のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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問題は耐久性と信頼性。 どこぞのDCTみたくならないと(・∀・)ｲｲﾈ!! |
14/08/26(火)19:34:48 IP:222.4.*(dion.ne.jp) No.1496626 del
 エブリィにはまだなのか |
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14/08/26(火)19:38:43 IP:126.214.*(panda-world.ne.jp) No.1496627 del
>エブリィにはまだなのか すっげーだっさいシフト。 せっかくのマニュアルモード付き自動変速なんだから もっとスポーティでカッコ良くしろよ。 |
| 14/08/26(火)19:38:59 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1496628 del 普通のマニュアルは無くなるの？ |
| 14/08/26(火)19:42:29 IP:210.89.*(canvas.ne.jp) No.1496632 del スレ画ってドリフト屋のイケアフォーミュラが開発したやつをスズキが買ったんだよね確か |
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14/08/26(火)19:47:56 IP:180.16.*(ocn.ne.jp) No.1496633 del
軽トラはMTのままでいいと思う・・ どうせMTしか運転したがらないジジババがメインだから |
14/08/26(火)19:59:08 IP:106.188.*(uqwimax.jp) No.1496635 del
 >なんか軽トラのくせに凄いハイテク積んだね。 昔からある、変速で息継ぎするシングルクラッチのセミオートマなんでしょ？ |
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14/08/26(火)20:04:21 IP:183.76.*(asahi-net.or.jp) No.1496638 del
>JC08モード燃費は2WD車が19.4km/L、4WD車が19.2km/Lとし、それぞれ5速MT搭載車と比べ0.8km/L、3速ATと比べ2.6km/L優れた数値になっている。 5MTより燃費いいってギア比違うのかな |
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14/08/26(火)20:10:38 IP:114.176.*(ocn.ne.jp) No.1496639 del
>スレ画ってドリフト屋のイケアフォーミュラが開発したやつをスズキが買ったんだよね確か 説明見た感じ違うと思うけど |
14/08/26(火)20:15:47 IP:61.25.*(home.ne.jp) No.1496640 del
 呼ばれた気がした |
14/08/26(火)20:25:30 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.1496644 del
 呼ばれた気がした |
| 14/08/26(火)20:26:58 IP:220.102.*(mesh.ad.jp) No.1496645 del 引いてアップ押してダウンなのがいいね |
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14/08/26(火)20:31:11 IP:61.11.*(cna.ne.jp) No.1496646 del
下手なMTみたくシフトチェンジ時のショックがあるらしいけど ハスラーターボに積んだら楽しそう |
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14/08/26(火)20:58:25 IP:221.89.*(bbtec.net) No.1496657 del
>5MTより燃費いいってギア比違うのかな ギア比は設定変えてあるけども JC08モードはMT車に限りシフトタイミングか決められてる という不利な測定方法なので実燃費は5MTのが良いよ… |
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14/08/26(火)20:59:40 IP:36.54.*(dti.ne.jp) No.1496659 del
今までＭＴしか乗ってない年寄りにこれを勧めるなよ。 高回転クラッチワーク（半クラで速度調整）と同じ感覚で アクセル全開にして特攻するからな。 |
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14/08/26(火)21:00:08 IP:1.115.*(e-mobile.ne.jp) No.1496660 del
>スレ画ってドリフト屋のイケアフォーミュラが開発したやつをスズキが買ったんだよね確か 違う 通常のMTを油圧で自動操作出来るようにしたやつ |
| 14/08/26(火)21:00:36 IP:122.134.*(mesh.ad.jp) No.1496661 del 軽トラにスポーティでカッコよいデザインは必要なのか？ |
| 14/08/26(火)21:15:05 IP:*(60e39845.docomo.ne.jp) No.1496666 del 農家よりも運送屋向けか |
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14/08/26(火)21:19:53 IP:121.86.*(eonet.ne.jp) No.1496668 del
>5MTより燃費いいってギア比違うのかな ギア比は違う >JC08モードはMT車に限りシフトタイミングか決められてる >という不利な測定方法なので実燃費は5MTのが良いよ… デュアルクラッチ式であれば２ペダルＭＴの方が実用燃費も良くなる模様 スズキのシングルクラッチ式は新規採用品だからどうなるかちょっと怪しいけどね |
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14/08/26(火)21:30:06 IP:210.89.*(canvas.ne.jp) No.1496672 del
>説明見た感じ違うと思うけど >違う あら 違うのか とんだ勘違いだ俺 |
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14/08/26(火)22:19:09 IP:220.147.*(infoweb.ne.jp) No.1496681 del
凄いハイテクって… こんなの昔からあるロボットミッションじゃん。 ただクラッチをアクチュエーターで動かすだけの枯れたシステム。 DCTと一緒にすんなよ。 |
14/08/26(火)22:30:44 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1496686 del
 >5MTより燃費いいってギア比違うのかな >ギア比は違うトップギア ＡＧＳ（1.000）＝ＭＴ（1.000）最終減速比 ＡＧＳ（5.375）＞ＭＴ（5.125）だったり |
| 14/08/26(火)22:50:47 IP:118.2.*(ocn.ne.jp) No.1496695 del 普通のATと比べてどんなメリットがあるのか判りにくい… |
| 14/08/26(火)22:55:08 IP:126.87.*(bbtec.net) No.1496698 del ＭＲ−Ｓに有った、ＳＭＴと思えばＯＫ？ |
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14/08/26(火)22:55:20 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1496699 del
先日インドの何かで見たような・・・ セカンド発進できるんじゃろか |
| 14/08/26(火)23:00:00 IP:61.25.*(home.ne.jp) No.1496705 del もともとはインド市場向けに安く作れるセミオートマだったと思う |
14/08/26(火)23:14:59 IP:175.28.*(bbiq.jp) No.1496707 del
 本文無し |
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14/08/26(火)23:53:23 IP:58.188.*(eonet.ne.jp) No.1496720 del
>普通のATと比べてどんなメリットがあるのか判りにくい… 小排気量ほど多段ATは確かに有効なんだけどコストの面から現実的ではない が この方法なら既存のMTベースでローコストで５AT作れる また従来の2ペダルMTに比べて追加装置？が少なく 軽量化に貢献できるとか？ どちらも想像でーす。 個人的にはMT状態からボタン一つでATに変身できるなら素晴いいなあ・・・って思うところですね |
| 14/08/27(水)00:05:07 IP:220.209.*(infoweb.ne.jp) No.1496722 del 書き込みをした人によって削除されました |
14/08/27(水)00:07:45 IP:220.209.*(infoweb.ne.jp) No.1496725 del
 耐久性が心配だな。 これからの時期、米袋を山積みにして走ったら壊れるんじゃね |
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14/08/27(水)00:09:01 IP:49.243.*(dti.ne.jp) No.1496726 del
>普通のATと比べてどんなメリットがあるのか判りにくい… 軽トラのゴミ3ATと5MTで乗り比べた上で そんなこと言ってんの？ |
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14/08/27(水)00:19:33 IP:153.182.*(ocn.ne.jp) No.1496731 del
>耐久性が心配だな。 電動油圧式アクチュエーターの部分か クリープ機能付とは驚いた |
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14/08/27(水)01:14:59 IP:58.188.*(eonet.ne.jp) No.1496742 del
>クリープ機能付 もし半クラ？だったら AT感覚で使うと減りやばそう |
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14/08/27(水)01:16:11 IP:220.51.*(bbtec.net) No.1496743 del
>耐久性が心配だな。 スマート「せやろか？」 |
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14/08/27(水)03:00:42 IP:111.169.*(mesh.ad.jp) No.1496749 del
クラッチペダル残して学習型ECU積んで 「あなたの走り再現します」 とかだともっと嬉しいんだが |
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14/08/27(水)03:22:24 IP:211.1.*(aitai.ne.jp) No.1496752 del
>>No.1496725 リーフの反り返りがパネェ |
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14/08/27(水)06:15:17 IP:202.214.*(vmobile.jp) No.1496757 del
>普通のATと比べてどんなメリットがあるのか判りにくい… スズキが変なことやる時は大体安く作りたいってのが理由 |
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14/08/27(水)11:51:21 IP:153.195.*(ocn.ne.jp) No.1496791 del
>JC08モードはMT車に限りシフトタイミングか決められてる >という不利な測定方法なので実燃費は5MTのが良いよ… これ知らなかったわ なんというか道理でMTよりCVTとかATの方がカタログ燃費いいわけだな |
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14/08/27(水)12:15:54 IP:49.242.*(dti.ne.jp) No.1496795 del
>なんというか道理でMTよりCVTとかATの方がカタログ燃費いいわけだな エンジンとの協調制御もMTよりCVTとかの方が有利だしな |
14/08/27(水)22:18:16 IP:240f:51.*(ipv6) No.1496873 del
 キャリイにそれがあるのはセレリオにも今後Pレンジが追加されるっていうことなのかな そして何故にHIDヘッドライトが同時装着できないんだろうか |
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14/08/28(木)07:17:28 IP:114.170.*(ocn.ne.jp) No.1496928 del
>セレリオにも それよりももっと単純な理由だと思うぜ もしかしたらただ、Pがねえよ！ってクレームが起きないようにかもね |
14/08/28(木)11:30:08 IP:153.195.*(ocn.ne.jp) No.1496964 del
 >セレリオ 何だと思ったらこれか |
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14/08/30(土)23:18:16 IP:202.127.*(ttn.ne.jp) No.1497729 del
MTベースなのにPレンジって？ N+サイド？ |