カメラ＠ふたば保管庫 [戻る]
 本文無し |
 本文無し |
 JAL機も在庫から発掘してきた |
 船でＣ滑走路を海側から撮影したもの 真夏だったので死ぬ程暑かった |
 ドル箱路線でしょ過去の |
 飛行機撮るといいレンズが欲しくなる･･･。 |
 確かに近くで撮ってみたいと思う 思いはするけど人多いところがめんどい… |
 2009年那覇 |
 同じく |
 広島空港にて羽を休めるジャンボ |
 >2009年那覇 エアーフェスタの時かな？だとしたら同じ場所にいたのかもねこのピカチュウも今ではアメリカの砂漠で末期色なんだよね…… |
 この機体も31日で静かに退役 しかし連日羽田に通って第2の屋上でかまえてたのに、ことごとくArunから離陸しやがって、まともに撮れなかったあとはアメリカへ送られるラストフライトが最後のチャンスだが・・・・・ |
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日本から引退するだけで、 どっかの航空会社に売るんだろうね。 |
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引退後は解体です http://www.aviationwire.jp/archives/32039 |
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書き込みをした人によって削除されました |
 おっきいのとちっちゃいの |
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書き込みをした人によって削除されました |
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スクラップとは残念だが、外された部品はどこかの機体に使われて飛び続けるんだな・・・ >http://www.aviationwire.jp/archives/32039 日程見ると、今月中ごろにはもう解体場所に行くわけか 早いな・・・ 解体現場までは見せてくれないだろうが、実際に見たら泣き出す参加者が続発なんじゃないだろうか ↓ボーイング７４７解体動画↓ http://www.nicovideo.jp/watch/sm14819407 |
画像出なかった
 2009年9月 HND |
 撮影クルージングにて |
 こんなのしか |
 ジャンボジャンボ。 |
 >No.254454 DHC-8-300も消えちゃうんだ〜。かなり評判の悪い機体だったみたいだけど見られなくなるのはやっぱりさみしいね。 |
 2011年羽田 |
 >エアーフェスタの時かな？ はい、そうですこいつも砂漠行きですか… |
 レジの不明な機体が2機いました |
 >No.254480 それ、機体つーかミサイル…… |
ナハ
 ｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞ |
大刀洗
 ０ |
下地島
 空港の命運や如何に |
 >ジャンボジャンボ。 ジャンボすぎる子 |
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書き込みをした人によって削除されました |
 羽田空港の夜景 比較明合成 |
 3月29日の那覇(その1)。 |
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書き込みをした人によって削除されました |
 3月29日の那覇(その2)。 |
 おまけ。類は友を呼ぶとでもいいますか。 |
 エプロンから７４ |
 考えてみれば、もう2階席に乗れなくなるってことか。 スカイマークがA380入れるって聞いたけどいつになるのかな。 |
 エプロンでボンバル |
 瀬長島でもボンバル |
 イルカもボンバル |
 ＪＡＣボン |
 流れはボンバーか。 |
 ボンバル愛があっても、いつも右エンジンから音がする機体があったりして怖い ハゲハゲスピナーとギロチン席の増加装甲部分 |
 >ギロチン あー、このバンソウコウみたいの何かなって思ってた。やっぱり事故の多い機体なのか、対策しないと危ないんだねぇ……。個人的にもあんまり乗りたくないかなぁ。 |
 流れは読めた |
 よく判らないけど、こうかな。 |
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>エプロンでボンバル ATRに置き換えとか楽しみだ |
 これもこの間までボンバっていた子 デンマークのリース会社に買い取られたそうで |
 ぼんばるぼんばる |
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>やっぱり事故の多い機体なのか、対策しないと危ないんだねぇ……。 高翼配置でキャビンのすぐ傍でペラぶん回すんだからギロチン席は必ず出来る罠。と言う訳で、DHC-8に限らずATR42/72やドルニエでも当然対策してる。 |
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書き込みをした人によって削除されました |
 >対策しないと危ないんだねぇ 本当に危険だと思ってたら窓なんて作らないよ |
 おっかないよぅ |
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飛んでる飛行機のプロペラを止めて撮影しようとしたらシャッタースピードどのくらいになるかな |
 ペラを止めると、スピード感がない不安な写真になる これで1/2000 |
 至近距離からのペラ撮影は電子シャッターが面白い 標準ズームで撮る飛行機も良い |
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>ペラを止めると、スピード感がない不安な写真になる おー 面白いけど、なんか変な感じｗ 現実感がないというか・・・ |
 おっかない席支援 見える島は新島Exifによるとシャッター速度は1/1250 |
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>ペラを止めると、スピード感がない不安な写真になる 同じような写真を撮影して他人に見せたら 「プラモデルを吊ったの？」とキツイこと言われたよ |
 去年仕事で種子島行ったときにプロペラ機久しぶりに乗ったなぁ 詳しくないけどこれもボンバルってやつなのかな？ |
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>No.254750 おそらくSAAB340Bかと |
 色が悪いが、陸上自衛隊 |
 いつ撮ったかも忘れた１枚 |
 水平にならず傾いてしまう 離陸時はいいが地上にいるときも傾きやすい手持ちは難しい |
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>おそらくSAAB340Bかと ありがとうございます サーブだったんですね、お恥ずかしい〜 |
 もう４本線の飛行機雲見られないのかね |
 のんびりした調布飛行場 |
 水平としり切れを意識してファインダーを見ると飛行機が見れない 飛行機を見てしまうと、水平が傾く仕方ないわー |
 ＞No.254750 同じようなアングルで同じような飛行機 |
 AIRDO 試される大地 北海 |
 2011年pokejet |
 ７４７は最新鋭機７４７−８インターコンチネンタルがあって ルフトハンザが２０１２年に導入一番乗りしたけど、日本的には買う航空会社は今の所ないって事なのかな |
 寧ろそっちの角度の方がかっこいいと思う |
 >No.254826 >IP:180.196.*(commufa.jp) 以前もそうやってドヤ顔の御仁がいたが人の写真勝手にいじるのはマナー違反だよ相変わらずのフィルムですがNikon F90x+tamron 30A？富士ベルビア使用 |
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ごめんちゃい以後気をつけます(`・ω・́)ゝ |
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付け加えると自分はこんなかっこいい写真は撮れっこないですからね |
 さっきウチの上飛んでった 気づくのが遅かった… |
 2004年頃のぽけもん |
 飛べないパト○イバー |
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ちなみに今日は格納庫の７４７見学ツアーの日だが、 だれか写真貼ってくれないのか |
 >７４７は最新鋭機７４７−８インターコンチネンタルがあって >ルフトハンザが２０１２年に導入一番乗りしたけど、日本的には買う航空会社は今の所ないって事なのかな７４８は飛んでるけど、ＩＣじゃなくてＦ>付け加えると自分はこんなかっこいい写真は撮れっこないですからねほめてくれてありがとう |
 ロッキードにボーイングが勝っていたら、旅客型の７４７はできていたのかねぇ〜 軍用７４７ができていたら、エアラインの歴史は違ったものになっていたかも？ |
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格安飛行機 |
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>ロッキードにボーイングが勝っていたら、旅客型の７４７はできていたのかねぇ〜 C-5は政治的にロッキード採用が決まっていたから、ボーイングもそれを見越して対抗案に積極的ではなかったと聞いたことがあるな。 C-5実物見てみたいなぁ。C-1と比べると大きいのかな。 |
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コメットがもう少し手堅く設計されていたら 旅客機のシェアは全然違っていたかも？ |
 >コメットがもう少し手堅く設計されていたら 違) |
 Ｃ−５はＡ３８０を高翼、Ｔ尾翼にしたくらいでかい Ｃ−１はそんなに大きくないよ |
 ７４７が出遅れたら、３発機の時代がもう少しあったかもね カラーリングがいいタイ航空７４４Ｆ |
 >Ｃ−５はＡ３８０を高翼、Ｔ尾翼にしたくらいでかい なるほど大きさなんて数字で知ってても実物見ないとピンと来ないから難しいよね初めてC-1見たときは「意外に小さい」と思ったわ |
 仙台空港ラストの時 |
 本文無し |
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携帯写真だと逆さになるの？ |
 ホノルル空港にて、ハワイアン航空の７４７ |
 帰りの機材は７８７ 不具合で飛ばないとか、引き返すとか不安はあったけど無事に飛んでくれました。 |
 本文無し |
航空船舶＠ふたば早期誕生希望
 >７４７は最新鋭機７４７−８インターコンチネンタルがあって A380もそうだが、700名以上のりって日本でも年3回のラッシュ以外は不要だろ（レンタル用としては各会社2機くらいあってもいい）。本州内は新幹線優位だし、560名乗れるのなら777にも新型あるし。ボーイング社は737、747、777、787の型番を双発ナロー、4発2階建て、双発超大型、双発大型で固定すればいいのに。 |
 本文無し |
 ハークは珍しくないが、民間空港で見ると新鮮 定期のＹＳ−１１とイレギュラーのＫＣ７６７がなかなか撮れない |
 旅客機の事は良く知らないけれどこの子が好きで良く伊丹に撮りに行く |