二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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車に乗ってる時は携行缶があるから無条件で助けるけど バイクの時は色々大変だから本人に聞く （高速でも）意外と断って押して歩く人が多いんだよね |
 １年放置バイクがガス欠（軽質分蒸発）で始動不能になってた（セルOK、圧縮OK、スパークOK） チャリに乗ってGSまでガス買いに行った |
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通勤でギリギリまで待ってガス欠で押したことなら何度でもあるけど 旅行はそこまで粘る必要は無いと思うんだ |
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高速で200km以上スタンドないとか車種によっては航続不可能 |
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>高速で200km以上スタンドないとか車種によっては航続不可能 ウチのは片道150kmでも無理なんでキットパーツの大容量タンクに交換したよ＠二昔前の750ﾚﾌﾟﾘｶ乗り |
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高速は少なくとも50kmほど毎に S.A.設置を義務付けてるんじゃなかったっけ？ |
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＞高速は少なくとも50kmほど毎 俺もそう思ってた。 http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130812/Taishu_politics618.html |
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>給油所無し延々２７９キロ むしろ何割の車種がクリアできるかだな |
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>通勤でギリギリまで待ってガス欠で押したことなら何度でもあるけど >旅行はそこまで粘る必要は無いと思うんだ 時間がある旅行はともかく 通勤で粘る理由って皆無じゃね？ 遅刻するだろ |
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>＞高速は少なくとも50kmほど毎 >俺もそう思ってた。 GSの無いSAがところどころに存在しているのがタチ悪いと思うのだよ 上信越道を北上してて状況呑み込めずに松代PAで給油しそこなうと 北陸道の名立谷浜SAまで90km、米山SAまで115kmが無給油区間になる 中間地点の妙高SAにGSが無いことをNEXCOは衆知させる義務あると思うんだ 東海北陸道のひるがのSAみたいに「この先○○km無給油区間」って表示無いよね確か |
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32L入るけど15km/Lしか走らんのが玉に瑕 |
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>>給油所無し延々２７９キロ >むしろ何割の車種がクリアできるかだな 楽勝。 独逸製水平対向2気筒 |
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高速でガス欠やって、Ｊ○Ｆ（非会員）に入れてもらったらリッター２０００円（工賃込み）だった |
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へぇ、50km以上開いてる区間が存在するのか 知らなんだ。 >32L入るけど15km/Lしか走らんのが玉に瑕 俺はオフ車なんで、 20km/L走るけど8.5Lしか入らんので玉に瑕 |
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松代の手前に表示あるよ。 あなたが気付いてないだけ。 ガス欠に成りそうなのを人のせいにするやつには見えないか？ 事前に調べるのが筋だろ |
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>時間がある旅行はともかく >通勤で粘る理由って皆無じゃね？ >遅刻するだろ 減ってきたけど面倒だし明日でいいやとか前はもうちょっと持ったし大丈夫だろみたいな感じで |
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ガス欠と言えば昔、トンネルの中でガス欠しちゃったよー って中でバイクの画像撮ってスレ立てしたら、えらく叩かれたなー |
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50km毎にGSがあったころでも キャブのトリッカーで高速乗るとドキドキ物でした 6Lタンクで高速燃費22L/Kmくらい 今のGS事情なら完全アウトです |
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>>給油所無し延々２７９キロ >むしろ何割の車種がクリアできるかだな 実走行からの計算上、残り2㍑くらい。精神衛生上よろしくないな 1398559987000.jpgみたいな予備タンク買うかな >ガス欠 インジェクション車はやっちゃだめなんだよね？燃料ポンプがイカれるっつーんで ってキャブ車でも燃料ポンプ使ってるのあるよな？ |
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今日、東九州自動車道でガス欠寸前になったよ 「この先ガススタあるSAねーな」と本能で判断して高速降りて給油したよ 俺の本能すげー |
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首都高降りてすぐにガス欠になった事があったなぁ。。。 前回ガソリン入れたさいにコックをオンに戻し忘れていて。 もしあのエスケープゾーンのほとんど無い首都高でガス欠 になっていたら。。。考えただけで恐ろしい。。。 若い頃TZR買ってすぐに高速乗って旅に出たらやはりガス欠 やって深夜の高速を5km位押して歩いた事もあった。 初の大型買って帰る途中でガソリンがほとんど入れて無くて くそ重いナナハンを押して1km＋坂道少々てのもあった。 ナナハンを押して歩いていた時に「僕も大きくなったら バイク乗るんだ！」って話しかけてきたあの少年は今頃 バイクを楽しんでいるだろうか。。。 |
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 有りますねぇ、NSR250(10ｋｍ/L）でやっとこさ予備で淡路SAに辿り着いた。 |
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いざとなれば下に降りればいい、と思いつつ、GS併設のSAがないような場所ってだいたい降りても山の中なんだよね |
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北海道で２００ｋｍ以上ＧＳが無くて 泣きそうになった頃にみつけた オド３００キロで１７リットル入った タンク容量１７リットル |
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高速でガス欠バイクを押すって選択肢は危険だからあり得ないなぁ。一般道でも重いからやだ。見える範囲にGSがあればがんばれるかもだが。 己のうかつさに死ぬほど後悔しつつ、レスキュー呼ぶしかないべ。 死にたくなけりゃ。 |
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数百ｍ以内にGSありそうな街中だったら ナビで周辺施設検索すればすぐに場所特定できるし 何とか押していく気にもなるかな |
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街中でバイクを押してる人をみるたびに バイク置いたまま、近くのGSまで歩いて行くという選択肢を取らないのが不思議になる 盗難とか恐れてんのかな |
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>バイク置いたまま、近くのGSまで GSからガソリン持って帰る手段常備してる人は少ないんじゃないかな 携行缶買うのもなんだしねぇ。貸してくれるGSならいいけど |
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>バイク置いたまま、近くのGSまで歩いて行くという選択肢 えー どうやってガソリンだけ買って持ち帰るんすか 携行缶とか積んで走らないですよ GSには「携行缶とかに給油はできません」とか掲示してあったりするし |
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高速でガス欠って免許にも傷がつくのか・・・ 知らなかった まぁそれ以前に路肩が狭い高速でエンストしたら免許どころか命にも傷つくけどさ |
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>淡路SA 事前にＧＳのあるＳＡであることを確認済みで出発し、 夜中に到着したところ閉店してて orz ＳＡのＧＳは２４時間営業だと思い込んでいた若かりし頃 ※ 今は２４時間営業してます |
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さて、そろそろリザーブに………なってるじゃん！ ってのも良い想い出。 |
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250のオフ車で初めて高速走った 200km走った所で給油したら9.4Lと、カタログ容量以上にガソリンが入って唖然としたな 下道なら9.3Lで260km走るけどオフ車で高速走ると燃費ガタ落ちするんだな |
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>貸してくれるGSならいいけど 携行缶を貸し出す保証料で5千円取られた事ある 後で返した時に返金してくれたけど |
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>※ 今は２４時間営業してます おいおい http://www.driveplaza.com/traffic/gas_station/pdfs/gs_map.pdf |
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>おいおい 淡路の事じゃないの？ |
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>250のオフ車で初めて高速走った >200km走った所で給油したら9.4Lと、カタログ容量以上にガソリンが入って唖然としたな >下道なら9.3Lで260km走るけどオフ車で高速走ると燃費ガタ落ちするんだな 250なら高速の方が燃費悪くなるんじゃないか？ マルチ乗ってるけど下道ツーリングの方が明らかに燃費は良いぞ |
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250でもそれ以上でも高速乗れるバイクは今まで全部高速のほうが燃費良かったかな ある程度負荷がかかってる時エンジンの効率が一番良くなるわけだし低速低回転で走る下道は信号無くても高速より不利なことが多い予感 もちろんエンジンによるだろうけど |
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ZZR1100で120kmで流してた時の燃費が23行ったのには驚いた。 |
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>250なら高速の方が燃費悪くなるんじゃないか？ オフは８０ｋｍまではそう悪くならないがそれを越えて回すと燃費が落ちるよ オフは単気筒な上にギア比がローギアに振ってあるので 結構高回転でブン回す形になるので燃費が落ちる |
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スクーターは下も上もあまり目立った変化はない… |
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>ZZR1100で120kmで流してた時の燃費が23行ったのには驚いた。 俺もＺＺ-Ｒ1100Ｄ4乗ってた時、空いた下道ツーリングで24.5ｋｍ/ℓ行ったなあ 日帰り500km弱の走行でリザーブに入らなかったから驚いた |
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ZZR11は実は物凄く燃費良いんだよね。 普段乗りでも悪くて18km／リットル。 まぁ、全開みたいに走るとそれなりに悪くなるけど。 |
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悪くても34km/lは切らず、80くらいで延々と流すと40超える250cc乗りから見ると、25とかすごく燃費悪く感じる まぁリッター50超える125とかと比べるとこれでも燃費悪いんだろうけど(笑) |
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去年買ったNinja650さんの燃費が24km/l前後で感心していたら いつの間にか平均燃費計が25.6km/lになってた 爆発的なパワーはないけどパラツインエンジン優秀じゃのう |
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＞No.950938 ＞１７リットル。 DJEBEL250 は１７リットルでこの点は旅のバイクとして自慢できるところ。いつも 250km で入れることにしているんだけど、9リットル程度しか入らないから「ビクビクしなくても、まだまだいけるんだなぁ」と思いつつチキンだから250で入れる。 リザーブなしで400km はいけるんだろうなぁ。いつも限界まで挑戦してみようとおもいつつ適当な機会がない。 |
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メインジェットの使い始めるアクセル開度で燃費ガタ落ちじゃねの |
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>悪くても34km/lは切らず、80くらいで延々と流すと40超える250cc乗りから見ると、25とかすごく燃費悪く感じる シングルかツインのFI？ 250Vツインキャブだと下道で普通に走って28、高速で80巡航で34、120巡航だと24。 レーシングキャブに変えた1450Vツインだと下道15、高速80巡航で18、120巡航で11。 以前マスツーで知り合った人に聞いたらFI給排気ノーマルセッティングの1450Vツインで普通に流して30くらい行くよって言ってて信じられなかったけど、ここで質問したら本当だったみたいでショックを受けたよ。 |
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排気量のイメージより大型が燃費いいのは同じような速度で走るなら 必要なエネルギーはそこまで違わないからなんじゃないかなぁという印象(こういえば何言っても許される気がする 実際大きなエンジンでも回転数下げて走れるからその分 時間＝速度あたりの使用排気量(ガソリン量は)が減ってると思うし |
 >実際大きなエンジンでも回転数下げて走れるからその分 >時間＝速度あたりの使用排気量(ガソリン量は)が減ってると思うし無駄に速度や回転数を下げて走ると効率悪いぞ |
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>無駄に速度や回転数を下げて走ると効率悪いぞ 比較の仕方が正しくないね |
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数件前のレスだけど、排気量1100あって、開ければ豪快なパワーを愉しめて、流せば経済的って例だから小排気量との比較はナンセンスじゃないかな？ |
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単純な燃費比較なら、排気量の違いはどうでも良いんじゃないか？ |
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もろもろディーゼルがうらやましい・・・ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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エンジン効率ってどういたためのものか把握してないと結構難しいよ 例えば一番関連強そうな燃料消費率のグラフも一番効率いいのは高回転だったりするのも多い そういう回転数はある燃料量に対して多く馬力が出るから効率いいんだけど 排気量がある程度あると沢山のガソリンを使って普通の走行には 必要の無い馬力を一番多く発生する所になりかねない、てか結構なるｗ そうなると効率いい回転数でも距離に対する燃費は悪いんだよね。 まぁ排気量とか使い方によるし無理に低回転で走れって話ではない、特にバイクはそういう幅があるからね |
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>高速は少なくとも50kmほど毎に >S.A.設置を義務付けてるんじゃなかったっけ？ 今どうか知らないけど、名神から中国道に向かう時の吹田だかあたりで、ルートによってSA無いとこがある DT200WRで一晩に2回ガス欠たのも良い思い出 |
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GSの無い首都高は？ 最長区間だとさいたま見沼～幸浦間で86Kmある。 裏技でKK線で乗継券を取って降りて給油、その券で再入場する方法があるらしいけど、今、一部工事中だしETCだとどうなるんだろうね。 |
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>GSの無い首都高は？ >最長区間だとさいたま見沼～幸浦間で86Kmある。 >裏技でKK線で乗継券を取って降りて給油、その券で再入場する方法があるらしいけど、今、一部工事中だしETCだとどうなるんだろうね。 首都高にはGS不要でしょ。 八重洲線は全線開通してるよ。 乗り継ぎは以前は30分以内だったが、今は10分以内。 首都高は高速という名の立体駐車場w |
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去年の末に開通してたんだね。 でも10分ってかなり短いなぁ、給油して戻ってくる時間としては使えないかも。 首都高にGSは必要ないというより構造上作れる場所が無いからね。 一度東名から入って三郷で一旦降りて給油してから常磐道に乗る予定で首都高に乗ったら、飛ばしすぎたのか予想より早くリザーブに入っちゃって、どう計算しても三郷に辿り着けないので八潮南で降りた事があったよ。 下道でも距離が無かったから給油して三郷まで行って常磐道に乗ったけど、リザーブの無い車両ってどうするんだろ？ |
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30分の時代は給油用にKK線使えたんだけど、もう無理だねー まぁ車はともかくバイクでガソリン切れるまで首都高を延々と走るとバテバテになるけど |
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ガス欠で困ったらロードサービスだけど 最終的にはネクスコ頼み |
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頼むから首都高でガス欠だけはすんなよ。 本当に危ないからな。 |