二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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負荷時の車高は下がるよ。 フロントもプリロードを抜くか突き出しを増やしてバランスを取るのが理想。 |
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やっぱりフロントの調整も必要かぁ 天気微妙だけどトライしてみるか |
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どのような乗り方か分からないけど、出来る限り突き出しは変えない方がいいと思う 着座位置や頭の位置を少し変えて様子見するとか |
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足つきのためにプリロード弱めたらサスセッティング破たんしてしまうと思うんだが… サスセッティングどうせめちゃくちゃになってるんだからフロントの突出しとか気にする必要ないよ |
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まあサスの自由長変えるかリンク変えるかだよね普通は |
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>足つきのためにプリロード弱めたらサスセッティング破たんしてしまうと思うんだが… 荷重掛かったときのストローク量って プリロード関係ないんじゃないの？ |
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>荷重掛かったときのストローク量って >プリロード関係ないんじゃないの？ 確かに関係ないよ ストローク量を決めるのは主にスプリングレートだから けど最初から沈みすぎてると当然ダメ、ウンコ |
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>荷重掛かったときのストローク量って >プリロード関係ないんじゃないの？ 平地だけを走るならそうかもしれんね |
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クチバシの短いDトラなんかいいな |
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プリロード＝車高調節で合ってると思うよ |
 そんなコトするよりローダウンキットとフロントホークの突き出しをやって車高下げた方がいい サスのセッテングをいじったら乗り心地が悪くなるだけいいことはない |
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5段階の調整ができるリアショックのプリロードを 標準の2段目から最弱にしたらカーブで倒しにくくなってしまった 大して飛ばすわけじゃないし体重も標準設定の想定より軽いし てっきり弱くしたほうが乗りやすくなると思っていたので驚き 1Gでの沈み込み量の変化は5mmもないんじゃないかと思うんだけど |
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>標準の2段目から最弱にしたらカーブで倒しにくくなってしまった フロントとのバランスで、キャスターが変わると倒しにくくなることはある 自分は底付きしない程度に柔らかくしてる |
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>けど最初から沈みすぎてると当然ダメ、ウンコ 底突きしまくってバンプラバーが砕けて死亡ってオチかな |
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>5段階の調整ができるリアショックのプリロードを バネとダンパーを混同してない？ |
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>バネとダンパーを混同してない？ 俺のバイクのリアショックはプリロードが5段階、 ダンパーは伸圧共に4段階の調整ができる お言葉だけどバネレートとプリロードは違うよ |
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プリロードの調整はあれど ダンパーの調節なんて付いて無い |
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社外品はともかく、純正で調整機能ついてるものならその範囲内でどういじっても 危険なことにはならないようになってるんじゃない？ たとえ前最強・後ろ最弱みたいな極端な組み合わせでもさ |
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>俺のバイクのリアショックはプリロードが5段階 ああ、偉そうなこと書いてても やっぱりダンパーとバネと混同してる |
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うん? |
 >俺のバイクのリアショックはプリロードが5段階 他人の画像を拝借してきたんだけど、こうやって階段みたいなトコをガッコンガッコン動かしていくヤツだよねセッティングが大雑把だけど、逆に俺はﾐﾘ単位の調整とかﾑﾘ!! |
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>俺のバイクのリアショックはプリロードが5段階 何もおかしくないが、なぜ混同になるんだろ？？ |
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おそらく >1Gでの沈み込み量の変化は5mmもないんじゃないかと思うんだけど こっちの話題? 俺もようわからんがな!(ふんぞり |
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>やっぱりダンパーとバネと混同してる ショックはショックアブソーバ＝ダンパーだって言いたいんじゃないの？ どうでもいいケド。 |
 車高を替えるなら、サスのロッド長（エンドアイ部の長さ）を替えるか、リンクを替える。 リアが沈んだ結果として寝たキャスターを元に戻したいなら、フロントを突き出すのが王道では？（サイドスタンドも） プリロードはサグ（1名乗車時に沈む量）が変わって、弱い方向にしすぎると、フラフラするんじゃない？（装備体重、車種、プリロードの変更範囲とかで一概には言えないけど） |
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例ば20kgプリロード掛けたとしたら スプリングに20kg以上の荷重が掛からないと縮まないってことだろ |
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プリロード抜きまくったら中々バンクしないバイクになった |
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わかりやすくガンダムに例えて説明してよ |
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>わかりやすくガンダムに例えて説明してよ 量産型に乗ってる奴が自分の体に合わないと 一生懸命いじってるけど所詮量産型って事だ。 サスで何とか車高あわせるよりもシートのあんこ 抜きやればいいじゃん。 サスもボヨンボヨンしなくて幸せになれる。 |
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当方、長年バイクお宅の年寄りながら、現時点で188cm110kgの体格なので、過去数百車種またがったバイクで、足つきの良しあしに不満を持ったことは一度もない。すべて両足のかかとまでがべったりついたし、膝も伸ばしきったたことがない。いろいろ悩み対策する人たちが楽しそうでうらやましい。 |
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>わかりやすくガンダムに例えて説明してよ 足つきのためにプリロード全抜き≒高いのが怖いからってMS降りてプチモビに乗り換えた |
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>例ば20kgプリロード掛けたとしたら >スプリングに20kg以上の荷重が掛からないと縮まないってことだろ プリ掛けるとセット長が縮むの？ ならそういうことになるね |
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バネの力は定数×距離だからプリロードかけても伸び縮み始めた後の挙動は変わらんて認識でよかったよね？ |
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自転車みたいに同じ車種でフレームサイズ 幾つか選べればと思ったりして・・・ 無理なのは分かるんですけどね |
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オフ車は社外品のローダウンキットがあるのでそれを使えばいい バイクによっては純正のローダウンキットも用意されてるけどな |
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ローダウン 百害あって 一理なし 短足川柳 |
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ボンタン買ってもバギーしかはかない |
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月刊オートバイの漫画でそこら辺、説明してたような 単行本買って読んでみては？ |
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>バネの力は定数×距離だからプリロードかけても伸び縮み始めた後の挙動は変わらん 不等ピッチだとどうよ。 |
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抜いた分だけ軽くても沈みだすから 車高が下がってるような気がするんやな |
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さすが乗り物系掲示板三大タブーの一つプリロードだぜ 皆さん自分のアタマの中だけでシュミレーションしたことを平気で書いてしまう |
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>乗り物系掲示板三大タブー 残り2つは減衰とスプリングレートにしよう |
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バイク板においてはフルフェイスとすり抜けだろ |