自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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同意です。 旧サンツァーのシュパーブプロのＲディレーラーみたいなのが欲しい。 あと、性能無視した七宝細工とか日本ぽいギミックと遊びを是非。 |
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でもシマノがそんなことしたらスレ画が売れなくなってカンパこまる |
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画像のも大して似合わねぇ |
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シマノはひたすら前だけ見て突き進む！ これからもどんどんカッコ悪くしていくぜ！ |
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現行ではいちばんまし |
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逆に考えるんだ 現行のコンポにフレームを合わせる ハッキリ言ってデュラエース9000は世界最高峰の出来 しかもそんなに高くない メンテも楽 フレームなんか正直どれでも大差ないんだから、コンポメインで考えたほうがいい 特にブレーキは命取りになりかねない |
 こういうのに違和感持ち拒絶するのは、ある年齢より上の人達なのか |
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コンポよりポジションに違和感感じる |
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>こういうのに違和感持ち拒絶するのは、ある年齢より上の人達なのか 1インチにアヘッドつけたアンカーに９０００デュラ 最悪だ・・・ |
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>現行のコンポにフレームを合わせる 若い子はいいがおっさんにはド派手なフレームきついのよ |
 こうゆうのがほしい |
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>若い子はいいがおっさんにはド派手なフレームきついのよ 9000に合うようにフレームオーダーすればいいじゃん デダの偏平チューブとかダウンチューブに使ってIPSシートにダイレクトマウントのナウいロード組めばええやろ？ おっさんだし金余ってるんだろ？失敗したらまたオーダーすればええ |
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>おっさんだし金余ってるんだろ？ おっさんだけどお金はないですよぅ |
 クロモリには今風のパーツは合わない！なんてのはフレーム側の怠慢 |
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何度もすまない クロモリ派大好きなカンパもついに完全にシマノを意識した（っつーか、シマノがその気になれば告訴出来るレベル）クランクを出してきた ここに既に答えは出ている 時代は変わってるんだよ 時代の流れを読んでいるの？ |
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クロモリに合うという選択では、そこそこ性能が良くてシマノと互換性があり、何より旧サンツアーの流れを組んでいるマイクロシフトとサンエクシードという選択肢があるから、正直シマノにそれを求めなくてもいいように思う |
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>こういうのに違和感持ち拒絶するのは コンポよりフレームとホイールの比率に違和感 |
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そういや新しいミヤタのシクロクロスがクロモリだったけど現行のコンポに似合ってたよ |
 スギノでいいじゃねえか |
 俺はFSAのゴッサマ付けてる 完成車外しのヤツが捨て値で売ってるよ |
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>スギノでいいじゃねえか スギノのクランクはQファクター狭いしクランク長も選択肢多くていいよね… 値段が高めだからあまり売れてないけど |
 >値段が高めだからあまり売れてないけど 無地ならいいのにロゴデザインが残念なのも大きいような… |
 うちの3D+ちゃんはクロモリにも似合うと思う。 くっそ高かったけどな |
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所謂これも様式美って奴だから形を大事にしようっていうなら フレーム側が進化しない限りレトロ調のコンポ以外は選択外になるのは当然というか 枠に嵌らなければ何使おうと自由だよね |
 11sだっていいんやで（ﾆｯｺﾘ |
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>クロモリには今風のパーツは合わない！なんてのはフレーム側の怠慢 あーオーバーサイズとカーボンフォークは無しの方向でお願いします |
 ７７００みたいなのがいいな |
 しかし昔のメカは美しい |
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色も、黒は嫌いだな 銀ピカのメカが俺は好き |
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レトロ風にこさえたのも今風にこさえたのも 両方所有したいというのは趣味人の浪漫にしてサガ |
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メそれぞれのーカー的には コンポは工業製品 フレームは様式美のある工芸品 あの三角形の組み合わせは究極だからシルエットを未来的にする意味が無いだろ。サスペンション付いたMTBは別だけど。 ロードは上っ面の目新しさや心理的な付加価値、伝統、クラフトマンシップや「プロも使ってます！」とかで新製品を売ってるイメージ。 剛性上がりました！乗り心地良くなりました！何g軽くなりました！とかは素直に凄いけど。 クロモリでもカーボンでも普通の形で十分今のコンポに似合うよ。 |
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最新の11ｓはどうしょうもないから、９ｓで組めばいいんじゃないかと |
 >最新の11ｓはどうしょうもないから、９ｓで組めばいいんじゃないかと いわゆるオールドカンパって言われている物や、シュパーブプロなんかも、いかにも「ヴィンテージパーツやってます」みたいなところじゃなく、古くから地元でやってるショップと顔なじみになれば、店主のコレクションなんかをそこそこの価格で売ってくれるから、頻繁に通って古いパーツを揃えるのも悪くないと思う |
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>最新の11ｓはどうしょうもないから、９ｓで組めばいいんじゃないかと ホイールの共用考えなきゃ問題ないよね |
 >ホイールの共用考えなきゃ問題ないよね 旧フリーでもこいつがあれば！ |
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自分で銀メッキ塗装でもしろ |
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レギュレーションのせいでせっかくいろんな形が作れるカーボンでもダイヤモンドフレームしかつくれないんだったらクロモリでよくね競輪みたいに |
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>スギノでいいじゃねえか オクタリンクのときにカッコいい細身のクランクを造っていたが取り付け穴が曲がって開いていて使い物にならない不良クランクが行きつけの店に積まれてた ホローテックⅡ時代に入ってシマノ互換の細身クランクを造っていたので買ってみたが左クランクのボルトを二本均等に締めたらクランクがスムーズに回らないような精度だったので微妙な匙加減で最低限問題なく回るポイントを探るように組む必要があった（最終的に二本のボルトのトルクはバラバラに） クランク屋としてのスギノは75を最後に終わった |
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>いわゆるオールドカンパって言われている物や、シュパーブプロなんかも、いかにも「ヴィンテージパーツやってます」みたいなところじゃなく Nさんとか恐ろしい値段付するよな。コバルトが１４万８千円とか正直尋常じゃない |
 シマノ「としあきよろこぶかなフフフ」 |
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電動コンポが普及したらワイヤーコンポが実戦を退いてラグジュアリーなクロモリ用コンポが作られるようになるかな |
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>シマノ「としあきよろこぶかなフフフ」 そのクランクで新型ロードマンを造ればいい |
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今カーボンに乗ってるけど次はクロモリだなサイズ豊富だしフルオーダーしてもエントリーカーボンより安いツーリング用途なら十分だ |
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>304516 うちもゴッサマ使ってるな ただ歯が減ってきてるのでいい加減次を考えたい チェーンリングだけシマノ製と交換するって手もあるようだけどどうなんだろうねぇ 10sの105辺りが使えるなら入れてみたいなぁ |
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>電動コンポが普及したらワイヤーコンポが実戦を退いてラグジュアリーなクロモリ用コンポが作られるようになるかな ならない、Wレバーやかつての名パーツがそうだったように最新機材のみが生き残る クラシックパーツは当時のパーツを大事に使うしかない |
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>電動コンポが普及したらワイヤーコンポが実戦を退いてラグジュアリーなクロモリ用コンポが作られるようになるかな サンエクシード・マイクロシフト・ヨシガイ・ミカシマなんかの、旧サンツアー各社が現行品として出してる一式を揃えればそれなりのコンポになる |
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>>電動コンポが普及したらワイヤーコンポが実戦を退いてラグジュアリーなクロモリ用コンポが作られるようになるかな 無理だと思うな、むしろ電動でシンプルかつクロモリに似合うコンポーネントだしてくると思う |
 細いクロモリフレームに似合う2ピースクランクを探し求め、 ついに画像のやつを見つけた東洋フレームがどこかと組んで作ったやつで31,320円とお高い・・・スギノこそこの手のクランクを作るべきなのに・・・ |
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velo orangeから直接買えばもうちょっと安い http://store.velo-orange.com/index.php/components/cranksets.html 送料を考えると微妙か？ |
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四角軸は探しゃあるけどツーピースは確かにないな |
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>スギノこそこの手のクランクを作るべきなのに・・・ スギノがやっても大して値段変わらない上に 無駄に自己主張強いデザインでお出ししてきそうだしなぁ |
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他社が高いというよりはシマノが異様に安いんだろうなあこの手のものは |
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>東洋フレームがどこかと組んで作ったやつで31,320円とお高い・・・ それに31320円だと、今でも35000円くらいで見つかるグランスポルトの方が満足度が高いかもね |
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>今でも35000円くらいで見つかるグランスポルトの方が満足度が高いかもね クラシカル路線でも11s＆コンパクトギア使いたいとかならこっちじゃないとねぇ |
 >東洋フレームがどこかと組んで作ったやつで31,320円とお高い・・・ 同じ問屋のディズナのラ・クランクは安くてよさげよ |
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見た目は安そうだが 実売22,000くらいで大して安くないような |
 スギノはこれ復活させて欲しい |
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>スギノはこれ復活させて欲しい それのPCD130の奴を使ってる 上の方に書いた左クランクの固定ボルトを二本均等に締めると滑らかに回転しなかったクランクがコレ 実物は値段のわりに仕上げもラフだしとてもじゃないがオススメとは言いがたい商品だよ |
 ドライブラインじゃあかんの？ クラシック路線ではないけどね |
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>ドライブラインじゃあかんの？ 11sつかえるのん？ |
 ホワイトインダストリーズのVBCクランクはクラシカルかどうかは別として、クロモリには似合う |
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グレードとか関係ない話になっちゃうけど 一度160mmのクランク回してみたいなあと思っている。 逆に180mmくらいのも回してみたい。 170mmが自分に合ってるかどうかはまだわからない。 |
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>170mmが自分に合ってるかどうかはまだわからない。 普段は170mmを使って、フリクションのクロモリは175mmを使ってる。理由はフリクションだとケイデンスを維持する為にこまめなギアチェンジが出来ず、若干重めのギヤを踏む方が楽だからなんだけど、この間平均時速を出してみたら長いクランクで重めのギアの方が1～2km速かった。人によって特性があるから試して見たほうが良いかも |
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ドライブラインってどこで買えるの？ |
 >170mmが自分に合ってるかどうかはまだわからない。 こういう調整用クランクもあるよ |
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>ドライブラインってどこで買えるの？ ギアステーションってとこが台湾直送で時間かかるけど安そう |
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>ギアステーションってとこが台湾直送で時間かかるけど安そう 最近使ったけど入金後即日発送だから、アサヒと同じかすこし早いぐらい 空輸での話しね |
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調整用クランク本気で買おうと思ったけど、そのうち不要になったらいやだしなあと思って なかなか手が出ない。 でも160mmとか180mmとか試してみたい。 以外とコレだああってサイズに出会えるかもしれない。 挑戦しなきゃ成功はないしな。 |
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クランク長2・5mm違うだけでガラッと変わる。 もうちょっと長ければとか短ければという感覚は 乗ってて感じるものであり、足の長さに比例するものでもない。 |
 ドライブラインのカーボンクランクかっけーな 日本円で\18,000くらいで買えるし次はこれにしようかな |