二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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メインはデザイン（と楽しさ） ミニサ用のサブは性能 |
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デザイン、パワー、乗り味、価格、全部好み だったので一生乗ってしまう可能性が… 自分の体格とかキャラに合ってるバイクだといいよね |
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デザイン、重さ、パワーで'06の600RR 今の所次はMT-09の予定 |
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小学生からの憧れだったんだなぁ。 後付けの理由になるけど、デザイン、燃費、性能etc...それが全部当てはまったのがたまたま今のバイクだったっていうだけかな。 |
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通勤用のセカンドで125ccでも買えば？ 自分はキャンツーで荷物が乗るオフバイクでDFだったな |
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巷の評価かな やっぱ評判のよいバイクはできがいい それを無視して選んで昔ひどいめにあった 自分の好みのデザインとかは二の次だわ |
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ザックリとした排気量と乗り易さ、バランス（乗り味？） 積載性とパワーはほとんど考えない デザインもそこそこだけど、これだというギミックや美点だけで決まることもある 何か改造したりも考えるので車両価格もほとんど考えない 一年で数万キロは乗るので維持費は重要だしウィークポイントも極めて重要 素人のインプレほどあてにならないものはないので絶対に参考にしない |
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燃費と耐久性で 実用車ばかりでんがなぁ |
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アンダーパワー車 同じフレームにデカイエンジンちいさいエンジン積んでるので２車種発売してたら 小さい方 それでも必要十分だが |
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デザインと重量です 2stです |
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>デザイン、パワー、乗り味、価格、全部好み >だったので一生乗ってしまう可能性が… わかる 今のメインが一生メインでも全然イヤじゃないわ ただ、リッターSSとかと一緒に走るとたまーにこのまま200ps位だったらなあって思うこともあるけど |
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このスレも空冷某ホイホイスレだな |
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出会い。 バイクを修理に出しにバイク屋に行ったら「安くイイのがあるよ？」→ビグスク購入 地元の友達が結婚して複数台あるバイクを１台手放すので「オマエ乗らないか？」→リッターツアラー購入 いづれも超格安で購入。 どちらも欲しいと思っていなかったバイクだけどすげぇ気に入ってる。 |
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メーカーで選ぶって基準が抜けてると思う。 |
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生の第一印象で即決することもあるなあ 雑誌記事やネット画像と匿名インプレだけだと変な虚像が出来てしまい 店頭での実車見て驚くことがある あとは実際に跨ってのポジション確認かな 以前販売前から予約したバイクと、実車を見ずに発注したバイクで 手放すまでなじまなかったことがあるから… |
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並んでた中で一番安かったやつ… |
 >皆さん何を基準で愛車を選びました？ 自分が求めるカスタムパーツの有無で |
 排気量とデザインと価格 正直新車が込み込み80万円しないって、なんかの冗談かと思った |
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正直、デザイン（だけ）で選んだ 今となっては30㎞/Ｌの低燃費もとんでもなくありがたい |
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書き込みをした人によって削除されました |
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デザインだな |
 東京のクソ狭いマンションの駐輪場に停められて、高速道路もまともに走れるMTモデルという選択肢 レンタルバイクで片っ端から借りて、一番駐輪場に停めやすくて、高速でも流れに乗りやすかったのがコレ燃費が40km/L近かったのはうれしい誤算 |
 ずっとSSだったけど サブでかったR80がどんぴしゃりで・・・・荷物詰める、玉数少ない、維持費が安い、ヒストリーもある、所有感もある、ガソリンいっぱい詰める、まっすぐ走っても面白い、デカい、等々から |
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大型取っていきなり1000のSSは死んじゃうかも と思って600に→GSXR600K7 今の足は前のがダメになったときに 店にあって直ぐ乗れるものに→KSR110 なんか消去方で選んでるけど どちらも今ではお気に入りｗ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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とりあえず阪神大震災のときは あわててヤマハのTT250Rレイドを買った。 時が過ぎて、レイドを手放して10年以上経って 東北大震災が起きて「なにやってんだ！俺！」 と思って、なぜかホンダベンリイ110 ←今ココ |
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実用性1台（ギア）とデザインに惚れて（CBR）1台の計2台所有 以前はバイク3台所有してたけど1人で車1台バイク3台は乗りきれないと思い1台処分した… |
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トコトコツーリングも峠も楽しめる、バイクに急かされないマシンが欲しかった で、できればツインでとファイヤーストームを探しているうちに、途中にあったBuellディーラーに立ち寄ってしまったのだった |
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誰も自分のバイクを貼らないのが笑う |
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バイクの写真 一枚もないねん |
 下手に貼ると特定されるので・・・ |
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CBR250Rは250の中でもコンパクトでいいよな Ninja250乗った後だとなおさらそう感じる |
 事故で潰れた愛車を見にバイク屋さん行ったら 「SMC乗るでしょ？」って言われたのでSMC買ってきた |
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>CBR250Rは250の中でもコンパクトでいいよな >Ninja250乗った後だとなおさらそう感じる 俺もそう思う けど先入観もあるがある程度の排気量のあるオンロード バイクだとシングルには戻れない |
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>「SMC乗るでしょ？」って言われたのでSMC買ってきた 燃ポンのトラブルがなければ俺も買ってた。 出先でエンジンかからないとか悲しいもんな |
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>燃ポンのトラブルがなければ俺も買ってた。 これも買って3ヶ月で壊れたわ この前に乗ってたSMCもそうだったんだけど 1度交換した後は不思議と壊れないんだよな… |
 車検で買い換えようと思った時「これ以上年取ったらオフ車とか乗らんくなる！」で車種選定 後は性能とか見た目とか、何よりタイミングかなXT1200ZEが出てたらそっち買ってたかもしれん |
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>XT1200ZEが出てたらそっち買ってたかもしれん F800GSアドベンチャーか シャフトなら買ってたと思う・・・ |
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>「これ以上年取ったらオフ車とか乗らんくなる！」 いや、年のこと言うならキーホルダーを・・・・ |
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NSR250R(88）RZ350、TZR250R-SP(93）VFR400R GOOSE350、ゴリラ、モンキー、CB50、YSR50 RG400γ、GPZ900R、GPZ400F、GL500、TDR80 CBR250RR、ロードパルそして今はバンディット1200S。 すべてもらい物という。。。 あいつはバイク好きで何でも引き取ると認知されてると 買取価格が低いからどうせならお前にやるわとか 引っ越すので緊急に処分したいからやるとか 次から次へとバイクがやってくる。 しかし最近はとんとそんな話が無い。 ヤフオクやテレビで宣伝しまくってる買取業者の せいだろうか。。。 少し寂しい。 |
 今の愛車は排気量と国産であることと珍しさで選びました。 もう１度山を走ったりしてみたいと思ってＷＲかＫＬＸを探していたら近くのショップに低走行のＷＲを見つけ、在庫確認をしてすぐに購入を決めました。 |
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燃費とトルク あと荷物がいっぱい積めるか 地方から同人イベント参加してガッツリ本が買えるかと通勤とキャンプのため NCXです |
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俺が買った当時は超不人気車だったZEPHYR750 ナナハンで一番安かったから買った |
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仮面ライダーぽいなと思って買ったのがトリッカー それが初バイクなんだけど仮に次乗り換えるとしたらオンロードがいいんだけど 気軽に段差乗り上げたりできるオフを体験したらもうオンにはいけない |
 デザインのみ、発表されたその日に大型教習予約した。 |
 一目惚れですかね |
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大型ネイキッド買うつもりが、店でＳＳ見かけて エンジンの回転のよさに衝動買い 買ったはいいがレースやるわけじゃなし、姿勢が辛くて 正直全く楽しくない、自分に合わないと |
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>ずっとSSだったけど >サブでかったR80がどんぴしゃりで・・・・ >荷物詰める、玉数少ない、維持費が安い、ヒストリーもある、所有感もある、ガソリンいっぱい詰める、まっすぐ走っても面白い、デカい、等々から 自慢か？自慢なんだな？ ちくしょう！羨ましいぜ！ |
 自分の使用用途とデザインあと希少性 |
 頑丈さ、タフさ、積載量、低重心 |
 >希少性 うむ |
 一目惚れですな これ乗るために免許取ったドカの集まりで500台中、新旧で3台くらいしかいないﾌﾆﾝｷぶりが気に入っている |
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>頑丈さ、タフさ、積載量、低重心 自レスだが、同社の フォルツアのVベルト交換距離１５０００キロ シルバーウイングの交換距離２４０００キロ どーゆー事だってばよ！！ |
 学生の時油冷の750に乗ってて まだモデルチェンジしながら作ってると知ってスズキの意地？に感心して。 |
 >デザインのみ、発表されたその日に大型教習予約した。 PC800の現代版？ |
 安くて早くて格好良いところが50%。 欧州向けのPVが50%。 |
 >希少性 うむ part2 |
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・安い ・スズキ ・どこまでも行ける ・大型 ・スズキ |
 小さく軽く パワーそこそこでも良く回る空(油)冷エンジンであとデザイン |
 >自慢か？自慢なんだな？>ちくしょう！羨ましいぜ！フヘヘさぁこっちへおいでマジでそろそろ手に入らなくなるぞ燃費もいいしシャフトはロンツー楽だぞー |
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>PC800の現代版？ デザイン先行で実用性はごにょごにょ |
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今回の選考基準は フルカウルでロングツーリング出来るスポーツ車である事、かな。あとは 排気量はリッター以上、パワーは買ってから何とかできるならいいや、燃費は良いといいんだけど・・・、積載性は箱付けるから問題無し デザインはインターカラーに塗るし形状は特にコダワリは、乗り味は実際に運用せにゃワカランべ 価格は絶対に200を超えない事。150以下に それからそれから・・・ |
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なんかこのスレ生涯の相棒に250選んでる人多そう |
 車格が250トレールと大して変わらないんで取り回しや保管に困らない 過積載してもヘコタレない程度の馬力（40馬力ほど）そこそこ長距離を走れる程度のビッグタンク（13L）特殊なデバイスが一切無いから電気的なトラブル無用マイナーだから社外パーツは少ないけど純正パーツは実に入手しやすい見た目はオフ車だけどかなりオンロード寄りな乗り味リアは17インチだけどわりかしタイヤの選択肢多くて安い中古で買ったけどそもそもの車体価格が安い（たしかDR-Z400の新車価格より安かったはず）スズキ黄色 |
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>なんかこのスレ生涯の相棒に250選んでる人多そう 日本国内ならこれで必要十分だし車検がないからハンドル取り替えとか の変更も自分で好みで気軽に行える これ一台だけだと退屈で面白みのないバイクライフになるのだけど 尖ったバイクも所有していて、そっちが何かあった場合の信頼のできる サポート役とか気軽に乗れる役回りとしてはこういうバイクの方が 適していると思う |
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>なんかこのスレ生涯の相棒に250選んでる人多そう 長くバイクに乗れる条件の一つに経済的負担が軽いと言うことが有ると思う 妥協する点は多いかもしれないが、求めるものとそれにかかるコストの バランスが一番良いかも知れない（批判は甘んじて受ける） |
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空冷2st、大きすぎない、パワー有りすぎない、見た目の4つかな？ |
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スタイルに一目ぼれ（ZZR400) 一応CB400SBも候補に入れたけど、ZZRのビルドインウィンカーが気に入ってほぼ即決 あとは原則新車しか買わない（ZZRも新車購入） 中古は前オーナーのメンテナンスが信用できないから |
 完全に見た目 排気量の割にパワー低いとか後で知ったけど乗ってて最高に楽しいので完全にどうでもよかった |
 安い、中古市場が充実、純正部品が出る 皆との価値観の違いを大きく感じる |
 デザインだったな でもまさか半年で販売が終わってしまうとは… |
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一目惚れでZX-6R 次は楽さ、軽さでER-6nの予定 |
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R6欲しかったけど高すぎて諦めた |