoweb.ne.jp) No.1539589 del
>変な集合 たぶんこれクロスプレーンクランクのV8なんだろう フェラーリみたいなシングルプレーンクランクなら素直に左右バンクで集合させれば排気干渉起きないんだけど、クロスプレーンクランクのV8はこうやって左右バンクをまたがないと排気干渉を防げないんだよ 性能のためというより音のためにこうしてるんだと思う |
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14/12/29(月)21:00:24 IP:119.238.*(mesh.ad.jp) No.1539590 del
>ターボの社外タコ足はかなりの高確率で割れるからなぁ 純正エキマニでもジムニーやバモスが割れると ここで見る |
14/12/29(月)21:20:42 IP:220.147.*(infoweb.ne.jp) No.1539602 del
 ジムニーのマニ割れはもはや持病 ただ、メーカーも形状変えたり材質変えたり対策品出してはいるので少しづつ改善はしてるほんとならRB26みたいにステンレス鋳鋼材が使えれば問題はなくなるんだろうけど軽自動車だからそこまでコストかけられない社外タコ足だってSUS304なんて使わないでインコネルでも使えば割れることはないけど、価格がとんでもないことになるからねぇ |
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14/12/29(月)21:23:38 IP:153.137.*(ocn.ne.jp) No.1539605 del
>ターボの社外タコ足はかなりの高確率で割れるからなぁ 酷使してなくてもクラック入るのは設計ミスでしょ スズキさん・・・ 消耗品ですか？消耗品なら消耗品らしい価格設定にしろ！ |
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14/12/29(月)21:33:23 IP:220.147.*(infoweb.ne.jp) No.1539614 del
>消耗品らしい価格設定にしろ あれって1万円以上するんだよねぇ純正部品 |
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14/12/29(月)21:38:49 IP:118.236.*(so-net.ne.jp) No.1539618 del
>酷使してなくてもクラック入るのは設計ミスでしょ ジムニー乗りといいアルトワークス乗りといい スズキのターボ乗ってる奴って滅茶苦茶にブースト掛ける人間ばっかりだから 酷使してないって言われても「ほんとに？」と思ってしまう･･･ |
| 14/12/29(月)21:48:21 IP:183.176.*(pikara.ne.jp) No.1539630 del 給排気・足回り…安全装備に関わるモノは電制てんこ盛りってか、昔からいぢるより純正の方が良いんだけどね |
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14/12/29(月)21:50:22 IP:119.238.*(mesh.ad.jp) No.1539635 del
>あれって1万円以上するんだよねぇ純正部品 バモスのエキマニは3万ちょっと（ディーラー修理費込） |
| 14/12/29(月)21:55:41 IP:123.218.*(ocn.ne.jp) No.1539639 del 書き込みをした人によって削除されました |
14/12/29(月)21:56:49 IP:123.218.*(ocn.ne.jp) No.1539643 del
 ンダのh23aは純正でもこんなエキマニだったというのに 最近のは全然知らんけど |
14/12/29(月)22:25:29 IP:123.218.*(ocn.ne.jp) No.1539659 del
 h23a |
14/12/29(月)22:33:16 IP:112.137.*(m-net.ne.jp) No.1539665 del
 「マツダ」あの〜 |
14/12/29(月)22:38:05 IP:36.54.*(dti.ne.jp) No.1539667 del
 「スズキ」ドヤァ |
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14/12/29(月)22:40:54 IP:240f:54.*(ipv6) No.1539670 del
>バモスが割れる 同じエンジンのライフでも報告多いねぇ…ターボじゃないNAでも良く聞く >バモスのエキマニは3万ちょっと（ディーラー修理費込) 直下型なんで触媒も一体だっけか |
14/12/29(月)22:46:59 IP:116.91.*(vectant.ne.jp) No.1539674 del
 トヨタの1.5大衆エンジンですらこんなの着いてるのに |
14/12/29(月)22:47:53 IP:153.130.*(ocn.ne.jp) No.1539675 del
 馬力も音も相手にならないけどタコ足の見た目だけは V6に勝ってたFTO4気筒 |
14/12/29(月)22:59:38 IP:126.186.*(openmobile.ne.jp) No.1539690 del
 ターボはレイアウトの関係上社外品ですら こんな程度のもあるから仕方無くね？ |
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14/12/29(月)23:20:44 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.1539698 del
>トヨタの1.5大衆エンジンですらこんなの着いてるのに 丸いポートといい等長にする気の無さといい 舐めてんなーって感じのタコ |
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14/12/29(月)23:55:19 IP:126.119.*(bbtec.net) No.1539711 del
>酷使してなくてもクラック入るのは設計ミスでしょ ウチはカプチーノ（ノーマル）だけど、割れた。 まあ、２０万ｋｍオーバーだったから、納得しての交換だったけどさ。。。 |
14/12/30(火)00:22:02 IP:202.75.*(catvmics.ne.jp) No.1539724 del
 直３エンジンでＶ６サウンド・・・ |
14/12/30(火)00:22:28 IP:111.89.*(nttpc.ne.jp) No.1539725 del
 dc2の98が純正4-1付いてるね しかし96の4-2-1に比べ地上高が低くなってるとかなんとか |
14/12/30(火)00:48:29 IP:114.191.*(plala.or.jp) No.1539739 del
 熱そう |
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14/12/30(火)01:27:27 IP:153.137.*(ocn.ne.jp) No.1539757 del
>スズキのターボ乗ってる奴って滅茶苦茶にブースト掛ける人間ばっかりだから 固定観念馬鹿 スズキのはフルノーマルでも割れるほど醜いんだよ |
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14/12/30(火)01:54:57 IP:240f:69.*(ipv6) No.1539772 del
GC8に積んでたEJ20のエキマニはクッソ重い鋳物のうえに 適当な集合であの酷い音だった 社外のSUS間4-2-1集合にしたらシルビアみたいな音になった |
14/12/30(火)03:04:17 IP:119.175.*(home.ne.jp) No.1539794 del
 割ろうぜ。 男なら。 |
14/12/30(火)04:01:45 IP:36.54.*(dti.ne.jp) No.1539796 del
 >GC8に積んでたEJ20のエキマニはクッソ重い鋳物のうえに それが数年後にはこうなるんだからすげーな |
| 14/12/30(火)04:43:44 IP:121.92.*(infoweb.ne.jp) No.1539797 del あの醜い音をありがたがる俺。 |
| 14/12/30(火)06:57:12 IP:175.103.*(yournet.ne.jp) No.1539803 del 1GのVVTIの奴も意外に凝ってるがホンダ5気筒のエキマニが変態 |
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14/12/30(火)07:18:25 IP:114.170.*(ocn.ne.jp) No.1539804 del
>醜い音 あなた個人の価値観だからねぇ 醜いと感じる人も居ればこれこそ魂の鼓動と思う人もいるんだぜ？ |
| 14/12/30(火)07:38:52 IP:116.91.*(vectant.ne.jp) No.1539806 del どう聞いても一発死んでるボロい直四の音だろあれ |
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14/12/30(火)09:36:14 IP:220.102.*(mesh.ad.jp) No.1539832 del
エキマニは熱くなって冷やすごとに疲労していくのかも 通勤用ジムニーは１４年５万キロで割れたよノーマルで |
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14/12/30(火)16:38:32 IP:153.193.*(ocn.ne.jp) No.1539971 del
スバルのEN07もS/C付きはよく割れるでなエキマニ でたちの悪いことにRC1辺りからエキマニ一体型触媒になってるもんで エキマニ交換工賃込みで7万数千円かかる |
| 14/12/30(火)22:52:53 IP:183.180.*(vectant.ne.jp) No.1540077 del エンジンにカバーできるようになったから、無駄なものは入れられなくなる |
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14/12/30(火)23:05:57 IP:61.125.*(zaq.ne.jp) No.1540081 del
>スバルのEN07もS/C付きはよく割れるでなエキマニ >でたちの悪いことにRC1辺りからエキマニ一体型触媒になってるもんで >エキマニ交換工賃込みで7万数千円かかる あ、それメーカーから対策品出てたよ |
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14/12/31(水)08:24:00 IP:183.76.*(asahi-net.or.jp) No.1540186 del
ジムニーばっか取りざたされるけどパジェロミニのターボも割れる けど個体としては7万キロだと早いほうで8万9万遅ければ10万キロ過ぎが多い まあこれはジムニーのオーナーとの性質の違いも大きいと思う |
