鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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そろそろ取り換え時期じゃん |
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それにしても、日比谷線に20m車が入るようになったんだな。 もともと入れたのか？ |
 オレもナー |
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>もともと入れたのか？ 都市伝説と同じくらいの有名さで20ｍ車は霞ケ関〜日比谷間と 東銀座〜築地間のカーブが曲がれないってのがあった |
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単線区間がある野田線に急行設定ってのも ふざけているとしか・・・ |
 >オレもナー よっ兄弟！待ってるよ |
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>オレもナー また野田線にでもぶちこめばいいやと思ったけど 野田線は野田線でホームドアつけるんだよね |
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台車間が短めで車端を面取りした珍車希望 |
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車体幅を狭くするのかな？ |
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>>No.583910 プレスリリースを読み直してね☆ |
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幅が奴位に… |
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まだまだだよ ２０m車両を入れるって検討を始めたくらい |
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検討を始めたどころか 発表する段階で相当具体化している上に 新形車の設計や地上設備の改修の目処が立っている |
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編成長が144メートルから140メートルに短くなったら混雑酷くなりそうな気がする |
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>編成長が144メートルから140メートルに短くなったら混雑酷くなりそうな気がする 現在の日比谷線03系8両の定員が1066人 千代田線16000系定員を7両で計算した場合で1056人 1編成-10人になるが影響は少ないという判断なんだろうな |
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カーブの多い路線は18m車の方が速度制限緩くて済むのにもったいない むしろ浅草駅入る東武車は半直車除いて18m車にした方がいいくらいなのに |
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03も20000系列も先頭Tcで中間M、しかも先頭車5扉が結構あるからなかなか譲渡が難しいかもね。 東武は支線に持って行くことも考えられなくはないし メトロはアルミだから改造するのは大変そうだし... 3連で使えるところなら綾瀬の改造05みたいな感じも ありかもしれんが |
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一番新しい20070系はどうなってしまうん？ 30000と同期だからさすがに線内で使いそうな気もするけど その場合どこに配属になるのか |
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越生線とか寄居線でいいよ |
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狭軌台車で18m車体にステンレス 欲しがる地方電鉄は多いかも ステンレスなら中間→先頭車改造は容易だし |
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地方私鉄は大概東急車や京王3000が行き渡ってるし、 現状ではどこも購入してくれる体力のある会社が無さそうね あるとすれば譲渡された東急7000の置き換えくらいか |
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>浅草駅入る東武車は半直車除いて18m車にした方がいいくらいなのに むしろ転用で入線する可能性が出てきたのではないか？現行ダイヤなら充分可能。 |
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ホームドア化が進む世の中なのに、なんで今更対応が難しくなる18m車に変えたいのさ？ |
 AE100の台車と組み合わせれば… |
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２０ｍ車入るんですね 入るよにするのかな？？ ホームとかあと１６ｍ頑張って延長すれば８両編成になって、東横線乗り入れが復活出来たりするんでしょうかね？？ |