のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
 トヨタの加藤光久副社長は「燃料電池車の一般向けの販売は、広く普及させる長いチャレンジの始まりだ。この車で、有力なエネルギーである水素を活用する社会の一翼を担っていきたい」と述べました。 燃料電池車を巡っては、ホンダが来年、日産自動車が３年後に一般向けの販売を計画するなど、メーカー各社が開発に力を入れていますが、普及に向けては価格のさらなる引き下げとともに、水素を車に充填する施設の数をどこまで増やせるかが課題となります。http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140625/k10015497671000.html |
14/06/25(水)21:52:28 IP:220.105.*(ocn.ne.jp) No.1479410 del
 この水素エコカーのデメリット １：供給できる水素ステーションが全国でおよそ３０か所トヨタ、ホンダ、日産の自動車会社3社と、エネルギー事業者10社（ＪＸ日鉱日石エネルギー、出光興産、岩谷産業、大阪ガス、コスモ石油、西部ガス、昭和シェル石油、大陽日酸、東京ガス、東邦ガス）は、2015年に水素ステーション100カ所を整備するとの声明○水素ステーション位置http://ev.gogo.gs/news/detail/1391233812/>ホンダが来年、日産自動車が３年後に一般向けの販売２：他の企業競争で、まだ価格が安くなる可能性がある３：本当に次世代のエコカー「燃料電池車」は広がるのかの 不安と疑問↑全部ＮＨＫニュースで見た情報です。のし |
| 14/06/25(水)22:06:16 IP:49.243.*(dti.ne.jp) No.1479411 del んで、水素１タンクでおいくらなん？ |
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14/06/25(水)22:12:04 IP:203.114.*(bbiq.jp) No.1479413 del
ＦＣＶはクルマの大きさが トヨタ FCV CONCEPT ボディーサイズ4870×1810×1535mm/ホイールベース2780mm ホンダ FCEV CONCEPT FCXクラリティ（ボディーサイズ4845×1845×1470mm/ホイールベース2800mm）より全長、全幅ともに50mmほどプラス 比較的大きな車専用になるじゃないかな |
14/06/25(水)22:20:07 IP:220.105.*(ocn.ne.jp) No.1479416 del
 ごめん ４：のプリウスより価格が２倍いれるの忘れてた。 |
| 14/06/25(水)22:26:13 IP:120.51.*(vectant.ne.jp) No.1479417 del 事故って直撃したら燃料電池ってどうなるんです？ |
| 14/06/25(水)22:28:17 IP:211.3.*(odn.ad.jp) No.1479418 del 今報ステで見たけどケツから放尿みたいな勢いで水が捨てられてて吹いた |
| 14/06/25(水)22:32:16 IP:106.174.*(dion.ne.jp) No.1479422 del トヨタってデザイナーいないのかな |
| 14/06/25(水)22:32:40 IP:49.241.*(yournet.ne.jp) No.1479423 del 道路が常時ウエットになるんやな |
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14/06/25(水)22:33:51 IP:210.148.*(nct9.ne.jp) No.1479425 del
いや、日本中のメーカーに絵描きは居ても デザイナーは不在だと思われます |
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14/06/25(水)22:34:40 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1479426 del
>トヨタってデザイナーいないのかな スレ画はまぁまぁカッコいいじゃん。 FCVになんでこんな大きなバンパーインテークが必要なのか分からんけど。 |
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14/06/25(水)22:40:04 IP:240f:b.*(ipv6) No.1479429 del
>道路が常時ウエットになるんやな もし普及したなら対策しないと冬が怖いな |
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14/06/25(水)22:41:52 IP:126.13.*(bbtec.net) No.1479431 del
水素じゃなくて水を燃料にしてやればいいじゃん 水から水素取り出して、そこから発電して水に戻せばほとんど減らんし |
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14/06/25(水)22:43:40 IP:126.130.*(bbtec.net) No.1479432 del
>トヨタってデザイナーいないのかな いや、コレに限っては去年の東モの際に「新しい乗り物なので敢えて新しい形にした」とか、説明が有ったハズ。 いずれにしてもリーフもコレも、ダダ滑り感満載なのがアレだが |
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14/06/25(水)22:46:08 IP:221.118.*(aitai.ne.jp) No.1479434 del
>水から水素取り出して、そこから発電して水に戻せばほとんど減らんし 純酸素と水素を反応させられるから触媒の寿命も長くなりそう。 |
| 14/06/25(水)22:49:30 IP:133.205.*(mesh.ad.jp) No.1479435 del そろそろエコカー向けに低燃費タイヤが似合うようなデザインがほしいな。車ってタイヤが小さい＆細いだけでダサく見える |
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14/06/25(水)22:49:31 IP:219.121.*(katch.ne.jp) No.1479436 del
>FCVになんでこんな大きなバンパーインテークが必要なのか分からんけど。 水素と酸素の反応で電気を造る訳で その酸素は空気から取り込まなきゃいけないんでこれだけ大きくなる |
14/06/25(水)22:51:36 IP:220.105.*(ocn.ne.jp) No.1479437 del
 これがホンダの「Honda FCEV CONCEPT」 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131121_624546.html |
14/06/25(水)22:52:53 IP:220.105.*(ocn.ne.jp) No.1479439 del
 日産の「TeRRA」 http://www.asahi.com/car/gallery/paris_motorshow_2012/paris_motorshow_2012_09.html |
14/06/25(水)22:55:06 IP:220.105.*(ocn.ne.jp) No.1479440 del
 二つともコンセプトカーなんでデザイン変わるかもだけど ←ちなみにこれが前のトヨタのコンセプトカーhttp://openers.jp/car/car_news/news_toyota_fcv_r_39161.html |
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14/06/25(水)22:55:51 IP:153.161.*(ocn.ne.jp) No.1479441 del
>水から水素取り出して、そこから発電して水に戻せばほとんど減らんし 中学生からやりなおせ。 それだと結局電気作るどころかロスになる。 |
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14/06/25(水)23:20:35 IP:125.200.*(ocn.ne.jp) No.1479444 del
>水から水素取り出して、そこから発電して水に戻せばほとんど減らんし 水素を取り出すためのエネルギーをどう確保するかが難題だな スタート時はバッテリーとかで賄うとしてもその後取り出した水素で水素を取り出すための発電をしてたんじゃ走行のための発電ができんし |
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14/06/25(水)23:20:36 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1479445 del
>水素と酸素の反応で電気を造る訳で >その酸素は空気から取り込まなきゃいけないんでこれだけ大きくなる アホ丸出しやなこいつ |
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14/06/25(水)23:25:21 IP:61.89.*(kcn.ne.jp) No.1479446 del
>水素を取り出すためのエネルギーをどう確保するかが難題だな よし、水を電気分解するための電力用に原子炉を搭載しよう これで電力面の問題は解決だな。いくらでも水から酸素と水素を取り出せる |
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14/06/25(水)23:35:49 IP:118.12.*(ocn.ne.jp) No.1479448 del
水素ロータリーのレンジエクステンダー型ＥＶが、一番良さげな気がするんだが・・・ マツダ、やってくれんもんかね。 |
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14/06/25(水)23:51:41 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1479452 del
>これがホンダの「Honda FCEV CONCEPT」 まぁスレ画と違って明らかにコンセプトカーって感じだな。 |
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14/06/25(水)23:52:48 IP:49.242.*(dti.ne.jp) No.1479453 del
>水素ロータリーのレンジエクステンダー型ＥＶが、一番良さげな気がするんだが・・・ 水素ロータリーより燃料電池の方がいいんじゃないかって事で消えました |
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14/06/26(木)00:10:56 IP:125.200.*(ocn.ne.jp) No.1479458 del
>水素ロータリーのレンジエクステンダー型ＥＶが、一番良さげな気がするんだが・・・ デミオEVはガソリンエンジンのデミオより燃費が悪かったとか何とか |
14/06/26(木)00:16:29 IP:126.111.*(bbtec.net) No.1479459 del
 本文無し |
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14/06/26(木)00:18:20 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.1479460 del
>よし、水を電気分解するための電力用に原子炉を搭載しよう 潜水艦かよｗｗｗ |
14/06/26(木)00:22:45 IP:202.70.*(oninet.ne.jp) No.1479461 del
 >スレ画はまぁまぁカッコいいじゃん。 サイドビューこんなんだけど・・・>早杉"TM"がないけどホンモノ？ |
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14/06/26(木)00:22:47 IP:219.108.*(dion.ne.jp) No.1479462 del
プリウスも有名人が乗っていたけど かわいそうだったな 空気抵抗は気にしなくていいのに |
14/06/26(木)00:23:59 IP:203.114.*(bbiq.jp) No.1479463 del
 基 |
| 14/06/26(木)00:29:51 IP:120.51.*(vectant.ne.jp) No.1479464 del 早杉というか擦り過ぎ |
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14/06/26(木)00:34:47 IP:220.145.*(infoweb.ne.jp) No.1479465 del
>本当に次世代のエコカー「燃料電池車」は広がるのかの 不安と疑問 広がるも何も北米では10年後までに売ってる車の平均燃費をリッター23キロにしないといけないし カリフォルニアでは販売した車のうち15%を排気ガスゼロの車にしなきゃいかんのだから メーカーはやるしかないんだよ |
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14/06/26(木)00:46:50 IP:220.106.*(ocn.ne.jp) No.1479469 del
>カリフォルニアでは販売した車のうち15%を排気ガスゼロの車にしなきゃいかんのだから だから水素なのか メタンや13Aガスの方が入手性、取扱性が段違いに容易なのにと思っていたが ガスだとCO2が出るからね |
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14/06/26(木)00:47:58 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1479470 del
>サイドビューこんなんだけど・・・ 特別悪くない。 ただリアフェンダーのアクアなんかにも通じる斜めのプレスラインは要らないかな。 FF車（だよね？）なら、そんなにリアを主張させなくていいと思う。 |
| 14/06/26(木)01:19:02 IP:219.108.*(dion.ne.jp) No.1479472 del フェンダー戻してトレッド戻すのでは |
| 14/06/26(木)01:32:49 IP:126.253.*(panda-world.ne.jp) No.1479473 del 夏場は打ち水効果で気温が下がるな |
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14/06/26(木)01:38:32 IP:121.113.*(plala.or.jp) No.1479475 del
>>カリフォルニアでは販売した車のうち15%を排気ガスゼロの車にしなきゃいかんのだから 各社、カリフォルニアから撤退したら面白いのに。 そんなに美味しい市場なの？ |
14/06/26(木)02:56:17 IP:106.188.*(uqwimax.jp) No.1479483 del
 >サイドビューこんなんだけど・・・ せめてこれくらい |
| 14/06/26(木)06:50:10 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1479490 del なんでいつもトヨタのスレは複数レスにしてでも原文が全部載るの？ |
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14/06/26(木)07:43:18 IP:219.115.*(zaq.ne.jp) No.1479498 del
水素作るのどうするんだろうね 特に日本 |
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14/06/26(木)08:05:50 IP:1.115.*(e-mobile.ne.jp) No.1479502 del
>水素作るのどうするんだろうね >特に日本 ちょっと前の日経オートモーティブだったか何かで特集してた |
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14/06/26(木)09:09:04 IP:126.122.*(bbtec.net) No.1479507 del
ていうかＦＣＸクラリティで先行したホンダは一体・・ まぁ２０１５年とか言われてた気がするけど |
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14/06/26(木)09:35:20 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1479515 del
>ていうかＦＣＸクラリティで先行したホンダは一体・・ あれはリースのみだし、販売となるとン億円とかになっちゃうし、 普通に買えそうな市販FCVとしてはトヨタが初ってことなんだろう。 |
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14/06/26(木)09:48:48 IP:218.227.*(mesh.ad.jp) No.1479520 del
ＥＶの充電ステーションすら数年かかってようやくチラホラ見かけるまで来たのに 水素ステーションなんて何十年後になるんだよ せめて高速道路のＳＡに優先配置するとかしないと話にならないな |
14/06/26(木)09:50:02 IP:203.114.*(bbiq.jp) No.1479521 del
 バイオマス発電設備で電力と水素を生成 バイオマス原料を無酸素の状態に置いて高温で熱してメタン（CH4）をつくる。このメタンガスを無酸素の状態に置いて水蒸気（H2O）を加えて加熱すると、水素（H2）を取り出せる。http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1301/15/news027.html |
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14/06/26(木)09:58:04 IP:219.98.*(so-net.ne.jp) No.1479522 del
>ていうかＦＣＸクラリティで先行したホンダは一体・・ >まぁ２０１５年とか言われてた気がするけど それに合わせてトヨタは先行したんだろうね |
14/06/26(木)12:29:12 IP:126.205.*(panda-world.ne.jp) No.1479539 del
 こいつはいなかったことになるのか ちゃんと自社製でリース販売もしたのに |
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14/06/26(木)15:20:31 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1479568 del
>カリフォルニアでは販売した車のうち15%を排気ガスゼロの車にしなきゃいかんのだから >メーカーはやるしかないんだよ じゃあカリフォルニアで売らなきゃいいんじゃね… |
| 14/06/26(木)18:21:38 IP:222.14.*(dion.ne.jp) No.1479592 del 書き込みをした人によって削除されました |
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14/06/27(金)19:11:18 IP:49.243.*(dti.ne.jp) No.1479843 del
>ていうかＦＣＸクラリティで先行したホンダは一体・・ >あれはリースのみだし、販売となるとン億円とかになっちゃうし、 北米だとリース料が月額換算6万円なのに 日本だと80万円超えちゃう、あの謎の車っすか |
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14/06/27(金)20:43:15 IP:202.212.*(nttpc.ne.jp) No.1479862 del
EVなら家庭で充電できて電気代も既知だから値段高くても買う人もいるかもしれないけど、FCVだと燃料がネック 水素のスタンドも数えるほどしかないし、そもそもリッターいくらなのか |
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14/06/28(土)07:25:32 IP:61.25.*(home.ne.jp) No.1479949 del
FCってクルマだと廃熱の使い道が無いからあんまり意味が無い気がするんだよなぁ 短距離だと純EV、長距離だとPHVの方が最適解なんじゃないだろうか |
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14/06/28(土)16:21:52 IP:221.190.*(ocn.ne.jp) No.1480063 del
>じゃあカリフォルニアで売らなきゃいいんじゃね… 販売事業の拠点を移転するみたいだし、現実離れした規制に相当愛想尽かしたんじゃない？ |