韓国経済＠ふたば保管庫 [戻る]
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われわれは皆、先進国という名刺をしばらく引っ込めよう。くやしいが仕方ない。いくら経済規模が大きくなったと言っても、国民の命が保証されない社会を誰が自信を持って先進国だと言えるだろうか。 「安全先進国」日本の２つの事例はわれわれの進むべき道を示唆している。 第一にシステムだ。日本は１９９８年、首相直属の内閣危機管理監という官職を作った。すべての安全関連事故に対して迅速に対応する“最高のプロ”がこの管理監のもとに布陣している。自然災害はもちろんセウォル号事故のような海難事故など、２０種にわたる種類別詳細マニュアルが存在する。事故の第１報が受け付けられると、すぐに警察・自衛隊・地方自治体をつなぐ指揮体系、メディア対応、被害者家族支援など、すべてが水の流れのようにスムーズになされていく。 |
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セウォル号事故のように安否不明者数が半日のうちに逆転し、海洋警察も安全行政部もてんでバラバラで右往左往しているということはあり得ない。大統領がその場で指示を与えたため２時間で現地中継装置が設置されるというコメディのようなこともない。 第二は意識だ。「自分が居るべき場所、自分がやるべき仕事」を守る、簡単にいえば先進国民の姿勢だ。２００９年１１月１３日、東京湾を離れて沖縄へ向かっていた大型旅客船「ありあけ」は航海中に座礁して９０度に傾いた。「ありあけ」は今回事故を起こしたセウォル号を日本で運営していた会社に所属していた船だった。８メートルの高波の中で、２０人の乗務員は救助船に乗客を全員引き渡したあとも船内に残って確認作業を続けた。そして最後に残った船長と乗務員７人は互いに「われわれは大丈夫だ」と共に叫びながら海に飛び込んだ。幸いにも彼らは全員救助された。 |
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港に到着した船長の松本氏（当時４９歳）の第一声が印象的だった。「『ありあけ』を最後まで守ることができなくてとても悔しい。しかしわれわれは乗客を救った。それならいい」。 われわれ皆、大韓民国の名をかけてやり遂げよう。われわれの子どもたちに、これ以上、暗黒の恐怖を経験させてなるものだろうか。 金玄基（キム・ヒョンギ）東京総局長 |
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我々はこんなにかわいそうなのに日本は助けないのか！ さっさと日韓スワップ協定再開しろ！ と言いたいんでしょうね |
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チョン＝猿 チョン半島＝野蛮な人間の住めない未開の地 |
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こっち見んな |
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【旅客船沈没】「船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？」[04/21] 2014/04/21 09:57 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100836.html |
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客(というか人)を運べるような船は作れないとな |
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いくらシステムが良くても 管直人のようなストレス耐性のないキチガイが頭だと 何をやってもダメだ 君子危うきに近寄らずって諺知らないのか |
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名刺って日帝残滓だろw |
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>「先進国」の名刺をしばらく引っ込めよう＝韓国 捏造とパクリの先進国だもんなお宅の国は |
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これが本心なら、いや本心であると思うが、 SKの２/3がこう考え出したら俺らは真剣にうかうかしてられないと思う。 幸いなことにこう考えるSK人は0.1％に満たないが。 |
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そもそも土人集落ですから 国家ですらないのに先進とか あ、土人として先進的ではあるのかな |
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「しばらく引っ込める」って何だ？ ほとぼりが冷めたら、また自称するのか？ |
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>【旅客船沈没】「船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？」[04/21] エンジン作れない船体設計できない痩せ馬だらけで設計通りの性能の船体作れない 一度も船舶大国なんて成ったことないから気にするな |
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これが先進国のやりかたか？
貨物検査後に車１５台を新たに積み込む、監視カメラ映像で明るみに 仁川（インチョン）からの出航を控えていた１５日夕方、セウォル号への貨物安全検査が終わった後、車両を追加で積み込み、コンテナなどを鉄の鎖ではなく、ロープで固定したという証言が出ている。これまで、セウォル号沈没事故の原因の一つといわれていた貨物の過積載やずさんな固定疑惑が、事実だったことを裏付けることであり、注目を集めている。 当時、セウォル号の船積み作業に参加した仁川港運労働組合の労働者Ａ氏は２１日、東亜（トンア）日報との単独インタビューで、「１５日午後６時、セウォル号の貨物への仁川海運組合の安全検査が終わったが、霧のために出航が遅れると、船会社のチョンへジン海運側の要請で、午後８時半まで、カーニバル（韓国ＫＩＡ自動車製のバン）１５台を追加で乗せた」と話した。追加で車両を載せる様子は、海洋警察庁が押収した埠頭の監視カメラの映像にも映っているという。 (以下略) http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2014042238828 |
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だから先進国先進国って下チョン原人共が勝手にほざいてるだけだろうに |
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「船長は悪魔」「韓国の限界」 外電の反応[04/22]
セウォル号沈没事故で、自分が生き残ることばかり考え、乗客数百人や船を捨ててわれ先に脱出した イ・ジュンソク船長について、米紙ニューヨーク・タイムズは「乗組員の恥」「悪魔」といった表現で強く批判した。 20日付同紙は「1912年のタイタニック号沈没事故以降、船長は船と運命を共にするという誇らしい伝統が 乗組員の間で受け継がれてきた」とし、2012年にイタリアのクルーズ船「コスタ・コンコルディア」を捨てて脱出した フランチェスコ・スケッティーノ船長に続き、イ・ジュンソク船長が「タイタニックの伝統」を破壊したと伝えた。 同紙はイ・ジュンソク船長がインターネット上で「セウォル号の悪魔」と呼ばれているとも報じた。 タイタニック号沈没から2年後に制定された「海上における人命の安全のための国際条約」は、 船長に船と乗客全員の安全に対する責任を負わせている。その後発生した船舶事故の船長は、乗客を忠実に守ってきた。 米経済誌「フォーブス」は、透明さを欠き、義務を果たさない韓国の企業文化をセウォル号の事故の原因として挙げた。 |
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同誌はセウォル号が所属する清海鎮海運のキム・ハンシク代表の実名を挙げ「キム氏は本当に体調が悪いのかもしれないが、韓国の企業文化からみて、責任を逃れるためかもしれない」と指摘した。 同誌はさらに、「韓国の企業経営者はしばしば、同情を買うために、入院中の服装を着たり車椅子に乗ったりして現れる。韓国国民は車椅子に乗った企業経営者に慣れっこだ」とも書いた。 中国紙の環球時報（英語版）は、セウォル号の事故を「韓国の現代化水準を示す試金石」と指摘した。 同紙は「発展した国も安全の危機に直面する」と題する社説で「今回の事故は韓国のように現代化した国家の海上安全および緊急時の対応水準が考えていたよりもはるかに劣る理由に疑問を抱かせる」とした。 |
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その上で「韓国の今回の災難は、後発国の現代化の限界とぜい弱性を示す事例だ。 現代化は人命保護に焦点を合わせなければならない」と書いた。 ニューヨーク＝羅志弘（ナ・ジホン）特派員 朝鮮日報 2014/04/21 09:38 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100730.html |
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ザイニチの通名じゃあるまいし、そんなに操れる性格のものじゃないでしょうにｗｗ |
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>しばらく引っ込めよう うん、千年くらい引っ込めておいた方がいいよ。 |
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船内拡張工事、施工業者は実績ゼロ[04/22]
沈没したセウォル号の船内拡張工事を担当した造船会社は、大型の旅客船を改装した経験のない新興企業だったことが21日までに分かった。 また、改装後のセウォル号に対する安全検査も不十分だったとの指摘が出ている。 海洋水産部（省に相当）関係者によると、セウォル号の改装を受注したA社は、2010年から本格的に船舶改装に参入した小規模な新興企業だという。同関係者は「セウォル号を改装するまで、大型旅客船の改装を行った実績がないとみられる」と語った。 清海鎮海運は、2012年に日本から船齢18年のセウォル号を購入し、全羅南道にあるA社に依頼し、船尾部分に客室2階分を増設した。セウォル号は客室増設により、重量が6586トンから6825トンに増えた。また、乗船定員も840人から956人へと116人増えた。 |
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A社が金融監督院に提出した報告書によると、昨年の業績は売上高96億ウォン（約9億5000万円）、営業利益10億ウォン（約9900万円）だった。造船会社としては零細規模だ。 合同捜査本部は今月18日、A社を家宅捜索したのに続き、A社関係者に出頭を求め、 船内拡張に無理がなかったかどうかを集中的に調べている。A社関係者は「セウォル号のような大型船舶を修理した経験が何回もある」と反論している。 船内拡張後のセウォル号に対する安全検査を指示した「韓国船級」も拡張部分について、十分な検証を行わなかったと指摘されている。 海洋水産部関係者は、韓国船級の安全検査は適法だったと説明しながらも「セウォル号の改装後の傾斜度検査では、4度傾けただけで合格させていた」と指摘した。 傾斜度検査は、船の片側に人為的に重い積み荷を載せた後、船が重心を取れるかどうかを調べるもので、船舶の安全には決定的な要素だ。 |
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韓国船級関係者は「4度以上傾けて検査すると、船舶に無理が生じる可能性があり、さらに傾けて検査することができなかった。自社の安全検査基準を全て満たしていたので合格させた」と説明した。 合同捜査本部は、韓国船級関係者も捜査対象に含め、関係者から事情を聴いている。 孫振碩（ソン・ジンソク）記者 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2014/04/22 10:17 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22/2014042200880.html?ent_rank_news |
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そもそも先進国じゃないだろう ちょっと前まで軍事政権が好き勝手やってて今も財閥が幅を利かせてる 賄賂利権当たり前の歪んだ国、少し生産技術をコピーしたら他国を見下して 我々は高等民族だみたいな態度を取る国は決して先進国にはなれないよ |
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先進国とか関係ないよな 後進国だろうがこんな屑共そうはいない 実に韓国人らしいと思う |
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韓国メディア「セウォル号沈没は米潜水艦に衝突したため」 [4/21]
＜韓国旅客船沈没＞「米潜水艦にぶつかり…」親北朝鮮メディアの怪談 2014年04月21日16時16分 [? 中央日報/中央日報日本語版] セウォル号の乗客救助作業をめぐって未確認の噂などがＳＮＳ等を通じて広がり社会対立をあおって いる。自身を「救助活動中の民間ダイバー」だと詐称していたホン・ガヘ氏（２６、女性）は１８日、 ＭＢＮの番組に出演して「海上警察側が民間ダイバーの救助活動を妨げている」「約束された装備が 支援されず、政府関係者が『大まかに時間でも間に合わせていけ』と言った」と主張して論議になった。 しかし警察の調査の結果、ホン氏は潜水関連の資格証がなく民間ダイバーだという主張は事実では ないことが確認された。警察は、ホン氏に対して出版物に対する虚偽事実の流布容疑で逮捕令状を 発行されて捜査中のところホン氏は潜伏していた状態だ。民間ダイバーが所属する大韓救助連合会も 「ホン氏の主張は事実ではない」と反論した。ホン氏は以前にも有名芸能人の親戚だとかプロ野球 選手の恋人だと詐称して詐欺行為を行った前歴があることが分かった。 |
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ＭＢＮ放送局は報道局長が 出てきて謝罪放送をしたが、一部の死亡・不明者家族はホン氏の嘘を信じて政府に抗議するなど混乱が相次いでいる。 事故原因を韓米同盟のせいにしようと追い込む根拠のない怪談も韓国哨戒艦「天安」事件に続き、 再び登場した。自主民報など親北朝鮮指向のメディアは「セウォル号沈没は米潜水艦に衝突したため」 と主張した。セウォル号が韓米訓練のために無理に航路を変更して沈没したという疑惑も提起した。 これに対して金民錫（キム・ミンソク）国防部報道官は２０日「連合訓練時は近隣海域を航海禁止 区域に宣言するが、当時、事故海域には航海禁止区域が宣言されたことはない」と説明した。米潜水艦 の衝突主張についても「該当地域は水深が３０メートルしかないため潜水艦が通ることはできず、最も 近くにいた米揚陸艦ボノム・リシャール艦は１００マイル（約１６０キロ）離れた公海上にいた」と 反論した。こうした噂などが一波万波に広がっていくため国防部は根拠のない虚偽事実の流布について 警察に捜査を要請することにした。 |
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◆放審委「日刊ベスト」審議＝こうした中、インターネットでは悲しみにくれる遺族や不明者家族を 愚弄する非常識な文などが飛び交って物議をかもしている。極右保守サイト「日刊ベスト貯蔵所」 （以下イルベ）には、政府関係者らに抗議するセウォル号の不明者家族を「ユジョクチュン（遺族虫）」 などと指し示して暴言を吐く文などが掲載された。特定地域を卑下する文章も多数登場した。放送通信 審議委員会はこうした文などが常識的水準と度を超したものと判断し、イルベに対する精密審議に入る 方針だ。放通審議委のキム・テクゴン常任委員は「サイト閉鎖まで念頭に置いて審議するだろう」と 明らかにした。 http://japanese.joins.com/article/445/184445.html?servcode=400§code=430 |