鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
 りんかる「勝手なこと言うの好きだよな冨田は」 |
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京急「マジか……」 |
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東京モノレール「…」 |
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ニュースくんdel |
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えっ、天空橋分岐にはしないんだ… |
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新千歳空港：札幌まで直通列車あり 仙台空港：仙台まで直通列車あり 中部国際：名古屋まで直通列車あり 福岡空港：博多までわずか２駅 羽田空港：東京駅まで直通列車『 無 し 』w 品川または浜松町で重い荷物引っ張って乗り換えw 初乗り運賃２回必要w しかも乗るのは常時混雑山手線w 今までがあまりにも不便すぎ |
 >羽田空港新駅の手前に暫定駅を設置するなどして、五輪前の暫定開業も検討している。 http://sankei.jp.msn.com/life/news/140819/trd14081918060009-n1.htmこの道は いつか来た道〜 |
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なにこの装甲車みたいなバス・・・ |
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やれやれコレでようやっと りんかい線もＪＲ東日本っと・・・ 最初から京葉線として作っておけば良かったものをｗｗｗ |
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>なにこの装甲車みたいなバス・・・ いすゞジャーニーQ |
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JR東日本がりんかい線の二種事業者になるの？ |
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羽田空港から東京駅に行く人ってあんまりいないよね 乗換が多くなるようなら最初からタクシーや直行バスに乗るでしょ |
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最近、空港から電車よりバス使う事多いけど便利。 階段ないし、確実に座れるから楽だし。 |
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>羽田空港から東京駅に行く人ってあんまりいないよね 東京駅周辺の丸の内や大手町のオフィス街に行く人 東北上越北陸新幹線に乗り換える人 東京駅を直通する上野東京ラインで大宮方面や北関東へ向かう人 いくらでもいると思うけど… |
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問題は新線を直営でやるのか別会社でやるのか 別会社だと料金がな… |
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>問題は新線を直営でやるのか別会社でやるのか りんかい線は事業をJRが引き受けなかったから別会社になったわけで、 事業主体がJRの今回はJR線でやるでしょう りんかい線を通る直通列車のICカード乗車券での運賃計算はどう処理するんでしょうね りんかい線をJRが買収して自前にすれば一番ですが、まぁ無理でしょうし |
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3200億円なんか回収できるわけないじゃない アドバルーンにもほどが |
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東京貨物タから新宿へ行くルートということは山手線と併設？ それとも大崎短絡線構想実現のための布石に過ぎないとか？ |
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五輪前の今が国や自治体に金出させるチャンスだし 都心直結線や蒲蒲線計画をつぶすことまで目論んでるでしょ |
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東京モノレール買収とは何だったのか |
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本当にわけのわからん会社だよ。金がほしいならマニア共を相手にいらない電車の備品とかをふっかけて売ればいいのに、金をはたいて産廃業者に処理させる始末。 |
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成田空港へ行く列車は東京方面・総武線経由だろうね。一番くっつけやすいのは新木場方面の京葉線だけど、それだと蘇我と千葉で２回スイッチバックしないといけなくなる。 |
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>金がほしいならマニア共を相手にいらない電車の備品とかをふっかけて売ればいいのに ローカル3セクならともかく、部品の売上なんてJRだと全体の誤差にもならんぞえ 放出を絞っているから今の値段なんであって、数を増やしたら当然値段は下がるべ それにリサイクルに回して資源を還元という社会的義務もあるしの |
 五輪に間に合わせる暫定駅も 臨海部ルートは既存設備を活用できる。国内線ターミナル北側に暫定駅を設置し、空港ターミナルとバスなどで連絡することを検討する。この計画の実工期は4年と想定している。http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140820/674069/?P=3 |
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>東京貨物タから新宿へ行くルートということは山手線と併設？ >それとも大崎短絡線構想実現のための布石に過ぎないとか？ 既設りんかい線トンネルを大井町部分まで使うから 山手線や短絡線は今回関係ないよ |
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臨海部だけ暫定駅って何もかも中途半端だな そこらへんだけなら今もバスや車ですぐなんだしわざわざ乗り換えてる間に着いちゃうかも せめてディズニーランドぐらいまで直通できないの？ |
 本文無し |
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おい、今NHK関東ローカルで、東京モノレール東京駅延伸検討ってニュースが流れたぞ。 結局どうするんだ？ |
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>結局どうするんだ？ ＪＲ新線が開業したら延伸なしで浜松町乗換じゃ生き残れないからでござろう 一応ＪＲは東モノを切り捨てる気はないと言ってますしね まぁ今後どうなるかはなんともわかりませんけど |
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>東京モノレール東京駅延伸 どこまで本気だかねえ モノの浜松町駅の移転先が、ちょうど旧大汐線の線路上なんだよね。つまり海側に移転し、現状のJR線路跨ぎを解消する この計画をもって、モノは新橋や東京延伸を諦めたって見方が大勢だったはずだが 地上と高架で分けて作るってことかな？ ちなみに先日の昭和島基地公開では、東の子会社と言えモノ社的には事業辞める気ゼロらしい |
 羽田アクセス四つどもえの戦国時代到来か。 ところでJR新線建設費の7割くらいを東京都と国で負担してほしいとJRが言ってたらしいんだが。 |
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新橋から東京の間に線増出来るスペースなんかないから地下鉄的な感じで伸ばす計画なんだろうけど もしそうなら東京に向かわないで銀座線沿いに伸ばして混雑をなんとかして欲しいわ |
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>ところでJR新線建設費の7割くらいを東京都と国で負担してほしいとJRが言ってたらしいんだが またそのパターンかよ もういいから勝手にBRTでやれよ |
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JRですら金たかってるのかよ。結局単体でペイしないから昔から話だけだらだら続いていたのだろうな。 羽田空港各駅の乗降者数を見ればそりゃそうだとわかるわな。 |
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本当にタカっているとしたら駄目だな。七割補助としてもだ、残りの東により投入される額で只見線×5が15年運営できる額だからなぁ。 三陸沿線の怒り爆発だな。東北の稼ぎを全て首都圏に吸い上げるんだから。 ところで同じことを♪にも書こうと思ったが、こんなこと書いたら「び」の琴線に触れるかな |
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20:45のNHK首都圏でモノレールも東京駅延伸うんたらって言ってたんだが。 今朝の日経朝刊のこれ関連の記事読むと、五輪に向けて羽田の乗客増加するよ、京急とモノレールだけじゃ捌ききれなくなるよね（ニッコリ）って論調だった。 なんだかんだいって実現するのはどれか一つなんでしょこれ |
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何でもかんでも東京駅に持って行くよりモノレールは、 天王洲アイルからルートを変えて、山手通りの上を 通して大崎駅に行って、湘南新宿ライン、埼京線から 一回の乗り換えで羽田に行ける様にするとか、 浜松町からルートを虎の門や四ツ谷（他にもいろいろ あると思います）経由で、現在建設中の新宿バス ターミナルに延伸して、全国の高速バスに接続する とかの方が良いように思えるのですが…。 |
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東北の稼ぎって東北新幹線のこと？ 在来線は仙台都市圏含め全部赤字ですよ |
その前に転勤確実だけど・・・
 モノがなくなると通勤にコマル |
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>今朝の日経朝刊のこれ関連の記事読むと、五輪に向けて羽田の乗客増加するよ、京急とモノレールだけじゃ捌ききれなくなるよね（ニッコリ）って論調だった。 そんなに飛行機飛ばせるの!? |
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モノレール廃墟の産業遺跡が、姫路まで行かなくても見れるようになるのか。 なんだか胸熱だな。 |
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>そんなに飛行機飛ばせるの!? いま東京湾で旋回させて千葉上空を飛んでる飛行機を都心も通過可にする航空管制に変更することと、 滑走路新規整備（土地の新規造成は不可能なので、近接滑走路で交互離着陸にする）によって、離着陸数の大幅アップを狙っている 実現すると、成田はLCCをはじめプレゼンスを大幅に下げる可能性がある |
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>湘南新宿ライン、埼京線から >一回の乗り換えで羽田に行ける様にするとか それをJRがやろうと言い出した。勝ち目はあるまい。 >モノがなくなると通勤にコマル 将来的には羽田空港に行かなくなるかもしれないけど、なくなる事は無いでしょ。 |
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束と東モノの親子喧嘩に見えるｗ |
 建設費の負担の按分は、この記事などに出てた。 http://www.asahi.com/articles/ASG7H3SCZG7HUTIL01R.html3000億から4000億かかるだろうと言われる費用を、国、都、JRで分担したかったみたい。これ以降続報がないからJR全額負担ということは今のところなさそう。こちらでも議論が出てる。http://dia.seesaa.net/article/402032165.html#comment個人的には、全額JR負担のほうがいいのではと思うが。 |
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ＪＲの羽田空港駅（完成版）って 少なくとも６番線ぐらいまでないと 列車捌けないよね、多分。 さらに引き込み線もほしい。 そんな広大な地下のホームと駅構内なんて 作ったらとんでもなく金かかるぞ。 |
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No.598390 そうだよね。その上一時的な需要にすぎないオリンピックために何かを整備するという発展途上国的な考え方も改めないと。 マスゴミは振り付け通りに垂れ流しているだけだろうけどね。何かとオリンピックにこじつけた記事が多すぎ。 |
 >滑走路新規整備（土地の新規造成は不可能なので、 嘘はイカンよ航空分科会基本政策部会内の首都圏空港機能強化技術検討小委員会提示したのがコレ描画は、羽田空港へ通じる道路や鉄道と、国が提案した新滑走路と新駐機場の位置イメージhttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140715/671089/?ST=print |
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>モノレール廃墟の産業遺跡が、姫路まで行かなくても見れるようになるのか。 戸塚区… |
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東モノ自身も東京駅乗り入れだって。 「ＪＲ山手線の西側に平行して高架柱を立て、高い位置に レールを新設。東海道線の東京駅上空にホームを設置する」 |
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>オリンピックにこじつけた記事が多すぎ。 なんかオリンピックが打ち出の小づちみたいな扱いになってるよな そりゃ前の東京オリンピックの時は他国に追い付け追い越せで高速道路や鉄道網が整備されたんだろうけど その時とは世界情勢も経済情勢も全然違うんだし これ以上国の借金増やしてどうするんだよと思ってしまう |
 鉄道ばかりじゃなく、道路も何とかしてください。 |
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>道路も何とかしてください。 最古の首都高で大規模修繕が必要だったよね？ |
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>598420 冬季オリンピック後の長野ったらもう… |
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>598310 全般的に飛ばしの香りもするニュースなんだよな… |
 >No.598401様 E滑走路案、日本埋立浚渫協会の案なども含めて見ましたが、Cとクローズドパラレルに近い方式にすることで、ぎりぎり第1航路にかからないようにしてるんですね。 それでも城南島から新海面埠頭予定地のあたり、きつそう。 |
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わずか2週間のために7年間で大規模広範囲な都市開発をやらないといけないとなるとオリンピックはいらないという意見が出てくるのは当たり前 じゃパリンピックにしても開催県は交通インフラなどを1兆円規模で整備してるからな。 |