軍裏＠ふたば保管庫 [戻る]
|
スレ画以外の何か。 |
|
スパホでいいかなと思う |
 買わない。 現代のハイテクで大改修のうえ2000機/年生産。 |
|
買わないと決めた一派を粛清して、F35を購入する |
|
もういい加減にしてくれ これ以上続けると、ゲンが過労死してしまう |
|
げんを休ませてやれよ… |
|
F-15EかSEしかないんではないのか？ ステルスに拘らなければ |
|
ステルスじゃなく一機が30機くらいに見える技術を 開発して保有戦力に配備。 なお実機は純減の模様。 |
|
>現代のハイテクで >大改修のうえ2000機/年生産。 Mig-21でやってくれ |
|
グロウラー化を期待してスパホか F-15J改のAPG-63(v)3化を期待してのF-15FXかだなぁ 台風はない |
 F-22が買えないと判って、 F-35もヤバイとなったとき、コイツじゃね？っとなったよな当時は「ライン閉じちゃったから無理」とは言われたけど、F-35がダメとなったら、ライン復活とかしたかも |
 ロシア・中国等、東側は論外 西欧製は相性がイマイチと、なれば・・・アメリカ製しかないですが・・・F-18も微妙な反応だったと聞きますし、やはりF-15系統しかないですよね・・・F-35以外ですと・・・ |
|
オージー方式でのF18Fがベストでしょう 着艦装置なども、コストアップをさけるために残してが条件だが |
|
日本で魔改造した超F35 |
|
F2大量生産で時間を稼いで、無人機に移行する。 |
|
>これ以上続けると、ゲンが過労死してしまう >げんを休ませてやれよ… 軍板以外だと通じないようなことをｗ |
|
ユーロファイターは問題が生じてるからおフランスのラファール・スウェーデンのグリペンアメリカのＦー１５かＦー１８というどれもババクジな選択しかない |
|
スレ画は欠陥機じゃなイカ 買わなくってよかったでゲソ |
|
>スレ画は欠陥機じゃなイカ >買わなくってよかったでゲソ 35000フィートの高空をマッハ1.7以上で飛行するとインレットとその周辺に高周波振動が発生する そして今年の9月に見つかった不具合が致命的で胴体後部に構造上の問題があると発表された インレットの問題も設計上からの不具合で今回見つかった問題と同様に改修不可能な欠陥とされてる これらの問題に唯一可能な対応策が機体寿命を半分の1500時間と再設定する事だった というか本当にタイフーンを採用しないで良かったと心底思う |
|
>35000フィートの高空をマッハ1.7以上で飛行するとインレットとその周辺に高周波振動が発生する タイフーンは高々度性能が良いのが売りとは何だったのか？ |
|
タイフーンってF-2と変わらないくらい高額なのに たったの1500時間しか使えないとかありえないよ |
|
>タイフーンは高々度性能が良いのが売りとは何だったのか？ タイフーンの性能うんぬんは存在しないフルスペックのトランシェ３のカタログ値だから… |
|
>これらの問題に唯一可能な対応策が機体寿命を半分の1500時間と再設定する事だった これって製造上の問題でリベット打つ穴のバリ取りきちんとしていなかったからとか公表されてなかったっけ？ なのできちんと処理されている機体では問題ないとか見たような？ にしても機体寿命を半分にして1500時間てことは問題なくても3000時間って短くないか？ F-15なんか想定設計飛行寿命が約8000時間なんだが実は18000時間くらい大丈夫とか、それを証明するのに機体全体の疲労試験を行っているとか聞いたな。 |
|
スパホを10機だけグロホ配線済み+32機をノーマル 主に32機のノーマルを運用に回して早めに寿命を迎えさせる 10機は後にグロホ化してクソ頑丈な艦載機設計を生かして末永く使う |
|
新規に機体を購入するとしたら、スパホ1択になると思う。 それ以外は現行のＦ−１５Ｊに近代改修がてらにＣＷＢの空自仕様を作る位しか思いつかない。 |
 >んじゃ何買う？ 俺に任せな |
 本文無し |
|
Su-37買え。 |
|
>35000フィートの高空をマッハ1.7以上で飛行するとインレットとその周辺に高周波振動が発生する 実際の運用、訓練において超音速で飛行するなんてほとんど無い。 転換訓練とかで経験の為にスーパーソニックを出すことは有るけど、部隊では訓練時間や効率を考慮すると燃料の無駄遣いだよ。 それに1.7マッハの飛行形態での装備はクリーンなのか、外部搭載が実際のミッションでの装備なのかも考える必要があるし。 実際の運用を考えれば1.7マッハでのインレット周辺の振動なんて無視していんじゃない？ |
|
>Su-37買え。 今はもうないよ 37の技術は新型の35にフィードバックされちゃったし |
|
>これらの問題に唯一可能な対応策が機体寿命を半分の1500時間と再設定する事だった 部品の加工精度に問題があったのが原因で、同部品を使用している機体に限って1500時間を上限にするって話しじゃなかった？ 対応部品を製造、取替えのコストを考えると無視できる数字ではないが、本来の耐用余命で運用出来るってことでは？ |
|
書き込みをした人によって削除されました |
|
F-35JならＢ型で使う |
|
>今はもうないよ Su30MKIの部品取にされた挙句墜落だっけ |
|
現在、実施済みの疲労試験（ストレステスト）の結果としては3,000時間で、その半分の1,500時間に飛行制限を掛けたって事？ http://ukarmedforcescommentary.blogspot.jp/2014/10/how-bad-is-typhoons-problem.html 2009年の記事 IDS、GR1の疲労寿命は公称6,000飛行時間（設計目標かな？） アップグレードされたRAFのGR4（1996年から2003年に改修された）では、8,000時間（設計目標かな？） と書かれてる http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-looks-to-extend-eurofighter-typhoon39s-fatigue-331483/ |
|
今年の6月にタイフーン墜落してタイフーン600時間以上も乗ってたパイロット亡くなってるじゃん タイフーン2010年にも墜落事故死起こしてるじゃん タイフーン自体に根本的欠陥があるとしか思えない スーパーホーネットも今年2機墜落してる じゃあもうF-35しかねぇ！ |
|
あの時にタイフーンを猛烈に推薦してたのはどんなグループだったんですかねえ 結構熱烈なものを感じましたです |
|
YF23を日本で再開発・・・グハァ |
|
>タイフーン自体に根本的欠陥があるとしか思えない 墜落の原因は？ |
|
>今年の6月にタイフーン墜落してタイフーン600時間以上も乗ってたパイロット亡くなってるじゃん >タイフーン2010年にも墜落事故死起こしてるじゃん >タイフーン自体に根本的欠陥があるとしか思えない オスプレイ反対派の論理だな |
 >YF23を日本で再開発・・・グハァ 不知火弐型P3 がたっ |
|
>あの時にタイフーンを猛烈に推薦してたのはどんなグループだったんですかねえ 産経新聞が気持ち悪いくらいのタイフーン推しだったのはタイフーンの代理店の住友商事と仲がいいから |
|
もういっそのことF4を使い続けるのはどうだろうか あと50年ぐらい |
|
まだタイフン厨のトランシェ君がネチネチと粘着はじまったの？ |
 本文無し |
|
ほら、またゲンがこき使われてる |
|
仮想敵国から戦闘機購入とか馬鹿ばかり |
|
>産経新聞が気持ち悪いくらいのタイフーン推しだったのはタイフーンの代理店の住友商事と仲がいいから うへぇ |
 タイフーンの機体後部に欠陥って聞いたときにはこの子を思い出したなあ さすが英国は伝統に忠実だと（違 |
|
財源がないのでF-4は純減 |
|
>タイフーンの機体後部に欠陥って聞いたときにはこの子を思い出したなあ >さすが英国は伝統に忠実だと（違 なる、あの顎も英国の伝統だったのか |
|
まさかのＦ２２ |
|
心神艦載機 |