自転車＠ふたば保管庫

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>あくまでロードバイクにしたい

それをロードバイクと呼ぶのか

http://kong2.cocolog-nifty.com/blog/2012/12/5-26fc.html

「安物買いの銭失い」
「お金貯めて7万円以上のモデルを買うべき」
「5万円以下はルック車なのでロードバイクじゃない」

らしいよ

ルイガノあたりの型落ち買った方がまだマシ

>ルイガノあたりの型落ち

ほんとそれ　４万あったら普通にsora組の買えるよ
ヤフオクとかサイクリーとかでいいともうよ
サイズがわかれば　おすすめ探すぜ？　スレ主
身長何センチ？

>>ルイガノあたりの型落ち
>ほんとそれ　４万あったら普通にsora組の買えるよ
>ヤフオクとかサイクリーとかでいいともうよ
>サイズがわかれば　おすすめ探すぜ？　スレ主
>身長何センチ？

身長162㎝です

ルック車ってよく分からなかったので調べたがなるほどねぇ…
でも自分はメタボ健診に引っ掛かっていて血液の数値がハンパなくてもう後が無いので早く始めたいんだ

そこで『一勝堂』ってどんなメーカーですか？
ひょっとして中華かな？

コンポーネントがSORAで4万弱なら絶対そっちの方がエエねぇ
最低デュアルコントロールレバー搭載にしたいところ
気になってルイガノを楽天で検索したら105とティアグラ混成で5万チョイで売っててワロタ
クロモリフレームで12kgってのは少々気になるけど

普通に中古は？
http://www.cycly.co.jp/f/dsg-216694

中古ってそんなに安くないよね
高年式だと型落ちの新品の方が安かったり
>http://www.cycly.co.jp/f/dsg-216694
走行距離も判らない10年落ちの中古を初心者が買うべきではないと思う

アートでいいんじゃね

>そこで『一勝堂』ってどんなメーカーですか？
>ひょっとして中華かな？
聞いたことがない
どこが使ってるよそれ

MTBはサスが駄目で山走れないからルックだろうけど
ロードは舗装路走れないって事はないからルックって言葉は合わんと思うが

>中古ってそんなに安くないよね
>高年式だと型落ちの新品の方が安かったり
同感
未使用の希少な超高級品ならともかくも、中古のデメリットを考えると手を出すのはどうかと思う。

15万ぐらい予算がほしい15万ぐらいの買ってりゃ100万ロードと比べても性能は誤差レベルだからまあみんなその誤差に金だすわけだがパナモリの一番安いやつとかいいサイズ豊富だし

>そこで『一勝堂』ってどんなメーカーですか？
一勝堂自体は日本の輸入販売業者さん
トライエースが新興のアメリカのメーカーさん
まぁ製造は中国のどこぞの工場でしょうけど

一勝堂の組み立て動画見ると
とてもじゃないけど自転車に対する知識も愛も感じられないので
品質はともかくここからは買いたくないな

安いフレームだとメーカーものもルック車もほぼ中国製なんだから大して変わらんわ

>一勝堂自体は日本の輸入販売業者さん
>トライエースが新興のアメリカのメーカーさん
>まぁ製造は中国のどこぞの工場でしょうけど
>一勝堂の組み立て動画見ると
>とてもじゃないけど自転車に対する知識も愛も感じられないので
>品質はともかくここからは買いたくないな

ありがとうございます
ロードバイクのメーカーってどこもフレームしか作ってなくて完成品は業者がそのフレームや部品を仕入れて組み立ててるって聞いたのでトライエースでも問題無いと思いました
後は追々ペダルやプーリーとか買って改造して行こうかと思っとります

俺トライエースのフラットバーロードをドロップ化して乗ってる
10万のロードからの乗り換えだけど10万のと正直大差なかった
ブレーキの利きが少し悪いかなと思いフロントブレーキだけティアグラに換えたけどあまり変わらなかった

これ以上出せないって予算から3~4万ぬいた金額の中で
一番これほしいって見た目のを買うのがベスト。
ぬいたカネは装備品とかに使う。

スポーツデポでGIOSのクラリス使ったやつが4割引きで4万円台で売ってたなぁ。　年末年明けセールで色々と安く出るだろうからそれ狙え。

俺はそれで町乗りようにジャイアントのPACEを3万ちょいで買ったよ。

>トライエースでも問題無いと思いました
自転車業界の云々を望んでる訳ではなさそうなので
一からあれこれ言うつもりはないけど
このスレで1件もトライエースを推すレスがない事から察してくれ

>後は追々ペダルやプーリーとか買って改造して行こうかと思っとります
後から追加パーツに金掛ける予定があるんだったら
その予算を初めに買うときにぶっ込んどいた方がグレードの高いパーツを組んだ奴がトータルすると安く変えると思う
１０５組にブレーキだけアルテグラとかだとコスパ上も問題無いと思うけど
ＳＴＩがあるのないののレベルだとマジでそのレベルで丸ごとグレード変わってきたりするかもだから
ところでこれ本当に９．９キロなんすかね？
http://item.rakuten.co.jp/limited-shop/bicycle-12b404h/

本来物事を始めるならば階段のステップを踏む方が正当だけど
自転車って大は小を兼ねるで高いのを買ったり薦めたりする人が多いよね
知識が及んでいない人が高い自転車を買った結果１日で盗まれましたとかいう
結果になっているとしたらあまり褒められた現状じゃないね

まぁかといって１から１０まで手取り教えるってのも難しいんだけど

ドッペルギャンガー

一票もなしかぁ…
でも、これよりはましでしょ？

て言うか、スレ主のココロはもう決まっててて、背中押して欲しいだけなんだろ
逝っちゃえばいいじゃない、後日沼に填まるのもよしだ

>でも、これよりはましでしょ？
五十歩百歩かと
個人的にはトライエースを買ってもらってレビューをして欲しい

すすめない理由は性能的な事もあるけど
なによりデザインが良くない。
買って満足するモノとは思えないから･･･

はい、予算的にも日数的にも余裕が無いのでトライエースにしようと思いました
買ったらレビューしますね

このスレ的に初心者によるルック車のレビューはネタ以上の意味はないので結構です
まぁ溶接が取れたとかなら面白いので報告してください

>ブレーキの利きが少し悪いかなと思いフロントブレーキだけティアグラに換えたけどあまり変わらなかった

シューをデュラエースに替えるんだ
それだけで大分違ってくる

組み立て動画見たら変速調整どころか振れ取りまで紹介しててワロタ。
これ無調整で客に渡すよって言っている様なものだな。

やはり止めといた方がいいのかなぁ

正直通販で自転車買っても、自分で工具揃えて組立て調整して走り出すまでに時間と手間が掛かって血圧上がると思うよ。
すぐに必要なら近所の自転車店に行って相談した方が良いと思う。オススメのバイクというならメリダのSCULTURA 400とかかな。税込み139,900円でパーツ類も良い物を載せている。

ちょっと予算オーバーかもしれないけど
JAMIS(ジェイミス)QUEST SPORT某通販ショップで税込65,317 円

>IP:126.111.*(bbtec.net)

３万円台のＳＯＲＡルイガノまだー？
ロードに興味ある知り合いに紹介しようと思うんだ

そういや日常的にDIY工具とかを使っているかどうかで変わってくるね
ドライバー系、レンチ系等揃って居ないと箱から出してからの組立で躓きそう
特にヘッド周りは知識が無いと鬼門かな

中華商社から買ってきて右から左に流してるだけだろーな
ケンドーとかみたいに知識いうようなものも期待できまい。

JAMISいいね
カラーリングが渋い

>正直通販で自転車買っても、自分で工具揃えて組立て調整して走り出すまでに時間と手間が掛かって血圧上がると思うよ。
>すぐに必要なら近所の自転車店に行って相談した方が良いと思う。
>オススメのバイクというなら
>メリダのSCULTURA 400とかかな。
>税込み139,900円でパーツ類も良い物を載せている。

自分はライン工で搬送装置とかコンベアーの修理とか悩まされてたから多少の経験はあります
自信がないのは後輪のギア回りとか変速機かなぁ
チェーン外したりとかの調整はやってたので一勝堂のつべの動画にあるような組み立てとか調整は少し苦労するかもですが出来ると思います

>これ無調整で客に渡すよって言っている様なものだな。
いや自転車屋さんにホイール頼んで、ブレ取りしてから出荷してるショップもねーでしょう
とは言え初心者で自転車の整備調整の経験がないんなら組み立てオプション３９８０円を付けるか
それ込みの価格でもっとリーズナブルな店が無いか調べてみてもいいんじゃないかと思う（オプション付けると運賃が何千円か付くので住んでるところ次第かな）
ところで未だによく判らないんだが頼もうと思ってるのはどのモデル？
私含めそれが判らない人は誰もまともなアドバイスできないと思う
パーツ構成と価格の両方判らないのに良いも悪いも‥‥予算も見えないし
そもそもモデルラインナップが見え難いページなのでアドレス貼ってね

>自信がないのは後輪のギア回りとか変速機かなぁ
この辺はパーツの取説さえショップがきちんと付けてくれてたらやり方は書いてあると思います（少なくともシマノのパーツだったら）
ポルトの締め付けとか手業の感覚でやるようなところが大丈夫なら組み立てオプションなしでも大丈夫なんじゃないですかね
それでもブレーキの調整一つ取っても結構泣く時は泣けますが
あと自転車のお勧め聞くときはまず予算の大枠を示すことですよ？
マニアが多いのでその枠の中で良質そうな物と判断ポイントを教えてくれる人も多いですので

>そういや日常的にDIY工具とかを使っているかどうかで変わってくるね
今の工具セットはホローテック２に対応してるのね

いやもうほんと好きなの買うのが一番よ。
事情で早めにっていうんでも、その範囲内でよさそうなやつ。
あれがいいコレがオススメとかはあんまり意味が無い。
構成かえたかったら、あとでどうにでもなるって。

さすがに、使用者の６割がフレーム破断したとかいうような
欠陥フレームとかだったら、選択云々以前に危ないからやめろとは言うけど・・・

5分組ぐらいで安くおろしてくれる所ないのかな？

ドッペルならWikiはじめなんぼでも情報あるから、ルック系の中じゃ妙な安心感があるわ

>いやもうほんと好きなの買うのが一番よ。
>事情で早めにっていうんでも、その範囲内でよさそうなやつ。
>あれがいいコレがオススメとかはあんまり意味が無い。
>構成かえたかったら、あとでどうにでもなるって。
>さすがに、使用者の６割がフレーム破断したとかいうような
>欠陥フレームとかだったら、選択云々以前に危ないからやめろとは言うけど・・・

荒北さん！ありがとうございます！

なんでも勉強だよ
特に初めての趣味は現物が無い事には始まらない
値段も安いしそこまで酷いものでもないだろ
(スレ主は早く買って俺たちに早く笑いを提供するべき)

もう注文しましたよ♪

>もう注文しましたよ♪
これ位のグレードでも自転車としてはメンテすれば普通に走るぞ
到着したら一回完全にバラした方がいい…安物はグリス塗ってなかったり、トルク適当だったりするから知らずに乗ると後で固着して外せなくなるぞ

ギア回りを外すと再びつけられなくなる可能性が…

何をもっていい自転車かっていうのにもよるよな。
速く走りたいっていっても、すげえやつはサンダルに
クロスバイクでもロードより速く山登るしな。
結局は自転車は道具だし、乗る人が楽しめりゃそれでいいんじゃね。

知り合いが買ってたからある程度知ってるが
通勤とかでそのまま乗る分には特に問題ない
レース目的ならちょっと厳しい
あと弄ろうとすると結構厳しい
スプロケとかボスフリーだし…

キャンセルしたほうがいい・・・

悪いことゆわんからこれくらいの買い10万だティアグラと105で組んでこの値段は安いよ

パナモリ一番安いやつ13万ぐらい金ためてこれぐらいの買え貯まるまではランニングでもしてろ

ちゃんとした自転車屋で10万以上のを買え後悔したくなけりゃな

>スプロケとかボスフリーだし…
少なくとも歯数の選択肢という意味ではボスフリーでも全く問題無いと思いますよ
７段以上だったら１１－３２Ｔだろうが１４－２５だろうが大抵の組み合わせが手に入ると思います
昔わざわざボスフリーのホイールをカセット式に変えたけど
そのことに気が付いて無駄な出費だったなーと‥‥
まあ上の１～２枚だけ歯を交換したいとかは無理だけど

相談したいんじゃなくて背中押してほしいだけなんだから
別の勧めても効果ないだろ

ボスフリーのデメリットはねじ切ってる関係上回転の芯が出し難いのと
チェーンが張る度に締まるので長い事放置すると固着する点だね
特にハブとボスフリー側のねじ山の相性が悪いと電動こけしみたいに
ウインウインうねったりするのがおっかない

>パナモリ一番安いやつ13万ぐらい金ためてこれぐらいの買え貯まるまではランニングでもしてろ

後ろハイテンだから、拘る奴には後で恨まれるよ
その辺考えたら、１０万前後で買えるＶＡＳＳＯ／ＶＩＰＥＲの方をお勧めするわ

>知り合いが買ってたからある程度知ってるが
>通勤とかでそのまま乗る分には特に問題ない
>レース目的ならちょっと厳しい
>あと弄ろうとすると結構厳しい
>スプロケとかボスフリーだし…

レースに出る気は無いで～す
高速道路開通前とかの走行会とかだったら有るけど…

ずぶの素人名乗る割りにはヒトのハナシは聞く耳持たず…前にもこんな展開のスレがあったよね　
まさか、業者さんじゃぁ無い、よね…？

>後ろハイテンだから、拘る奴には後で恨まれるよ

でもオールシマノパーツにクランクはスギノだぜお買い得だと思う

それだけは違います

２、３年乗って飽きずにハマってたら今度は高いの買いたいと思います

トライエースじゃハマれるかどうかちゃんとしたメーカーの入門車買うべき

書き込みをした人によって削除されました

ボスフリーの水平度はねじ山というよりハブとの座面の水平度でないのん？
どっちにしろ確かにうねりが大きい感じはするかな、製品の精度にもよるのかもしれないけど

あとボスフリー構造の最大のデメリットは、解消しがたいという意味で軸が曲がり(折れ)やすい事だと思う
ハブのベアリング位置がフレーム固定部分から離れるからその距離で軸が曲がりやすい
フレーム近くのベアリングで衝撃受け止めれば軸曲がりにくいからね

8-9ｓとか幅が増えれば増えるほどその距離が増えちゃうから
そういう意味で5-6ｓ位までならそんな問題もないし段数増やしにくい欠点があるとも言える
歯数だってトップからクロスに組み替えたりできなくもないし知識とか条件次第では悪くもないと思うけどね

>２、３年乗って飽きずにハマってたら今度は高いの買いたいと思います
　　・
マジレスするとそれが正解だと思う
ハマるかどうかもわからない趣味にいきなり10万円以上はリスクが高い
初めての趣味の初期出費は4万円が妥当という話もある
又、安い分丈夫なので飽きたらスタンドと鍵を付けて町乗り用にすれば無駄なく使いつぶせる
ハマればより良いものを買うのもまた楽しい。

逆に、自転車のパーツはオートバイと違って簡単にホイールごととかグレードアップできるからこそ
最初に買ったクロスとか安フレームに大金つぎ込む事例が発生するのもあるんだろうな

そういう意味で安いの買ってはまったら高いの丸換えすればいいし
センスとそれ系の経験あるなら安くほどよく改造しても良いとは思う。
安く改造したのはそれなりにしかならないけど、まぁ大金つぎ込んでもフレームなりになっちゃうしね

初心者なんてみんな通ってきた道だろ。

それに最初はこういうのを買ったほうがいいんだよ。
引き出しが増えると、何が良い悪いっていうのが見えるようになる。
これは後々の自転車趣味としての財産になるよ。
だからクッソ安いのでなんでもいいからとにかく買って乗ったほうがいい。
高いのじゃなきゃ速く走れない訳じゃないし遠くに行けない訳じゃない。

4、5万くらいのクロスでいいと思うがなぁ
健康目的なのに見栄張ってどうすんのよ
カッコ付けたいなら無名メーカーは問題外だしウェアとかで万単位の金かかるぞ

126.111.*(bbtec.net) が３万円台のSORA組みルイガノを紹介してくれれば円満解決のハズなんだがなぁ

俺は初めてのロードにルックのフレームにアルテグラ組み貯金はたいて買ったけど結果的によかったと思ってるよ初めに上質なのしってれば次はっもと上にいくか低グレードでも十分か判断しやすい

>あとボスフリー構造の最大のデメリットは、解消しがたいという意味で軸が曲がり(折れ)やすい事だと思う
念
負荷によるけど5000キロ位でポッキリ逝くことがあるよね
俺はキャンピング目的だったから折れやすいとは思うけどさ

トライエースでオッサン達の高級車千切ったら気持ちいいだろなぁ…

高級車でおそいおっさんは楽に走るために金かけてるんで
これでもママチャリでも好きにぶちぬいてくださいな

ロードはウェアも重要だよな真夏や真冬は楽だけど春秋は調整がむずかしいよな

>３万円台のSORA組みルイガノ

３万円でもsoraでもないけど

http://www.cycly.co.jp/f/dsg-245293

http://store.shopping.yahoo.co.jp/cycle-yoshida/00625999.html?sc_i=shp_pc_brandlistbl1_1

>ロードはウェアも重要だよな真夏や真冬は楽だけど春秋は調整がむずかしいよな

真夏は女性用フィットネス水着にする予定

着いた

中身

出したとこ

ベアリングが少し硬い
ゴリゴリまではしないけどこるこる感触があって少し抵抗がある残念

ホイールはバランスが少し取れてなかった
これは想定内

ハンドルとサドルを着けた所
夜勤で仕事があるので今日はここまで

＞ゴリゴリまではしないけどこるこる感触があって少し抵抗がある

新品はそんなもんだ
使ううちに良くなるよ

>新品はそんなもんだ
>使ううちに良くなるよ

ありがとうございます。安心しました。

勇気あるなぁ

>ゴリゴリまではしないけどこるこる感触があって少し抵抗がある
グリスが入っているか確認がてら　緩めて調整しないのか？

玉押しは使い込まないとあたりが出ないから最初はしょうがない
新品の時にスルスルで調整するとむしろ緩すぎる
ペダルに多いけど手で回して重いぐらいゴリゴリする場合は調整した方が良いね

買っちゃったんだね
162cmで乗れるような小さいサイズあったかなぁ・・・

>グリスが入っているか確認がてら　緩めて調整しないのか？

よく見ると横からグリスがはみ出ていました

>買っちゃったんだね
>162cmで乗れるような小さいサイズあったかなぁ・・・

480買いました一センチ位しか変わらないのでサドルを前にしたら問題無いでしょう

>玉押しは使い込まないとあたりが出ないから最初はしょうがない
>新品の時にスルスルで調整するとむしろ緩すぎる
>ペダルに多いけど手で回して重いぐらいゴリゴリする場合は調整した方が良いね

少し乗って軌道を研磨してから日本製のボールいれて超仕上げしたいて思っています

素人のできることじゃないなロードはともかく自転車やってるでしょ？

>素人のできることじゃないなロードはともかく自転車やってるでしょ？
もしかして：業者

>No.305356

えっ？460mmにしなかったの？
460mmでも大きすぎるのに・・・

どうりで飲み込み速すぎると思ったら機械いじりのスキルがあるのね。玉押しの感覚は自転車特有だからまぁそんな所なんでしょうか
車かオートバイいじった経験あればそれほど不自然でもないというか

いえ、自転車とかオートバイはやってません
仕事で搬送装置の調整とか覚えたんです
修理工があまり来てくれないので調整工レベルの事は自然に覚えたんです

>480買いました一センチ位しか変わらないのでサドルを前にしたら問題無いでしょう
脚長いなら問題ないよ
ぶっちゃけサイズあってないと思うけど、値段が値段だから選択肢ないからしゃーないのよね…
高い自転車って素材とかパーツの性能もあるけどサイズ豊富なのが一番のメリットなんだよ

クイックでガッチリ閉めると玉あたりも少し変わってきちゃうよね。

うちのトライエース
通勤と普段乗り専用に使って6000キロ程走ってるけど今のところ問題は起きていない安いから扱いにも気を使わなくていいし盗難のリスクも低いし自分は満足してる

>安いから扱いにも気を使わなくていいし盗難のリスクも低いし自分は満足してる

これ正解っすよね～
高い自転車を盗まれるようなシチュエーションで使用するのは・・・。ねぇ
でも、せっかく買ったのに・・。ってのもあるし。

ジレンマジレンマ

盗人は死んでほしいですけど

一番軽いギアに入らない
入る様に変速機を調整したら今度はギアチェンジがぎこちなくなってその上に隣のギアにチェーンが触れて異音がする様になる
後ろは６速で行くしかないかな…

これってフロントトリプル仕様もあるんだ
普段着のポタリング用にいいかも

>後ろは６速で行くしかないかな…

諦めるな、正体不明の組み合わせじゃなければ必ず調整出来るから

http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

>480買いました一センチ位しか変わらないのでサドルを前にしたら問題無いでしょう

2015モデルで改良されてなければトップめちゃ長いはず
ステム交換も考えておいた方がいいよ

>後ろは６速で行くしかないかな…
リア変速系は全部シマノだから壊れてなければ絶対調整できる
念の為ホイールが真っ直ぐ入ってるか確認しよう

>2015モデルで改良されてなければトップめちゃ長いはず
>ステム交換も考えておいた方がいいよ
はい、無茶苦茶長かったです

>リア変速系は全部シマノだから壊れてなければ絶対調整できる
>念の為ホイールが真っ直ぐ入ってるか確認しよう

後輪のクイックリリース外し初挑戦がてら確認してみたいと思います

スレ主はワイヤーの初期伸び取りはした？

新品のワイヤーは直ぐに伸びて変速不良に陥るからぐいぐい引っ張って取った方が良いよ

してないです…

今、変速機の移動幅を調整したらLoギアに入るようになった
そしたら今度はHIギアに入らない様になった
今度はHIギアに入る様に調整したらHI、Lo共に入らない様になった
そしたら訳が分からなくなったので取り敢えずHIギアだけは入る様に調整してたらチェーンが暴れる様になったので四苦八苦してたらHI、Lo共になった
でも、シフトアップで二段上がる様になったけどね

ニッブル回しが届いたのでリムの調整が完了した
これでやっと慣らし運転が出来る

変速の調整はうまくいった？

>ニッブル回しが届いたのでリムの調整が完了した

気になるほど振れが有ったの？

>変速の調整はうまくいった？
２速のギアが少し暴れる位で後は上手くいってます
実際に乗ってギアチェンジしたらどうなるか分からないけど(^^;

>気になるほど振れが有ったの？

少しだけ振れてましたね
少し手こずったけど最小限までには抑えました
あれ以上はもう無理

自転車組んでばっかで走れてないじゃないか

>２速のギアが少し暴れる位・・・・

僕も初めて調整した時は何度やってもうまくできず、「本当に調整できるのだろうか？」と思いましたよ。
でも手順に沿って全ての工程を慎重に進めていけばうまくできるようになりました。

リアのディレーラーを調整する時は明るい場所、尚且つライトで照らし、真後ろから見れる環境でして下さい。
スプロケットに対するチェーンの偏りを見逃さず真ん中に来るように調整して下さい。
あと、リアディレーラーの歯車は3枚ありますが、ホイールのスプロケットに一番近い歯車を合わすイメージで試して下さい。

後ろだけ調整できたらとりあえず走っちゃえｗ

仕事が忙しいので中々乗れない
明日土曜日に乗りますね

>変速の調整
ワイヤーたるんたるんのノーテンション状態でTOP位置を調整
（締めこんで2段目に乗り上げたらネジを戻す感じで）
そこからワイヤー引っ張って各段の調整
最終がLO調整（スポーク側に落ちないギリギリの位置で）かな

ワイヤー引きを先にやっちゃうと迷宮入りしちゃう事が多い
（アジャスト範囲勿体ねー！とか思わないコト）

購入済のスレ主には関係無い話になったが、本日某自転車屋に行ったら写真のクラリスセットのルイガノLGS-CR23が39,990円で売ってた(たぶん2014年モデルだけど)
ケロヨン色だけど、写真ほどケバケバしくはなかったかなネットでしか名前を見ない4万円ロードよりは良いと思う。とうか4万円でクラリス装備はさすがに見ない個人的には79,990円で売ってたDEFY2の方が気になったが季節的に自転車売れない＆2015モデルが入って来てるんで旧型投げ売りって事なんだろうねステマとか言われるのもアレなんで、購入検討したい人が居たら店名書くわちなみに埼玉県

さっき初めて乗った
ペダルが軽くて感動した
下ハン持って立ちこぎしたらフラついて全力で漕げなかった
最高速はシティサイクルより３㎞ほど高い位かな
多分エンジン(自分)が悪いんだと思う…

ロードバイクは基本立ちこぎするものじゃねーですよ
一気に頑張って速度出すよりもなめらかに速度を上げてくのが適切
ある程度長い距離走ること向けの乗り物だからね

なるほど！ありがとうございます
あまり弱虫ペダルは当てにしないほうがいいですね
御堂筋、新開、町宮、ベロだし３兄弟が異常で
小野田ちゃ～んのライドスタイルがデフォなんですね

ハンドルが遠いっていうのもあるんじゃないかなぁ

そうなのかも知れない
自分は胴長手足短なので上半身だけなら167位の体格なんだ
なのでシートを一番前にしたら内股が痛い
腕は短いのでハンドルが遠い
凄くバランスが悪いと思う

>あまり弱虫ペダルは当てにしないほうがいいですね

御堂筋君と巻島さんは特に危険だから忘れた方がいいよ

小野田さんは能力はともかく乗り方的には素直だわね

内股が痛いのはポジションの問題の場合が多いけど
まずはサドルじゃなくペダルに体重を掛けることを意識して乗るといいかも

そうですか！半立ちこぎみたいな感じで腰を半分浮かせる感じの方がいいんですね

それかポリウレタンの柔らかサドルを着けるか、ズボンの中にタオルを仕込むか

サドルが前過ぎて広がってる部分が当たっちゃってるんだろうね
ステムを短いものに換えてはどうかな
思い切って50mmか60mmのに換えてサドルは少し下げた方がいいかも

微調整可能な可変ステムにしてみようかな