鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
|
6扉の早死には一体何だったのか |
|
総武線各駅停車には当分新型車両は入らなそうだな |
|
>総武線各駅停車には当分新型車両は入らなそうだな おさがりはいまさら ってか２０９の末路をみたら２３１なんぞそれこそどうでもいい |
|
山手の後にE235製造で209とE231追い出しだったりして |
|
国電総研が更新されたと聞いた ･･･が京浜東北線の事故車代用についてはなんだかはぐらかしてる |
|
そういえば6ドア車ないんだっけな 中央総武ならあの混雑率なら6ドア車まだ必要なんじゃ |
|
6ドア車廃車にする必要あったのかコレ 総武中央各駅停車もなし崩し的に６ドア廃止か |
|
黒歴史にしたくて堪らないようだ… |
|
6ドア無しの209-500でも大きな問題がなかったんじゃろね これから乗客数が少しずつ減るのは確実なわけで、もう役目は終わったと |
|
６扉車、 嫌う人が乗ってこない分、ゆったりしてるし、 乗り降り楽でいいんだよなー。 |
|
>山手の後にE235製造で209とE231追い出しだったりして 余剰になるE231の行先は？ 相模線？ 武蔵野線？ 仙石線？ 八高〜川越線 千葉以東もあるかな？ |
|
>相模線？ 仙石線？ 八高〜川越線 前から思うんだけど Ｅ２３１系とか２０５系みたいに中間車を先頭車改造できるのかね ドアの位置も変えないといけないから どんがら完全新造のほうが安上がりだったりしてな |
|
>6ドア車廃車にする必要あったのかコレ 山手線時代にホームドア化のためになくなったよ。 |
|
>Ｅ２３１系とか２０５系みたいに中間車を先頭車改造できるのかね 車体長を変えてもいいなら出来るんじゃない？ 相模も仙石も川越も併結運用はないし、問題はない気がするが （現に川越の209も先頭車の方が長いわけで） |
|
>ドアの位置も変えないといけないから ドア配置変えなければ小田急4000先頭車のような配置だからできなくはない |
|
235がまだ出来てないのに転属していいのか？ |
|
>235がまだ出来てないのに転属していいのか？ 元から既にサハE231-4600が抜けててヤテ線では運用できないだろ |
|
何処の路線も潤沢に予備車が有るって事なのか… |
|
>６扉車・・・・ つ[標準化] つ[ホームドア] |
|
6扉のホームドアは、水上の水力発電過剰取水の問題矮小化のバーターよ・・・。 自殺に対して何もやっとランと批判が高まる役所が、JR東日本に「水上水利権違法は、ホームドア化で手打ちな。その代わり超大至急でやれ」 |
|
山手線とか総武各停や中央快速とかなんて１０両全車両６扉のラッシュ時椅子上げの方がよかったんじゃね？ |
|
水上の水力発電とか言ってる時点で信憑性ゼロ |
 地元民としては歓迎。早く２０９を駆逐してほしい。 |
|
>山手線とか総武各停や中央快速とかなんて１０両全車両６扉のラッシュ時椅子上げの方がよかったんじゃね？ 時代はホームドア推進なんだがね。逆行させるか？ |
|
>6扉のホームドアは、水上の水力発電過剰取水の問題矮小化のバーターよ・・・。 いつの話してんの？頭おかしいんじゃない？ |
|
扉上のモニタは ちゃんと総武線仕様になってるの？ |
|
>自殺に対して何もやっとランと批判が高まる役所が、JR東日本に「水上水利権違法は、ホームドア化で手打ちな。その代わり超大至急でやれ」 そんな縦割り行政を微塵も感じさせないほど日本の役所は素晴らしかったっけ？ 少なくとも厚労省と国交省と経産省が関わってるもの |
|
中央総武緩行線は系列統一された事が一度も無い |
|
まあ電車のゴミを集める路線ですから |
|
京葉線「あ？」 |
|
>中央総武緩行線は系列統一された事が一度も無い 73を一掃してから中央快速を追われた103が入るまで、101で統一されてるイメージだったわ。 |
|
>>606888 |
|
>>>606888 キリ番おめ |
|
>>>>No.606999 キリ番おめ |