鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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一瞬、スカ色電車の超劣化コピーかと思ったわ でもそんなに電車好きなら鉄道博物館作れよ |
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大分前にミヤネで宗教施設敷地内に廃車体がゴロゴロしてるの映してたけど 随分今更だな |
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トモエ学園を作ろうとしているのだろう |
 本文無し |
 これに見えた |
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>ﾋｮｳﾀﾝﾂｷﾞ そっそれだww |
 本文無し |
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真面目に気になるからこの20系モドキの詳細を教えて |
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>真面目に気になるからこの20系モドキの詳細を教えて 60〜70年代くらいにセマウル号の冷房化に伴い集中電力になってその電源車でしょう。 ググったら出てきた↓ http://worldtrain.sakura.ne.jp/93sel-cy.html 基本的には70年代の韓国の優等列車はAU12っぽいキノコクーラーキセの客車と電源車の組み合わせで、60年代の日本の国鉄に範を得たものが多いですね。 日本のパクリというよりは当時韓国国内でできるサービス面技術面を含めてベターな結果だったのかと。 |
 0系顔の列車の最後尾とは微妙に顔が違うな |
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>60年代の日本の国鉄に範を得たものが まんま日本製(国鉄と同機種）ではなかったかと。 ブイブイ言う割には、基礎的な技術力ないのよ。 ソウル地下鉄のATS、CTSシステムも日本製。 電動車毎に整備必要な分散式扱える技術は、第三世界 にはムリあるみたいで。従来からの集中型踏襲。 ついでに言うと、液体式ディーゼル機関車もそう。 電気式多いのには理由がある、メンテが面倒。 エンジン自体がCOCOM触法の時代。輸出に制限あった。 戦車に転用されたら･･･の時代。 |
 >0系顔の列車の最後尾とは微妙に顔が違うな 腐食や金属疲労でHゴム化したのでしょうね東急の8090もそうだったし |
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＞AU12っぽいキノコクーラーキセの客車 冷房配電盤に「TOKYO SHIBAURA ELECTRIC Co.ltd」の表記を見たことがありますわ |
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>0系顔の列車の最後尾とは微妙に顔が違うな 何かに似てるニダ |
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 本文無し |