自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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ジャイかドッペルの年落ちクロスとか？ |
ドッペル D40
 予算5万でお釣り。 片道10kmを楽なポジション＆ワイヤーロック・LEDライト付きスタンド装着可http://www.doppelganger.jp/product/d40/func/ |
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>予算5万でお釣り。 >片道10kmを楽なポジション＆ワイヤーロック・LEDライト付き >スタンド装着可 >http://www.doppelganger.jp/product/d40/func/ いいですね。 ありがとうございます。 カゴは着けたいなぁ… |
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エンド幅110の両切りピストハブ入れてローラーブレーキ付けて クランクセットもギア比考慮して入れかえてやれば 超快走スーパーママチャリに化けるのにやる人あんまり居ないよね 32Hの650Aダブルウォールリム出たから マラソン空気圧いっぱいまで入れても安心して走れる ここまですると部品代だけで5万くらいになるけどｗ 代わりに安心して駐輪場に止めることは出来るだろ |
 アヘッドステムに付けるバーハンドル一体のかご。 マウント位置が上下2段階選べる。http://www.doppelganger.jp/option/dhb160/ |
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>アヘッドステムに付けるバーハンドル一体のかご。 その様なマウント方法があったとは眼から鱗‥‥ だが流石に使う予定は無いけどな ハンドルバーのタイプが細かく選べたら割と潜在需要は有りそうだが |
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>アヘッドステムに付けるバーハンドル一体のかご。 一瞬「あらやだ素敵」と思ったが一点保持か 少々の重量は大丈夫だろうけど、なんかの拍子にハンドルごとずれそうで不安だな |
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>一瞬「あらやだ素敵」と思ったが一点保持か >少々の重量は大丈夫だろうけど、なんかの拍子にハンドルごとずれそうで不安だな ステムのクランプがちゃんと締まってればプロムナードハンドルのエンドに体重掛けても平気なんだし このカゴに乗る程度の重量なら平気じゃない？ |
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>アヘッドステムに付けるバーハンドル一体のかご。 パクリ元 http://item.rakuten.co.jp/noah-bike/hb-basket-1201/ さらにそのパクリ元である本家 http://www.hakkle.jp/basket/bike-porter.html ドッペルのパクリって常態化してるのが怖ろしいよな |
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自転車は体に悪い さらにズボンや下着を 消費する 原付きのほうが数倍マシ |
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ついでに言えば 仕事に差し障る 仕事に集中したいなら バイクか軽自動車に乗れ |
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>IP:220.217.*(dion.ne.jp) No.302727 ↑何故自転車版に居るのか分からない・・・ |
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１日必死に仕事して 自転車とかありえない 雨風もあるし 仕事なめてんの 公務員？ |
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他人に強要される事じゃないし 仕事に支障が出てから言えばいいんじゃない 人事の人なのかな？ |
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別に辛い距離でもないし電車で行くより早いし。雨の時だけ電車ですよ。 仕事には影響ありませんよ。 |
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10キロくらいのチャリ通勤なら差し障る程でもないような。 ちな、俺の住んでる自治体の公務員は本庁から６キロ未満は車通勤NG。 |
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車での通勤手当貰ってるのに晴れた日は自転車で通う男、俺！ まあ会社公認なんだけど |
 てか、まともな会社 社員を大切にする会社は、自転車通勤は危険だから禁止ってところが多くない？事故で怪我して休んでも、いくらでも代わりは見つかるような仕事ならどうでもいいんだろうけど |
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逆ですよ まともな会社なら自転車通勤者のルール・マナー周知と定期チェックをする 禁止にするところはおおむね「面倒ごとを起こすな」的な事でしょおそらく |
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>社員を大切にする会社 >事故で怪我して休んでも、いくらでも代わりは見つかるような仕事ならどうでもいいんだろうけど 裏を返せば換えがいる社員だったら死のうが何しようがどうでもいいってことだろ。 それって社員を人間として大切にしてるっていうのかねえ？ あと事故に巻き込まれれば死んだり大事になる可能性が高くて、会社の責任まで問われる可能性が高いから 責任回避したいだけだろ。 |
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> 責任回避したいだけだろ。 そりゃあ、会社なんだしリスクヘッジするでしょ |
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うちは自転車通勤禁止だっていう友人もいたな。 ちゃんとそのために交通費出してるし、事故を起こしたら 色々と大変だからという事らしい。 自転車に乗ってるからこそわかる気がする。 いかに自転車が危ないかっていうのは。 走行距離が長くなればなるほど危険度も増す訳だしね。 家から駅までの１～２ｋｍ程度でもやらかす奴はやらかすけど 十キロ二十キロだと危険度も当然あがるわけで。 |
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自転車はやらかすより、やらかされる可能性の方がずっと高いと思う マナーが良くて車道を走る人の場合ね |
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>そりゃあ、会社なんだしリスクヘッジするでしょ 前職では自転車禁止だったな、保険が降りないって ところが今の会社は無法地帯みたいなモン、駐輪場まで作ってるが、ルールやマナーの指導なぞ一切なし、歩道を爆走してやがる 何かあった時、どんな言い訳するのか見ものだわ |
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申告した通勤経路・手段じゃないと、事故や災害に遭った時に労災おりないから 自転車通勤で交通費チョロまかしてるヤツは気を付けた方がいいぞ |
 家から駅までの２ｋｍ弱で使用 ミヤタ クオーツエクセル本体価格 4万円改造費用 9万円（工具代、使わなくなったパーツ代除く）超速くて楽ちんです。 |
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いまじゃ宮田のそれ手に入らないんだよね いいなー |
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>家から駅までの２ｋｍ弱で使用 で、でたな～特異ポジション野郎！ |
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>特異ポジション うむ、駅から2kmって、運動がてら徒歩でも行けるし バス代も支給されるからチャリで浮かせることもできる 特異ポジションｗ >自転車通勤で交通費チョロまかしてるヤツは気を付けた方がいいぞ チョロまかしてるのバレて、過去分返還請求されたりしてな そして懲戒処分、まさに踏んだり蹴ったり |
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僕が経営者なんで通勤スタイルは自由です。 その代わり保険加入を義務化してます。 貧乏ですが。 |
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>申告した通勤経路・手段じゃないと、事故や災害に遭った時に労災おりないから >自転車通勤で交通費チョロまかしてるヤツは気を付けた方がいいぞ 反対の例を知ってるわ 会社には自転車通勤と申請してて、雨の日に地下鉄の階段で滑って骨折したけど 労災が降りなかったヤツ |
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>反対の例を知ってるわ え？マジ？ 自転車事故による危険を避けてより安全な通勤路での事故なのに？ 自転車通勤を申請してたら雨天決行なのか |
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でも怪我してるから 安全なのか という疑問 |
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>１日必死に仕事して >自転車とかありえない むしろ仕事帰りに自転車にも乗れないほど消耗する位全力でやらなければ出来ない仕事なんて、 君の身の丈にあってない仕事なんじゃないか？ 煽りで言うんじゃなくて割とマジで心配で言うんだが、転職考えた方がいいんじゃないか？ |
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>エンド幅110の両切りピストハブ入れてローラーブレーキ付けて 付けられるのはサーボブレーキやバンドブレーキで ローラーブレーキは専用ハブ設計 |
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仕事帰りに多摩川のサイクリングコースを走らせ、夕焼けの富士山を見ながらとか、羽田空港の離発着する飛行機の軌跡を眺めながら帰るのも良い気分転換ですよ。 |
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>家から駅までの２ｋｍ弱で使用 >ミヤタ クオーツエクセル >本体価格 4万円 >改造費用 9万円（工具代、使わなくなったパーツ代除く） >超速くて楽ちんです。 もはやミニベロに見える・・・ |
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駐輪場にロード駐めてたらぶっ壊された どうやらバイク（エンジンの付いてる方）乗ってる誰かが対物事故起こしたようだが犯人は特定出来ず 会社敷地内の事故だと会社から保険金が下りる制度があったが 自転車だからと適用されなかったぜ |
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>特異ポジション 何度見ても吐き気がするくらいキモい さらに本人が得意気なのがキモさを倍増させる |
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>何度見ても吐き気がするくらいキモい >さらに本人が得意気なのがキモさを倍増させる 実際に人間が乗車している画像を横から撮影したものをアップしてくれないかな 顔の部分はモザイクでいいからさ そうすれば特異ポジションなのか タイヤの小ささからそう見えるだけなのか判定できると思おう |
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みんな僕をいじりたくてたまらない感じですね。 せっかくの土日なので、みなさんの期待にこたえて いじられてみようかなと思ってきました。 今日は大学の講義のお手伝いに行くので、その前あたりに余裕があれば、 動画でポジションを撮影して、そこから写真に起こしてみます。 撮影する確率は40%です。 |
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つまり０％ですね？ |
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>大田区の上池台から川崎大師 舗装が良くない、道幅が狭いとこがある、交通量が多い、死角が多い、などの難点が多いコースなので 乗り心地、グリップが良いタイヤ、パンク対策が優先されそうだな 自転車が通れない有料道路や、避けたい危険な道路が多いエリアなので、予想されるルートは、 洗足流れ→東雪谷→呑川→環八or環七→ガス橋ｏｒ大師橋 かな？ |
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お、ご近所さんですか？ 長原駅から旧学研通りと並走する裏道を土土橋からバス通りを池上駅を抜けて六郷土手に。 ほぼ真っ直ぐな道です。 帰りは気分次第で多摩川のサイクリングコースで中原街道まで廻ったりしてます。 洗足池で一服したり。気持ち良いです。 |
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ああ、自分の乗車ポジションを客観的に判断できてないんだ 大学生程度の年齢じゃ若すぎるし仕方のないことなのかな？ |
 国道１号線メインで考えてた 的外れな俺 |
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>>特異ポジション >何度見ても吐き気がするくらいキモい サドルの着き方が気持ち悪いのは否定しないが シートポストの角度考えればポジションとしては全然奇怪しくないと思うんだが？ いやまあシートが上向き過ぎだとか ハンドル近過ぎて個人的に乗り難そうとは思うけど そういや前からハンドルが近過ぎて気になってたフルサスマウンテンバイクのステムを２センチ延長したらスゲー乗り易くなった ママチャリ用っていろんなハンドル売ってるから必要感じてたのならですが交換してみるのもありですね |
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ごめんなさい。やっぱり時間がありませんでした。 |
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>つまり０％ですね？ |
 一般的な体型の人向けに直しときやしたぜ |
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>国道１号線メインで考えてた >的外れな俺 冬晴れの朝の多摩川のサイクリングコースは富士山も見えて気持ちいいよな。 |
 ネオグランビー！これは流行る！ |
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 ヨーロッパの自転車ってこういうポジションなのよ。 ロードバイクが全てだと思ったらそれは間違い。http://eurobike.blog90.fc2.com/blog-entry-314.html |
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こないだはロードバイクに近づけるとこうなるとか言ってたのに |
 >ヨーロッパの自転車ってこういうポジションなのよ。 >ロードバイクが全てだと思ったらそれは間違い。そのロードバイクもヨーロッパが本場ですそしてVANMOOFは別にキモくない |
 もっと一般用に改造してやったぞ。 |
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>ヨーロッパの自転車ってこういうポジションなのよ。 うん、君の妙な自転車のポジションと全然違うよね |
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マークローザポジション |
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クオーツさん生暖かく見守られててワロタ |
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先日愛用してたママチャリが寿命でご臨終したので これを機会にクロスバイクに乗り換えようと思ってるんだけど スポーツサイクルショップに行って色々相談したら クロスバイク初心者にはGIANT ESCAPE R3(2015年モデル)をオススメされたんだが 色々調べてみても価格的にもクロスバイクの初心者用として これが一番適切な感じなのかなぁ |
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クロスバイクはママチャリ代わりにするにはヤワい。 Ｒ３よりも丈夫な ２０１４モデルの売れ残りのＳＥＥＫを探すか ２０１５モデルならグラビエのほうがいい。 |
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>No.303726 普通に出回ってるモデルならどれが初心者向けとか基本的に無いし 一度買ったら何年も使えるんだから見た目が気に入った奴にしとき |
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俺は電車から約8kmのチャリ通勤に変更したけど、 ロード、MTB、クロス、ママチャリと試してママチャリに落ち着いた。 コースにもよるだろうけど、俺は駅前のバス通りをつなぐ感じなのでストップ＆ゴーばかりだし、 車道と歩道を交互に走るからママチャリが一番楽だな。 でも逆走や併走、いきなり飛び出してくる中高生やババアが多く無法地帯だったから 結局は原二スクーターに変えた。 |
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>クロスバイクはママチャリ代わりにするにはヤワい。 ママチャリが壊れたからママチャリの代わりを探しているのではなく せっかくだからクロスに乗りたいって事じゃないのかな ママチャリ+αなら外装変速のママチャリが適任やね で、クロスの場合数が出回っている物を最初のステップとして薦めるのは 店員としても当然の行為なのでR3推しは特に変じゃないんじゃないかな 他人と違う物が乗りたいという明確な意思があるなら話は別だね |
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学生の頃に上池台住んでたわ 夫婦坂とか坂が多いとこだった |
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ママチャリからクロスに乗り換えるととっても楽しくて感動する エスケープにも問題ない でも気をつけることがいくつか ・カゴがついてない、つけると駐輪時のバランスが崩れて倒れやすい ・キックスタンド、泥よけ、カギ、ライトがオプション ・チェーン部分のカバーがないので長ズボンで使うには多少気を使う必要がある ・頻繁に空気を入れ直す必要がある サイクリング用途にはぴったりなんだけど 生活のちょっとした足にも使いたい時にはカゴがないのと泥よけがないのは けっこうかゆいところに手が届かない感ある |
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>・キックスタンド、泥よけ、カギ、ライトがオプション ママチャリ＝日常用途と仮定するならやっぱりフェンダーは欲しいよなー（仮に雨の日は乗らなくても、その次の日は乗るっしょー？） まあ買うときに付けといて貰えば問題無いけど ところでＭＴＢのドロハン化で立ち漕ぎも考慮してセッティングしていったらサドルをガンガン前に出す必要が出てきて 終いにはNo.302784みたいな状態になりそう（誇張あり） 既に後へのオフセットの無いシートポストを探さないといけない状況になってしまったぜぃ シートポストって前後逆にすると角度合わないのねん |
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>サドルをガンガン前に出す必要が出てきて 立ち漕ぎなのにサドルの位置調整する意味が判らんけど 普通はステムの方を調整するんだよ サドルの位置はBB（クランク）との調整で弄る物です |
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>立ち漕ぎなのにサドルの位置調整する意味が判らんけど いやだからステムをガンガン延ばすことになった結果として シッティングポジションでの着座適正位置が前に移動していった訳ですが フラットバー時代はハンドルを前に出すにしても下げるにしても限界があったので 寧ろシートを無理やり後に下げてシッティング時のバランス取ってました 着座時、下に踏み込むペダリングと前に押すようなペダリングで全然漕ぎ方も変わってきますけどね |
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気付いているとは思うけど両方を満たすポジションというのは存在しません そして自転車に乗っている間どちらのポジションが長いかで優先順位が決まります シッティングに合わせるのが一般的だとは思うけどどういう用途で使う物なのかな |
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>いやだからステムをガンガン延ばすことになった結果として そうゆうときって、エンドバーで対応するものじゃないかと思うけど？ |
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>そうゆうときって、エンドバーで対応するものじゃないかと思うけど？ 手持ちの長～いエンドバーがあと５センチ以上長くて 先っぽに補助ブレーキ付けれてたら正直ドロハンより良いと思います ただ特注でもしないとそんな長いエンドバーは手に入らなさそうですし リラックスポジションが無かったのでツーリング用にはギリギリな感じでした（ブルホーンハンドルだと幅がちょっと狭いようで） メインは街乗り用でロンツー向けのセッティングを同時に満たせるかのせめぎ合いですね >気付いているとは思うけど両方を満たすポジションというのは存在しません 立ち漕ぎとシッティングのマッチングだとフラバの時の方がいい感じにセッティング出てたんですが（かなり苦労しました） ドロハンも下ハンを含めてやっとまあ格好はついてきたのかなと |
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＞クロスバイク初心者にはGIANT ESCAPE R3(2015年モデル)をオススメされた まあ一番無難な所をお勧めされたね。 どうせならもう少しスポーツ寄りのRX3のほうがいいかもな（2014モデルになるが）。んで25Cにタイヤ交換。 |
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>せっかくだからクロスに乗りたいって事じゃないのかな まさにその通り >生活のちょっとした足にも使いたい時にはカゴがないのと泥よけがないのは >けっこうかゆいところに手が届かない感ある その辺が悩みの種だなぁ 仕事帰りに買い物する機会もちょこちょこあるから…… >どうせならもう少しスポーツ寄りのRX3のほうがいいかもな（2014モデルになるが） >んで25Cにタイヤ交換。 自分でアレコレ調べてたらGIOSのミストラルも良さそうな気がしてきたよ・・・ そしてRX3を見て来たんだけどRX3とRX4って何が違うんだろう？ フレームがアルミ(RX3)かクロム(RX4)かの違いしかパッと見解らない・・・ |
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>特注でもしないとそんな長いエンドバーは手に入らなさそうですし へんな寸法の部品が必要なのは 自分の乗車ポジションを見直すべき 気が付かないとクオーツエクセルみたいな 得意になって特異ポジション野郎になっちゃうよ |
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書き込みをした人によって削除されました |
 >ただ特注でもしないとそんな長いエンドバーは手に入らなさそうですし 世の中便利なモノがありまして バー部分が任意に交換できますん |
 >世の中便利なモノがありまして バー部分が任意に交換できますん ラインナップと値段を調べようと思ったんですがサイクリーの同じっぽい写真しか見付けられませんでした‥‥orzしかしクラリス新品買うより現行ソラの方が安い──！とか突っ走ったら諸々で余裕で２万越えちゃったのでもう少しドロハンで粘ってみると思いますエアロバーは中古でも値段が高いので敬遠していたのですが最近サイクリーで安く出てるのを見てそっちにしても良かったんじゃないかという気もしてますが‥‥実際そういう使い方してましたし（写真が見難いですが先端つまんで腕をハンドルに載せてました）って、フルサスの方のＭＴＢに写真のエンドバー移植するか悩んでたんだったな（やっぱエアロパー買おうか？） |
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>RX3とRX4って何が違うんだろう？ RX3はリア9速で、RX4は8速 後、2015年モデルにRX4は無い |
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嫁のママチャリを借りて乗ってるが、片道5㎞位でも楽だ。 何か、究極の形なのかもしれない。 |
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5km程度ならママチャリはとっても優秀よね ギア比だけは不満だが |