二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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すごい顔だよねこのホモ |
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国産Vツインスポーツっていうかドゥカティキラーはもうでないのだろうか |
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ホンダの歴代ホモ車の中で 一番誰にも覚えられてない可哀想なバイク なんでや！ |
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ばかな！ホンダ歴代扱いづらさNo.1の地位を築いてるじゃないか |
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だってかっこ悪いもん |
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>ばかな！ホンダ歴代扱いづらさNo.1の地位を築いてるじゃないか SP2はかなり改善されてたし タンクの熱のマシになったし（震え声 だがSP2でも内腿の熱さは変わらなかったがな！ |
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堂々たる失敗作 |
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>国産Vツインスポーツっていうかドゥカティキラーはもうでないのだろうか 殺す必要ないからな |
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>堂々たる失敗作 SBKでもチャンピオンになって8耐でも勝ったバイクが失敗作って |
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>国産Vツインスポーツっていうかドゥカティキラーはもうでないのだろうか あそこはたまに自殺するから大丈夫だよ |
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>SBKでもチャンピオンになって8耐でも勝ったバイクが失敗作って 勝っても売れずホンダ儲からず人気もなくＲＣ３０レベルみたく格好悪く・・・ |
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RC30が「カッコ悪い」と言い切るスリヌケ至上主義さんとは 一生話が合わないな |
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Vツインなのにすごくボリュームあってビックリした |
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>Vツインなのにすごくボリュームあってビックリした TL1000Rもツインなのに全然スリムじゃなかった |
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当時のCBRよりは、アレでも細いんですぜ・・・ |
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好きだぜ なんかデザインに和を感じる |
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>だってかっこ悪いもん ちょっと体育館裏 |
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正直ずっとダサイと思ってたけど実物見せてもらったら中々恰好良く… TLの時もそうだったし、俺こんなんばっかだな |
 ライトのレンズカットで損してる フォルムは今見てもバランスとれてほんと美しいしかし今の時期は停車時に横のバイクに熱風で嫌がらせできそうやね |
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実はオレ、SP１買うかRSV1000r買うかで悩んでるんだ。 |
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VTRにしてもTLにしても、ライダー乗せた状態だったかリヤタイヤの幅の制約か忘れたけど 横幅を狭めても空力上有利にならないとかいう理由でVツインなのにやたらと横幅あったと 当時の雑誌で読んだ覚えがある SBKで4気筒:〜750CC 2気筒：〜1000ccという規定の時 排気量差でドカの2気筒に太刀打ちできなかった日本勢が 「これで勝負してやんよ！」とキレて作ったのがこのへんだったのよな 時代の背景があって生まれたバイクなんだけど せっかくだからエンジンの熟成をしつつ、またスポーツバイクを作って欲しいな |
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>実はオレ、SP１買うかRSV1000r買うかで悩んでるんだ。 悪いことは言わん、買うならSP2にしとき SP1は安いなりの理由がある かも |
 CBR1000RRがでてからもRC51は併売されてけど、人気が無くて 在庫車だったの?ロッシも8耐で乗ってたしSBKタイトルも取ってるし好きなバイクだけどなぁ。SPWのアクラの左一本出しアップマフラーが格好良い。 |
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サウンドがRSV1000とかドカみたいに特徴が無くて、そこがちょっと残念だ。 モンディアル・ピエガは縁があってVTRのエンジンを搭載している。 |
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菅生でコーリンにサイン貰った思い出 |
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>1408795053811.jpg レース車両はサイドラジエーターじゃないのな |
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生産は2006までと長かったよね |
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初めて見た時『うわっ、かっこわり〜』って思わず声出した思い出 そら、売れんわなぁ ファイヤーストームはあんなにかっこよかったのに・・・ |
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>レース車両はサイドラジエーターじゃないのな なんかシリンダヘッドとフレーム避けてすんごい変則的な分割ラジエータにしてフロントに収めてた記憶アリ |
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書き込みをした人によって削除されました |
 SPWのラジエターはこうなってるらしい おもちゃの画像で、しかもボッケボケだけども数個に分割されてんのかどんだけ忠実かは不明 |
 日本でも買えるよラジエーターは手が出る人が居ないだけで http://www.spiralspinner.jp/products/detail.php?product_id=13959 |
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ＰＡＳＯのオイルクーラー思い出した |
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>サウンドがRSV1000とかドカみたいに特徴が無くて、そこがちょっと残念だ。 でもよく聞くとちょっと硬質というか ドゥカティとはちょっと違う音がする気がした デスモのせいやろか？ |
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エンジンがニャーって鳴くのはVTR-SPだけ！ |
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暖をとってたネコがいるのな |
 >>レース車両はサイドラジエーターじゃないのな 無理やり3分割(正面向かって左はオイルクーラー?)して前面につけてますね。しかし、sp2の中古は値段高いですね。 |
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書き込みをした人によって削除されました |
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市販車でＶ型はフロント荷重が少なくなって接地感が薄いって事で ラジエーターをどけてエンジンを前方に移動し荷重を増やし、サイドラジエーターにした。 でもレーサーでは冷却が厳しく、フロントラジエーター化にしたらフロント荷重が増えてハンドリングが良くなったとその昔の雑誌に書いていたが どうなんだろうか。 市販でフロントラジエーター化は そのままのエンジン搭載位置ではラジエーターが分割され過ぎてコスト的に難しかったとかなんとか |
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>市販でフロントラジエーター化は そのままのエンジン搭載位置ではラジエーターが分割され過ぎてコスト的に難しかったとかなんとか レースにそのまま使えるCBR1000RRのラジエーターが6万円程なのにレース用ラジエーターがコピー品でも272,916円 じゃ 試そうとする人は少ないよね ドカですらコルサのラジエータ付ける人はそうそう居ないし |
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レース用は手作りだから高いんじゃないんでしょうね |
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サイドジェターは転倒しても大丈夫なもんなの？ |
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そもそもレース用は冷却ファンが付いてないから 公道走行するようなバイクには付けられないよ |
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マグロ仕様? |
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ファイアストームの復活なくしてバラデロの復活なし！ 需要があるのかは知らんが |
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>エンジンがニャーって鳴くのはVTR-SPだけ！ バイク全般に言えるけど、あのブリッピング時のニャーって音はどこから鳴ってるんだろ？ 996はあまり聞こえないのに、VTRとRSV1000は聞こえる。 |
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>ブリッピング時のニャー カムギア等の唸り音だったり、吸気音だったり。 |
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>エンジンがニャーって鳴くのはVTR-SPだけ！ 正面から見ると可愛い顔してるし耳つけたら子供にバカウケだろうな |
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>エンジンがニャーって鳴くのはVTR-SPだけ！ は？ |
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このバイク好きな人はホント好きだよね、 知り合いにＳＰを2台持ってるのがいる。 |
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SBKで勝ちまくってる時は本気で欲しくなったが 金玉ヒーターの評判に尻ごみしてそれっきりになったな 機会があれば今でも試乗だけはしてみたい |
 >エンジンがニャーって鳴くのは あんまりふかすなよ、疲れるから。 |
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TMR入れてる俺のドカはアクセル開けるとピヨピヨ言い始めるよ |
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ホンダは猫、ドカはひよこか・・・ スズキは？ねえスズキは！？ |
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>スズキは？ねえスズキは！？ 油冷ゴリゴリラまたはポンコツ貧乏 |
