軍裏＠ふたば保管庫 [戻る]
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防衛省は2009年度に研究に着手し、14年度までに総事業費392億円をつぎ込んだ。15年度予算の概算要求には単年度で過去6年分を上回る412億円を盛り込み、開発を大幅に加速させる構え。 防衛省が国産戦闘機の開発に執念を示す背景には、国産機をベースに将来的な国際共同開発につなげたいとの思惑もある。「最低でも5000億円」とされる多額の開発費を調達するため、共同開発は世界的な潮流だ。新たな防衛装備移転三原則により、軍事技術や部品を他国に提供することも可能となった。 「国産機開発の経験や技術があれば、日本が主導権を持った共同開発ができる」。政府関係者は、初の国産戦闘機の実用化に取り組む理由をこう説明した。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141228-00000032-jij-pol |
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ひとまずF3はきちんと最後まで自分だけで仕上げよう 実証機の技術をベースに他国と共同開発はまかりならん |
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心神は実証機で戦闘機じゃない！ って意見は良く見かけるんだけど、 どことなーく、 「あっこれ実験機だから別に戦闘機作る積りは無いですよ、へへっ」 と誤魔化して、アメリカからの戦闘機事業への圧力を逃しつつ 殆ど戦闘機に近い高度な代物を作っている印象。 |
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この際心神はステルス練習機として売り込もう！ |
 戦後初？この子は無視ですか |
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それは支援戦闘機でしょ |
 アメリカの圧力っちゅうよりは国民の熱意次第でしょうねえ 今の中国のように「何としても国産戦闘機が必要なんだ、輸入だけでは駄目だ！」という強い意志が国民に無ければ長期の開発が難航した場合は時の政権の意向次第であっさり萎んでしまうでしょうからしかしF-2はカッコいい… |
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>心神は実証機で戦闘機じゃない！ 心神じゃねえと何度言えば…ATD-Xな… >この際心神はステルス練習機として売り込もう！ 練習機にステルス性を求める意味がわからん…あとATD-Xな… |
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>「あっこれ実験機だから別に戦闘機作る積りは無いですよ、へへっ」 >と誤魔化して、アメリカからの戦闘機事業への圧力を逃しつつ 戦闘機造るつもりありますよとｉ３ファイターの資料出したりしてますが… |
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一月中旬か いきなり飛ぶのかそれとも地上滑走するのか Ｔ２ＣＣＶみたいなことがなければいいが・・ |
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 頑張れ心神とスタッフのみなさん！ |
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初飛行キター!! |
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日本の周辺は冷戦継続だね アメリカの有形無形の援助も怪しくなりつつあるし、 国産開発は当然と言っていいね 掛かる開発費を単純に「高い」と思わせない安全保障製作が必要 大体、海外機導入が安いってわけじゃないからな。 |
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>Ｔ２ＣＣＶみたいなことがなければいいが・・ あれはバックアップとして機械式操縦系も動くようにしてたから事なきを得たがATD-XはFBLがダメだったら墜ちるしかないもんな |
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T2CCVのトラブルは、その日の夜、NHKのニュースで見た記憶が鮮明に残っている テスパイが異常に気づいて、瞬時にマニュアルに切り替えたから、大事故にならなかったのよね |
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実際の飛行の際、パイロットが緊張して操縦桿への入力が過大になって、FBWのゲインの設定に冗長性を持たせていないと操舵が過大に行われて、それを修正しようと入力するとさらに過大な操舵が行われてPIOになって、結果、墜落する可能性を事前に予測していたから。 ギアダウンの状態ではゲインが下がるので、咄嗟にギアを降ろし操縦をバックアップに切り替えて操縦する事は 事前にシミュレーションされていた事だそうです。 |
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書き込みをした人によって削除されました |
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なんかＴＶがでコレに武装施せばすぐ輸出できるとかけしからんとか言ってるらしい |
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>T2CCVのトラブルは、その日の夜、NHKのニュースで見た記憶が鮮明に残っている >テスパイが異常に気づいて、瞬時にマニュアルに切り替えたから、大事故にならなかったのよね http://youtu.be/ZYSka9-y5M8 これかの？ |
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T-2CCVのやつは 管制から脱出を指示されたけど咄嗟にギアを戻したら元に戻ったんだっけかな？ ギアを格納する時の変化に反応したからあんなぐわんぐわんなったとか |
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空母艦載機になるかも |
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>>国産戦闘機が初飛行へ＝国際共同開発も視野―防衛省 最終的には共同開発になるんではないかと予想 |
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２０年後、また野党が政権を取り、共通の価値観を共有している 経済成長が著しいお隣の国と共同開発をするはめになるとは、 この時誰も予想すらしていなかったのであった・・・。 |
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> ２０年後、また野党が政権を取り、共通の価値観を共有している > 経済成長が著しいお隣の国に配慮して開発を中止するとは、 > この時誰も予想すらしていなかったのであった・・・。 |
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Ｆ３戦闘機になるですね |
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20年後は韓国は下朝鮮自治区となり、韓国は消滅。アメリカかぶれした 韓国人は全員粛清対象として、ウイグル自治区に強制移住された。 |
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なー
なー |
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>南朝鮮は大陸側に立ち 法則発動するのでそれで結構。 ジャップ連呼ocn桐乃たんもたまにはイイこと言うんだなあ。 |
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韓国を「南朝鮮」と呼ぶということはどうやら北側の人のようだねｗ |
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なー
なー |
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知恵遅れ君は南朝鮮って北朝鮮が韓国側に使う言葉だって知らなかったのな 一日中ネットする暇あるなら学校の宿題でもやってなさいな |
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頭の悪さと捻じ曲がった性格からして典型的な朝鮮学校出か在学生だなｗ 北九州の飯塚あたりによくいるタイプだ。 |
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じゃ、下朝鮮 |
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>じゃ、下朝鮮 前から思ってたんだけどさ、南半球の人に「下朝鮮」と言ったら、北朝鮮のことだと解釈するのだろうか？ |
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空母艦載機型と陸上自衛隊機の心神が出る |
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共産主義なんだから赤朝鮮だろ？ |
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>前から思ってたんだけどさ、南半球の人に「下朝鮮」と言ったら、 南朝鮮でも「北朝鮮が上にあるのは我慢できん！」っていうことで南が上方向の地図を使ってたはず |
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まずは日英共同開発をする |
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>管制から脱出を指示されたけど そんな事実は無いよ・・・ 何処からそんなネタを拾ってくるのかと？ |
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>>T2CCVのトラブルは、その日の夜、NHKのニュースで見た記憶が鮮明に残っている >>テスパイが異常に気づいて、瞬時にマニュアルに切り替えたから、大事故にならなかったのよね >http://youtu.be/ZYSka9-y5M8 >これかの？ ナイス判断!!墜落してたら日本の信用に関わっていた… |
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どちらの場合でも 上にあるのが馬朝鮮 下にあるのが鹿朝鮮でよくね？ |
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最高の朝鮮と普通の朝鮮で分かる |
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>テスパイが異常に気づいて、瞬時にマニュアルに切り替えたから、大事故にならなかったのよね 想定内の出来事だったから事前に予定されていた操作だったみたい。 そのあたりの詳細は「世界の傑作機 三菱T-2」に記述されているよ。 |
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>>テスパイが異常に気づいて、瞬時にマニュアルに切り替えたから、大事故にならなかったのよね >想定内の出来事だったから事前に予定されていた操作だったみたい。 >そのあたりの詳細は「世界の傑作機 三菱T-2」に記述されているよ。 そうか？ヤバイと思ったぞ… |
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>最高の朝鮮と普通の朝鮮で分かる それ皮肉で言われてるんだけどあいつらにはどうも通じてない節があるんよね |
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かなり際どい状態になっているけど、ああいう事態になった場合の対応方法は決めていて 直ちにギアダウンして操縦桿への入力に対して操舵制御が穏やかに離着陸モードに切り替えて対応したそうです。 |
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とは言え凄まじい操縦技術だよね 技術もそうだし身体能力も 外から見てあれだけ揺さぶられると細かい操作なんてできなそうなのに シェイカーみたいになってるじゃん |
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北も南も在日も帰化人もねーよ馬鹿 お前らは朝鮮人だ わかったか朝鮮人 お前らはゴミ溜め半島の朝鮮人だよ馬鹿 |
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ついにというかやっとというか |
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相変わらず朝鮮大好きだね君たち |
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大掃除がてら、世界の傑出機T2を引っ張り出してきたよ カナードを付けた最初の飛行で、まず横風を受けたため、修正 その時、機体が過敏過ぎる反応をしたと パイロットの反応に対して遅れるFBWのソフトも良くなかったが、油圧量も適正でなかったそうな 脚を下げるとマイルドな動きになるのが、FBW機の特徴だが、この調整がむずかしく、F22も落ちているのは有名な話 とにかく、テスパイさんは凄いと、この記事を書いた航空カメラマンの赤塚氏は述べてます |
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>これかの？ 明らかにヤバイ飛び方とアナウンサーの温度差にワロタ これが新型飛行機の飛び方かと思いながらナレーションしてたのだろうか |
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喋る戦闘機 |
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>相変わらず朝鮮大好きだね君たち ここが軍裏だからって一緒にしないでくれる？ |
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ｷﾁｶﾞｲipv6はいつまで軍板と軍裏に粘着してるの？ 合わないから切ったｷﾘｯとか言ってたくせ |
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>南朝鮮でも「北朝鮮が上にあるのは我慢できん！」っていうことで南が上方向の地図を使ってたはず そんなことしたら日本が更に上になってしまわないか？ |
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>実際の飛行の際、パイロットが緊張して操縦桿への入力が過大になって、FBWのゲインの設定に冗長性を持たせていないと操舵が過大に行われて、それを修正しようと入力するとさらに過大な操舵が行われてPIOになって、結果、墜落する可能性を事前に予測していたから。 なんで公開試験ＧＯサイン出たんだそれ シミュレーションて概念も無かっただろうから体張るしか無いのはともかくうまくいってから公開すりゃいいのに |
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>なんで公開試験ＧＯサイン出たんだそれ 特にメディア公開ってわけじゃないでしょ。 T-2CCVに限らず、YF−16は高速タキシーチェックでPIOに入ってしまい、パイロットは機体を守るために止むを得ずに初飛行してしまったという事例もある。 当時、各国でFBWを研究、開発していたけど、フライトシミュレーションと実際の操縦の入力とそのレスポンスの差異で苦労している。初期のFBWの開発なんて各国とも同じようなもので、実際に飛ばしてみないと何が起きるか分からないってのが実際だよ。 米海軍のF/A-18なんてブルーエンジェルスは、FBWのプログラムの関係で編隊アクロが出来い事が発見されて その対応策として、計器版と操縦桿をスプリングで繋いで、常に操縦桿に入力を入れているなんて事をやっているんだけど。 |
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>米海軍のF/A-18なんてブルーエンジェルスは〜 もっと詳しく、 トリム調整ではダメだったの？ FBWのなにが原因だったの？ |
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ブルースのF18にそんな細工がしてあったとは バーズのF16はどうなんでしょ |
 >そんなことしたら日本が更に上になってしまわないか？ こんな感じ |
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>高速タキシーチェックでPIOに入ってしまい 逆に言えば接地と空中の差でPIOが起こるからって 調査と改良部品開発に手間取らせずに FBWのソフトにある数値いじればいいんだけどね |
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>F/A-18 and outfitting with the control stick spring system for more precise aircraft control input. The standard demonstration configuration has a spring tensioned with 40 pounds (18 kg) of force installed on the control stick as to allow the pilot minimal room for uncommanded movement.(Wikipedia) テストパイロットて本でスプリングでスティックを中立に保つ改修してたのはちらっと読んだ事があるがそれかな。 |