のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
| 最近のコストダウン激しい新車って20万km平気で乗れるのかちょっと気になる。 |
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14/06/29(日)11:12:20 IP:219.115.*(zaq.ne.jp) No.1480235 del
>突起物規制が無くなれば ? |
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14/06/29(日)11:23:45 IP:223.217.*(plala.or.jp) No.1480239 del
おめでとう 17万km乗ったAZ-1だけど車検+エアコン故障で乗り換えることにしたよ |
14/06/29(日)12:34:30 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1480253 del
 現在、オレの車は１０万５千キロ程。中古で買って３万は走ってないが。 色々弄りたくもあるが、消耗品以外はボルトオン・カプラーオンでないと取付に躊躇する。画像のスピーカーなんて、本体交換だけでなく。バッフルだ、デッドニングだ、エンクロージャーだを、内貼り外すついでに一緒に加工すると、金額は多分３倍位に跳ね上がり、元取るために後何年乗らないと…。な計算をしてしまうｗ |
| 14/06/29(日)12:49:21 IP:120.51.*(vectant.ne.jp) No.1480255 del オーバーホールの繰り返しで２０年９９９９９９ｋｍ目指せ |
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14/06/29(日)12:56:45 IP:180.144.*(eonet.ne.jp) No.1480258 del
ポップなフォントだね なんて車だ？ |
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14/06/29(日)13:31:11 IP:114.168.*(ocn.ne.jp) No.1480269 del
メーターの針とかからホンダ系かな オデかステップワゴンかと |
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14/06/29(日)13:43:49 IP:126.197.*(access-internet.ne.jp) No.1480271 del
オデにこんなメーターはないので2代目ステップワゴンかな。 でも突起物ってなんだ。グリルガードは初代までしかなかったはず。 |
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14/06/29(日)14:42:02 IP:122.31.*(ocn.ne.jp) No.1480280 del
外部突起規制について調べてみた【長文】 http://minkara.carview.co.jp/en/userid/272250/blog/13090521/ カメラとかギズモ号とか（笑） 気象観測装置とかアンテナとか 各種機器を取り付ける事が出来なくなるから 新車には替えられないのです 対象は乗車隊員１０人未満の乗用車だから 前回発売が見送られた１０人乗りステップワゴンが出たら 即買いです |
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14/06/29(日)15:02:44 IP:60.32.*(ocn.ne.jp) No.1480282 del
ホンダのメーターは190㎞まで切ってあるんだね と思ったら日産も190メータ使ってるのか 知らなかった |
14/06/29(日)15:06:45 IP:124.103.*(ocn.ne.jp) No.1480285 del
 >ポップなフォントだね >なんて車だ？7代目シビックのメーターに非常に似てるんだが細部が若干違うな |
14/06/29(日)15:47:56 IP:106.188.*(uqwimax.jp) No.1480290 del
 これか～w |
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14/06/29(日)15:55:37 IP:210.188.*(tcat.ne.jp) No.1480292 del
>金額は多分３倍位に跳ね上がり そのクラスのスピーカーなら防振・制振処理はＤＩＹでやった方がいいと思う。 違いは十分わかるし、一度は自力で勉強しておくと、次回のコンセプトに繋がる。 （もっと高いスピーカーの性能を出し切ろうと思ったら、専門家に委ねたほうがいい） ちなみに３倍というけど… ドア内部をブチルゴム・鉛シートでベタベタ重くして ハーネスをズタズタにしちゃうのがカーオーディオの裏側なので、 その後の下取り査定減額まで考えると３倍では甘いと考えよう |
| 14/06/29(日)16:08:19 IP:219.110.*(itscom.jp) No.1480294 del 書き込みをした人によって削除されました |
| 14/06/29(日)16:23:58 IP:119.72.*(e-mobile.ne.jp) No.1480297 del そこでレアルシルトですよ |
14/06/29(日)16:48:56 IP:221.91.*(bbtec.net) No.1480300 del
 >そのクラスのスピーカーなら防振・制振処理はＤＩＹでやった方がいいと思う。 >違いは十分わかるし、一度は自力で勉強しておくと、次回のコンセプトに繋がる。>そこでレアルシルトですよありがとう。ガンバってみるよ。買い直すほどの故障もないし、浮気するような車もないｗ乗り潰すつもりで取り付けてみよう。画像は一面の御札を貼った部屋より恐怖を覚えたレアルシルト。展示デモなんだろうけどさｗ |
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14/06/29(日)17:02:23 IP:219.110.*(itscom.jp) No.1480302 del
低音質のMP3音源をノイズだらけの車内で聞くのに音質もなにもないと思う。 まだヘッドフォンで聴いたほうがマシじゃね？ |
| 14/06/29(日)18:40:03 IP:124.44.*(wakwak.ne.jp) No.1480319 del 俺はレコードを置こうと思った。 |
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14/06/29(日)19:05:13 IP:49.243.*(dti.ne.jp) No.1480323 del
>まだヘッドフォンで聴いたほうがマシじゃね？ ヘッドホンってすげえ高音質なんすよ？ 2万くらい出せばもう十分なレベルで まあMP3じゃ・・・だけど |
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14/06/29(日)19:15:55 IP:126.6.*(bbtec.net) No.1480324 del
車内でヘッドフォンとか… 釣りじゃなければ運転やめた方が良いレベルな人だな ま、ヘッドフォンじゃなくても 「外の緊急車両のサイレンとか絶対聞こえんやろ」 と思うくらい外にズンドコ低音響かせてる人もいるからなぁ |
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14/06/29(日)19:18:44 IP:114.174.*(ocn.ne.jp) No.1480325 del
音を求めるのはわかるんだけど、何聞いてるのかいつも疑問だなぁ 自分が好きなアイドルやアーティストなのか、アニソンなのか、クラシックなのか、お気に入りの映画やドラマのサントラなのか まさか別に好きってわけじゃないけどズンズンいわせたいからダンス系の音だよ ってんじゃないよね？ |
| 14/06/29(日)19:19:13 IP:120.51.*(vectant.ne.jp) No.1480326 del ヘッドホンはわかるけど、車外に漏れる程度の音量の場合は、サイレンを消せませんよ。 |
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14/06/29(日)19:23:39 IP:114.174.*(ocn.ne.jp) No.1480327 del
>ヘッドホンはわかるけど、車外に漏れる程度の音量の場合は、サイレンを消せませんよ。 消えるんだ・・・これが 消えるというより聞こえなくてすぐ近くまで気がつかないといったほうが正確か 窓閉めてボリュームをある程度大きくする（窓閉めてるので外からはさほど車内の音は聞こえない）だけでもバックミラーに赤い光が写るまで気がつかない ・・・それ以来ボリュームは下げるようになったよ |
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14/06/29(日)20:20:37 IP:210.188.*(tcat.ne.jp) No.1480352 del
>低音質のMP3音源をノイズだらけの車内で聞くのに音質もなにもないと思う。 と、思うでしょ？ 自動車は確かにオーディオには向かないんだけど… ①自宅より大音量で流せる ②同じノイズでも耳障りなものだけを消せればよく、 レジェトレックス・ダイナマット・レアルシルトなどで対応できる ③音像や定位を安定させるのは難しいが、良いスピーカーで 「音色」だけを良くすることは問題なく可能 ④いい音は大音量にしても、車内会話や外の音が普通に聞こえてしまう不思議 ・良いスピーカー＝デッドニング＞アンプ＞ケーブル交換の 順で違いが解るので、 まずスピーカー＆デッドニングをセットでやってしまうのをお勧めする ・デッキ交換は…最後の最後でいい。目立つものだし変えたい気持ちは解るけど、 音だけを考えるなら、スピーカーやアンプの方が遥かに重要だと思う |
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14/06/29(日)22:16:17 IP:180.51.*(ocn.ne.jp) No.1480387 del
>そこでレアルシルトですよ 普通の制振材で十分ですよ エーモンセット買う位なら 北斗パッキンで通販が融通聞いてくれるのでお勧め |
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14/06/29(日)22:22:02 IP:58.87.*(so-net.ne.jp) No.1480392 del
レアルシルトを１０万円分買って、自分でデッドニングやった 外板側にスポンジのやつをはり込んだから、外部からの音が窓以外から入ってこない 音に関しては、ＴＲＤのドアヒンジが効いた いつもボリュームを１５くらいで聞いていたのが１２で同じ音量が出ている気がする これからアンプを付けるので、どう変わるか楽しみ |
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14/06/29(日)22:46:23 IP:49.243.*(dti.ne.jp) No.1480410 del
>外板側にスポンジのやつをはり込んだから サビたりカビたりしそう・・・ |
14/06/29(日)22:49:45 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1480414 del
 レジェトレックスではあかんのか。 こっちのが安いぞ |
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14/06/29(日)23:01:08 IP:210.188.*(tcat.ne.jp) No.1480418 del
>音を求めるのはわかるんだけど、何聞いてるのかいつも疑問だなぁ 日本のスピーカーは高品質マテリアルでオールマイティを求めた結果 カッチリとした低音とキラキラした高音の両立しているが… 言い方を変えれば「上品なドンシャリ」でしかなかったりする カーオーディオに手を出す層の多くがヒップホップやダンスミュージックを 聞く現状では、ドンシャリは間違えてはいないけどね。 アニソンとか、声量の少ない萌声を綺麗に聞きたいなら ドイツのＭＢクォートや フランスのフォーカルなどをお勧めするよ。 前者はソフトかつしっかり鳴るのでヴォーカルの邪魔をしない 後者はヴォーカルを前面に押し出すので、声に萌えたいなら激オススメだ |
| 14/06/29(日)23:03:59 IP:240f:69.*(ipv6) No.1480419 del シャオンスターで |
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14/06/29(日)23:07:02 IP:210.188.*(tcat.ne.jp) No.1480421 del
>レジェトレックスではあかんのか。こっちのが安いぞ レアルより効果が高くて安価なのは存じてるけど… レジェトレックスは手も鉄板も汚れるのがね 車を手放すときのことまで考えると(ry |
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14/06/29(日)23:54:02 IP:183.180.*(vectant.ne.jp) No.1480429 del
レアルシルトきれいにはがしやすいとか思ってたら大間違いだぞ。 レジェはブチルゴム見たいなもんだから灯油とかで拭いたらきれいになるけど |
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14/06/30(月)01:02:40 IP:59.190.*(eonet.ne.jp) No.1480446 del
>③音像や定位を安定させるのは難しいが タイムライメントで調整すればしっかりと定位をフロントに持ってこれるよ 最近は低グレードのデッキにもタイムアライメント付いてるからSP交換やデッドニングまでしてるならデッキも交換すべき >・良いスピーカー＝デッドニング＞アンプ＞ケーブル交換 スピーカーとデッドニングはイコールじゃないでしょ まずはデッドニングこれさえできてればスピーカー純正でも音質向上が見込める 逆にデッドニングできてなかったらいくらいいSPに交換してもお金の無駄 |
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14/06/30(月)03:15:05 IP:202.55.*(kumin.ne.jp) No.1480463 del
>最近のコストダウン激しい新車って20万km平気で乗れるのかちょっと気になる。 部品を中国産にするメーカーは無いね |
| 14/06/30(月)10:23:34 IP:126.186.*(openmobile.ne.jp) No.1480498 del 鋼板に関してはほぼ全てのメーカーが韓国製を採用してるけどな |
14/06/30(月)16:01:23 IP:124.97.*(ocn.ne.jp) No.1480545 del
 >部品を中国産にするメーカーは無いね 車の心臓とも言うべきエンジンが中国生産だと購入してから知って落胆した我が愛車現在15万キロ走ってくれてるから複雑な気分だけど |
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14/06/30(月)16:36:43 IP:106.150.*(au-net.ne.jp) No.1480548 del
色々いじったりしたけど 車内で定位だ反響音対策だ、ノイズ対策とかやってるのがバカバカしくなって 適当に助手席にいる相手とたのしく聞ければいいやに落ち着いた タイムアライメントも素敵な技術だと思うが ユニット間の位相差ばかりは中々詰めようがないしなぁ・・ |
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14/07/01(火)00:00:10 IP:210.188.*(tcat.ne.jp) No.1480652 del
>スピーカーとデッドニングはイコールじゃないでしょ 効き具合の話のつもりだったんだけどなぁ ちなみにデッドニング無しでも、スピーカーの差はかなり出るよ 特に２ｗａｙの場合、ツィーターはデッドニングにあまり関係なく性能差がそのまま出る 話の運び方がズルいかもしれないけど、でも中級以上の社外スピーカーはコアキシャル少ないし。 でもやっぱセットで換えるべきとは思う。効果もコスパもその方がずっと高い。 でもでもスピーカー交換とデッドニングを別機会で行うとそれぞれの変化・効果を実感できる。 ＤＩＹなら後者がオススメで、どちらを先にやるかはどちらでもいいと思う。 |
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14/07/01(火)00:08:15 IP:210.188.*(tcat.ne.jp) No.1480655 del
ＴＡは１人で運転してるときはいいけど… あとアナログネットワークの方が自然に鳴るユニットはあるし… ＤＳＰありきで考えたくないんだけど、これは好みの問題かもね |
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14/07/01(火)09:50:50 IP:114.156.*(ocn.ne.jp) No.1480723 del
>効き具合の話のつもりだったんだけどなぁ 俺も効き具合のつもりで話してるよ 殆どの車のドアってノーマルだとまともに音を鳴らすようにできてないから デッドニングをしてはじめてまともに音を鳴らす箱になるというか 例えばオーディオチューンって自分が思う音質の100点満点を目指す作業だとして SP交換は純正20点を社外品60点に＋を＋にする作業だけど デッドニングって－50点を0点に持ってく作業だと思っているから、デッドニングしてやっとスタートラインに立てるというか みんなSP交換はするけどデッドニングまではしない事が多いから勿体無いなと思う |
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14/07/01(火)13:27:36 IP:114.156.*(ocn.ne.jp) No.1480759 del
>ＤＳＰありきで考えたくないんだけど、これは好みの問題かもね ピュアオーディオの世界だとDSPとか使わずににフラットが当たり前なんだろうけど 車はマイナス要素満載だからね、DSPに頼るのは仕方がないと思う デッキも高級になる程、調整項目増えるしね |