韓国経済＠ふたば保管庫 [戻る]
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この日午前から私たちの社会は民間潜水士というある女性の嘘に振り回された。「救助作業をする民間潜水士に、救助隊員が適当に時間をつぶして行けと話した」などの発言だった。これをテレビのニュース番組が報道し、ネットユーザーは非難を浴びせた。嘘であることは直ちに明らかとなり、該当放送局は速かに謝罪した。問題はこうした全くでたらめな主張まで一瞬のうちにＳＮＳに乗って社会全体を揺るがすほど、私たちの共同体には深い不信感が広まっているという点だ。こういう時であるほど分別力を発揮すべき政府や報道機関までが冷静さを失う状況であり、市民はもう頼れるところがない。 修学旅行へ行く途中に災難にあった安山檀園高校の行方不明者の家族はこの日、「政府の態度に怒りを感じる。責任者もいないし、ずっと嘘をつく」と国民に訴えた。 |
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また、セウォル号から救出された檀園高の教頭が首をつって自殺した。相次ぐ悲劇の中で「乗客になぜ非常時の行動守則も知らせなかったのか」「救助現場に出動した救助隊はなぜ１時間ほど誰も船内に入って現場救助をしなかったのか」「日本が寿命を終えて転売した２０年経った旅客船は無理な改造までしたが、どのように安全検査に通過したのか」など多くの疑問と疑惑が新たにあふれている。 不信感ばかりが支配する社会。しかしこれを収拾する政府の姿は見られない。むしろ空回りする政府の姿ばかり随所で突出している。中央災害安全対策本部は１８日、「海洋警察が船室に入った」と発表したが、しばらくして発表を覆した。事故初日に救助された人と乗船者の数さえ集計できなかった政府の混乱は、大統領が最善を尽くすよう命令した後にも続いた。現場の記者は話した。「中央災害安全対策本部は掌握力もなく、海洋水産部と安全行政部は疎通せず、派遣公務員は弁解ばかり…、見ていて我慢できないほどだ」。 |
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珍島の現場記者はこう述べた。「パンモク港には１１９救急車が並び、、企業など民間人ボランティアメンバーが集まり、ふとんから下着まで家族が必要な物品を与えて待機している。問題は意欲と気持ちはあるが、みんな何をすればよいのか分からないという点だ。対策機構は一元化されず、対応マニュアルがないため、現場は効率的に動けない」。 この超大型災難の前で、私たちは「安全政府」に対する期待と希望までが沈没してしまった、もう一つの悲しい現実に直面した。世界７位の輸出強国、世界１３位の経済大国という修飾語が恥ずかしく、みすぼらしい。木と草は強風が吹いてこそ見分けることができるという。一国のレベルと能力も災難と困難が迫った時に分かる。韓国のレベルは落第点、三流国家のものだった。あたかも初心者の三等航海士が操縦したセウォル号のように、沈没する国を見る感じであり、途方に暮れるしかない。私たちの社会の信頼資産までが底をつき、沈没してしまったも同然だ。この信頼の災難から大韓民国をどう救助するのか、いま政府から答えを出さなければならない。 |
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>【中央日報 社説】韓国は「三流国家」だった ふざけるな。「韓国」なんていう国家は無い。盲腸半島の先っぽにあるのはチョンの巣窟 |
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自国で何とかしなきゃいけない事態に全く対応出来ないのが パクるしか能のない３流国家たる所以だな 挙句の果てに肥溜のようなプライドが邪魔して日本に助けを求められず何百人も見殺し つーか家族だか親だかがＴＶの前で泣き叫ぶのを見るとドン引きするんだが・・・ 最後は誰かに責任なすりつけてカネよこせかな まさかそれって日本か（ｗ |
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今回の一件で一番まずい点は日本の救援を断ったことかな。 これは端的に言ってしまえば政治を理由に国民を見殺しにした事になるからね。 前回の銃弾提供は被害がなかったからよかったが今回は違う。被害者家族からしたら政府は最善を尽くしているとは思えないだろうし、たらればで政府を逆恨みする可能性もある。 なにより国民の矛先が反日から逸れた時、この見殺しにしたって事実が致命的になるんじゃないかな？ 報道規制で無かった事にしてんのも隠匿体質を浮き彫りにしてて悪手っぽい。 就任以降、継続的に反日活動してそれが支持率に＋になってたんだろうけど、ここにきて「反日＝不利益」だって国民が気付いてしまったら下手すると大規模なデモや暴動も有り得る気がするよ。 |
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三流？５流・亜流いろんな呼び方あるけどどれも「糞」という事で共通するねｗｗｗｗｗｗｗ |
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ダイバーは窓越しに中を見ているだけらしいよ。なんで中に入らないのか？
［珍島（韓国） １９日 ロイター］ -韓国南西部沖で修学旅行中の高校生らが乗った旅客船「セウォル号」が沈没した事故で、生存者の捜索活動を行っているダイバーが１９日、船内に３人の遺体を発見した。韓国海洋警察が明らかにした。 ダイバーは船内客室の窓越しに３人の遺体を発見したが、窓ガラスを割ることができず収容できていないという。 http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTYEA3I00K20140419 |
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【朝鮮日報社説】基本を無視する韓国社会、繰り返される人災[04/19]
今回の事故で沈没した旅客船「セウォル号」を運航していた清海鎮海運は、1994年に 日本で建造された旅客船を日本の海運会社から2012年に買い取り、セウォル号と名前を変えて、 3−5階に客室を増築するなどの改造を行っていた。この改修により、乗船定員は840人から 956人へと116人増え、また船の重さは6586トンから6825トンと巨大化した。どう考えても無理が伴う改造だった。 事故当時、セウォル号は180台のトラックや乗用車と1157トンの貨物を積んでいた。 50トン以上の大型トレーラーも3台積まれていたという。セウォル号のような旅客船は、 いわば船体の上にビルを建造したようなものだ。そのため一般の貨物船に比べ船の重心が 高かったはずで、しかも改造や過積載の影響で船全体がさらに不安定な状態となっていた 可能性も高い。そのため船体が傾いたときにそれを元の状態に戻す復元力が大きく低下していたと考えられる。 |
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積載されていたコンテナやトラック、トレーラーなどの貨物をしっかりと固定していたかどうかも疑わしい。 乗務員や乗客の証言によると、セウォル号は事故当時、急旋回した瞬間に貨物を固定する安全装置が外れたか、あるいはコンテナが船の一方に片寄ったものと考えられ、それによって船体が傾き始めたものとみられている。乗客の多くが「ドーン」という音を聞いたと証言しているが、この音もおそらく貨物が片寄ったときに互いにぶつかり合って出たものだろう。出港当時、セウォル号には100個以上のコンテナが3段か4段に積み上げられていた。これについても、ある乗務員は「鉄の鎖ではなく、通常のロープでずさんに固定されていた」と証言している。乗務員が乗客に「船室から出ず待機してください」と指示した理由も、船の構造や積み荷の固定の仕方に問題があり危険だったことを知っていたため、乗客が一方に押し寄せるのを防ごうとしていた可能性がある。 |
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セウォル号には46隻の救命ボートが設置されていた。これは、水圧を関知すれば自動的に膨らむ25人乗りのものだ。もし自動的に膨らまなければ、乗務員がピンを外して海に落とせば良いはずだった。 ところがこれら救命ボートのうち、実際に膨らんだのはわずか1隻だけだった。これについて乗務員らは「船が大きく傾いていたため救命ボートに近づけなかった」と証言している。旅客船の乗務員は、救命ボートの取り扱いを含む非常時のための訓練を10日ごとに受けなければならない。 これは法律でも定められている。もしこの法律を守って訓練さえ行っていれば、救命ボートの異常はあらかじめ把握できていたはずであり、またもし非常時に膨らまなかったとしても、何らかの対応ができたはずだった。（>>2以降へ続く） 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2014/04/19 11:14 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/19/2014041900510.html?ent_rank_news |
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>今回の一件で一番まずい点は日本の救援を断ったことかな。 >これは端的に言ってしまえば政治を理由に国民を見殺しにした事になるからね。 大丈夫だよ 被害者遺族以外は日本がきてもすることはなかったとか 自衛隊が派遣されるとか 韓国のダイバーは世界最高だとか 断って正解みたいな感じだから |
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>【中央日報 社説】韓国は「三流国家」だった 俺は気が付いていなかった事に驚きだよｗ |
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>>【中央日報 社説】韓国は「三流国家」だった >俺は気が付いていなかった事に驚きだよ.......... 同意 |
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>>>【中央日報 社説】韓国は「三流国家」だった >>俺は気が付いていなかった事に驚きだよ.......... >同意 同意 |
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>>>>【中央日報 社説】韓国は「三流国家」だった >>>俺は気が付いていなかった事に驚きだよ.......... >>同意 >同意 同意 |
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>>>>>【中央日報 社説】韓国は「三流国家」だった >>>>俺は気が付いていなかった事に驚きだよ.......... >>>同意 >>同意 >同意 同意 |
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>>>>>>【中央日報 社説】韓国は「三流国家」だった >>>>>俺は気が付いていなかった事に驚きだよ.......... >>>>同意 >>>同意 >>同意 >同意 同意 |
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>>>>>>>【中央日報 社説】韓国は「三流国家」だった >>>>>>俺は気が付いていなかった事に驚きだよ.......... >>>>>同意 >>>>同意 >>>同意 >>同意 >同意 同意 |
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三流国家なんて上等なモノでなく韓流国家で十分 |
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＞大丈夫だよ 自分も同意です、三流国家であったから、全員が悪かったから この論調は怒りの矛先を向けるべき相手を見失います 危機にあって何を選択したか突き詰めていくと国定である「反日」に辿りついてしまう、 韓国は反日が足枷だったと悟った時に必ず自虐論を展開して希釈を図ります この記事は意識の摩り替えを促すサインだと思います、次の行動の前に呼吸を整えてるだけ 三流国家と自虐した後でその民族の一員を意識して個々の贖罪は終わりです 遺族以外の政府への追求は 用日という選択肢もあったのでは？と緩やかなものになり 政権を脅かすまでに至らないと予想ﾃﾍﾍﾟﾛ |
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>>国民の矛先が反日から逸れた時 未来永劫反日は続くから問題ない。 >>韓国は反日が足枷だったと悟った時 悟るほど朝鮮人は賢くないし、万が一悟っても 「反日」というイデオロギーに染まってるので 親日罪で淘汰される。 |
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救命ボートの入っているはずのケースの中に本当に救命ボートが入っていたのだろうか？ 本当は船長たちが乗った救命ボート以外はケースだけで、それを知っていたから乗客を避難させずに自分たちだけ逃げ出したんじゃあないのだろうか。 もし乗客に知らせれば救命ボートを奪われて自分たちが助からないから。なんか本当にありそうな気がしてきた。 それ以外に救命ボートのケースを鎖で縛っておく理由がないもの。 |
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>パンモク港には１１９救急車が並び 多分これは救急車という単語の同音異語がたくさんあるから わかりやすいように１１９救急車と表記してると思うんだけど まさかとは思うが、救急の呼出し番号が あの日帝と同じだなんてことはありませんよね！？ だとしたらこれは大事件ですよ すぐさま総務大臣なり厚生労働大臣なり通信関連の大臣なりを 親日罪で処刑すべきです。よもや日帝と同じ番号を愛用するだなんて こんな国賊行為が許されるはずがありません。処刑！処刑！ |
 >まさかとは思うが、救急の呼出し番号が >あの日帝と同じだなんてことはありませんよね！？そのまさかだったりするんだなこれが |
 【韓国旅客船沈没】沈没したセウォル号を建造した日本の造船所が、別の船で同じ事故を起こしていた＝韓国メディア4/20］ NAVER（韓国語） 2014-04-18 22:18 http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=055&aid=0000276491 |
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>>まさかとは思うが、救急の呼出し番号が >>あの日帝と同じだなんてことはありませんよね！？ >そのまさかだったりするんだなこれが しかも、日本語通訳付きとか。不景気にあえぐ韓国民の血税をそんな事に使うとは！最高責任者を親日罪で問答無用で処刑にすべき！ |
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【中国ネット】韓国メディアが「沈没旅客船は日本製」と報じたことに、「なんでも日本人のせいにするな」［04/20］ 2014/04/20 http://www.xinhua.jp/livedoor/380294/ |
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韓国、事故直後の交信記録公開 「救護不能」・・・船員らが乗客の救護を放棄
韓国南西部沖の旅客船「セウォル号」沈没事故で、韓国政府の対策本部は２０日、 セウォル号が事故当時に珍島海上交通管制センターと交信した内容を公開した。 事故直後から船が大きく傾き船員の身動きが取れず、乗客の救護もままならない 生々しい状況を記録。交信は約３０分後に途切れ、船員らが乗客の救護を放棄し、 先に脱出した様子もうかがわせた。 セウォル号は、１６日午前８時４８分に事故原因とみられている急旋回を行ってから約２０分後の午前９時７分、珍島管制センターとの交信を開始。既に沈没が始まっており 「海洋警察を早くお願いします」と救助を要請した。 ソース/中日新聞社 http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014042001001808.html |
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【社説】我が国は岐路に立っている 安全社会に進むのか、三流国家に転落するのか [4/21]
2014年04月21日09時57分 [? 中央日報/中央日報日本語版] 白いテントの中へ、人々が列をつくって入っていった。しばらくして号泣があふれ出た。 「私の息子を救って！救って」。 テントから出てきたある中年男性は、後に続いてきた若者に尋ねた。「○○ではないだろう？」「はい。違います」。 ある中年女性は地面にどっかりと座り込んだ。「うちの子が来ません。うちの子が…」。ほかの女性は力なく独り言を言った。「あの子と一緒にいたはずなのに…」。 昨日（２０日）、全羅南道珍島郡（チョンラナムド・チンドグン）の彭木港（ペンモク）港にある「身元確認所」には、不明者の家族が休む暇もなく集まった。息子や娘の顔を確認した家族は嗚咽し、確認できなかった家族は充血した目でテントから出てきた。 |
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この日、セウォル号沈没事故の死亡者捜索と引き揚げが久しぶりに活気を帯びながら、彭木港は身を切るような 悲しみと、悶々とした待機が交錯していた。事故前は閑静だった港も、救急車や放送局の中継車、ボランティアの テントなどで昼夜を問わず渋滞と混雑をなしている。「家族支援状況室」の建物向い側にある「死亡者名簿」現況 版には、死亡者の人相や着衣が新しく書かれるたびに、家族らが集まっては散っていく。 こうした状況が５日も続きながら、不明者の家族には疲れも見え始めている。期待は挫折に、悲しみは怒りへと変わっている。珍島室内体育館にいた家族は、昨日明け方「政府が信じられない。朴槿恵（パク・クネ）大統領に会わせてほしい」と要求してきた。家族代表１００人余りが観光バスに分乗して青瓦台に向けて出発しようとした が、警察が制止すると荒々しい抗議をしながら体当たりした。その過程で彼らを引き止めようときた鄭ホン原（チ ョン・ホンウォン）首相が２時間以上、車内に閉じ込められもした。 |
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チェ・サンファン海洋警察庁次長も一昨日 （１９日）午後、室内体育館で会見を行ったが「なぜ同じ話ばかり繰り返すのか」という家族の反発で会見を中断せざるをえなかった。 http://japanese.joins.com/article/408/184408.html?servcode=100§code=110 |
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記念撮影の高官更迭＝家族が猛反発―韓国客船事故 [04/21]
韓国南西部・珍島沖で起きた客船沈没事故に関連し、防災を担う安全行政省の宋英哲監査官（局長級）が20日、 行方不明者家族のいる前で、記念写真を撮ろうとして怒りを買い、更迭された。事故対策本部関係者が明らかにした。 関係者や聯合ニュースによると、宋氏は20日午後6時ごろ、遺体が次々と搬送され、行方不明者家族が集まる 彭木港を訪問。現地にある家族支援室の前で記念撮影をしようとした。これに激高した家族らは 「われわれは毎日身の細る思いなのに、記念するようなことなのか」と猛反発。安全行政省はすぐに宋氏の更迭を決めた。 この後も、怒りが収まらない家族らは、現地入りした李柱栄海洋水産相に対し、「子どもをみんな殺しておいて、 いったいここに何しに来た」と大声を上げた。これに対し、李氏は「私が代わりに謝罪する」と表明したという。 Yahoo!ニュース 時事通信 4月21日(月)0時27分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140421-00000000-jij-kr |
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【韓国旅客船沈没事故】 届けられた救援物資を盗んでいく韓国人が続出 [04/21]
現在、救援物資が全国的にあまりにも多く届いて置き場もなく、 救援物資を常習的に盗んでいく方々がいるようです。 大企業から多くの支援をされているので小規模の団体は、 救援物資を送らないで欲しいという連絡を受けました。 http://file.instiz.net/data/cached_img/upload/4/6/0/460863e5c3572f2e52a9fe37f0df290a.png http://www.instiz.net/bbs/list.php?id=pt&no=1976122 三流以前に倫理観や道徳観が存在しないのにｗｗｗ |
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糞を食べる 無駄吠え 飼い主の手を噛む 聞き分けがない これって国家以前に躾の出来てない犬なんだけど… |
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三流なんて上等すぎる。劣等国じゃないのか？ 在日外国人で堂々本名を名乗る人は祖国を誇りに思い、これこそが愛国心だと思うが 在日チョンは自身も祖国も劣等だから恥ずかしくて偽名しか名乗れないという現実。 |
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【中央日報・グローバル アイ】「先進国」の名刺をしばらく引っ込めよう＝韓国[04/21]
私は闇の恐怖を知っている。３年前の３月１１日。 出張先だった日本の東北・秋田で大地震に遭った。すべての電気や通信が遮断された。 夜になると秋田は暗黒に変わった。ホテルの部屋にあるトイレへ行くにも数分かかった。 いつ暗黒から抜け出せるのか分からないということがもっと大きな恐怖だった。 今、セウォル号に閉じ込められている若い生徒が体験した、いや体験している暗黒の恐怖を考えると胸が張り裂ける思いだ。どれほど恐ろしかっただろうか。「動かずに今いる場所から離れないように」という無責任な大人の言葉をそのまま素直に聞いたことも罪なのか。 話を素直に聞けば死に、聞かなければ助かる社会が大韓民国か。 |
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テレビに映った救助ボートに向かう子どもたちのジャンプは悲しい大韓民国の現実だ。 ６歳の兄のライフジャケットを着て名前の分からない生徒のおかげで救助された５歳のジヨンちゃん。 病院で流したジヨンちゃんの涙はわれわれ国民すべての血の涙だ。後進国型事故に国民は恥を感じずにはいられない。大事故が起こるたびに何度も繰り返した安全に対する誓いは「言葉だけ」だった。 われわれは皆、先進国という名刺をしばらく引っ込めよう。くやしいが仕方ない。 いくら経済規模が大きくなったと言っても、国民の命が保証されない社会を誰が自信を持って先進国だと言えるだろうか。 「安全先進国」日本の２つの事例はわれわれの進むべき道を示唆している。 |
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第一にシステムだ。日本は１９９８年、首相直属の内閣危機管理監という官職を作った。 すべての安全関連事故に対して迅速に対応する“最高のプロ”がこの管理監のもとに布陣している。 自然災害はもちろんセウォル号事故のような海難事故など、２０種にわたる種類別詳細マニュアルが存在する。 事故の第１報が受け付けられると、すぐに警察・自衛隊・地方自治体をつなぐ指揮体系、メディア対応、被害者家族支援など、すべてが水の流れのようにスムーズになされていく。セウォル号事故のように安否不明者数が半日のうちに逆転し、海洋警察も安全行政部もてんでバラバラで右往左往しているということはあり得ない。 大統領がその場で指示を与えたため２時間で現地中継装置が設置されるというコメディのようなこともない。 第二は意識だ。「自分が居るべき場所、自分がやるべき仕事」を守る、簡単にいえば先進国民の姿勢だ。 ２００９年１１月１３日、東京湾を離れて沖縄へ向かっていた大型旅客船「ありあけ」は航海中に座礁して９０度に傾いた。 「ありあけ」は今回事故を起こしたセウォル号を日本で運営していた会社に所属していた船だった。 |
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８メートルの高波の中で、２０人の乗務員は救助船に乗客を全員引き渡したあとも船内に残って確認作業を続けた。 そして最後に残った船長と乗務員７人は互いに「われわれは大丈夫だ」と共に叫びながら海に飛び込んだ。 幸いにも彼らは全員救助された。港に到着した船長の松本氏（当時４９歳）の第一声が印象的だった。 「『ありあけ』を最後まで守ることができなくてとても悔しい。しかしわれわれは乗客を救った。それならいい」。 われわれ皆、大韓民国の名をかけてやり遂げよう。われわれの子どもたちに、これ以上、暗黒の恐怖を経験させてなるものだろうか。 金玄基（キム・ヒョンギ）東京総局長 中央日報 2014年04月21日14時50分 http://japanese.joins.com/article/437/184437.html |
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王室の迷走を止められず国家を破綻させて無責任にも日本に泣きついた 日本が戦争に負けたら後ろ足で砂かけて自称戦勝国を名乗り 敗戦の責任から逃げた 自分たちは栄光ある民族だと自画自賛する一方で 世の中の理不尽なことは全部日本のせいだと恨みの根っこを責任転嫁してきた 国家や国民が決断するおよその責任から 有史以来今まで逃げ続けてきたお前らにゃ無理だ 諦めろ |
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【旅客船沈没】「船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？」[04/21] 2014/04/21 09:57 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100836.html |
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海難事故で救援物資ってだけでも脳がおかしいのに それ目当ての盗人とかもう朝鮮人過ぎて平常運転 |
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てか・・何時から先進国になってたの・・？ |
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>てか・・何時から先進国になってたの・・？ サラっとそういうウソの情報を紛れ込ませるのがあの国のやりかた |
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>海難事故で救援物資 1から10まで『事故』なのに 何故か韓国国内じゃ『災害』として報道されてるからな |
祭りだワッショイ
 沈没した現地ではお祭り状態 韓国人が韓国人の死をお祝い申し上げている |
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まだやってんのかよ |
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朝鮮日報は日本を絡めなければまともな記事書くんだよな |
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先進国なら自分達で上手くやってみろ！ 何百人も死なしといて先進国？ 嘘つき朝鮮人は身の程を知れ！ 歴史をちゃんと学べ！ |
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韓国、船を設計・製造した日本の関係者に事故現場の救援活動に参加するよう要請[4/22]
＜韓国旅客船沈没＞韓国、日本と中国に支援要請―中国報道 韓国の旅客船セウォル号が１６日朝、南西部の珍島付近で沈没した事故で、 韓国当局は２２日までに、米国のほか日本と中国にも支援を求めることを決めた。 韓国中央日報の報道を中国新聞網が伝えた。 報道によると、民官軍の合同救助チームは、事故現場に遠隔操作式の 無人潜水艇ＲＯＶと、これを操作する２人の米国人技術者を投入することを決めている。 このほか、海洋警察はセウォル号を設計・建造した日本の関係者を事故現場の救援活動に参加するよう要請した。 中国にも、２隻の短艇と２台の油圧式クレーンの支援を求めるという。 毎日中国経済 2014年04月22日10時21分 http://news.livedoor.com/article/detail/8760712/ |
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船内拡張工事、施工業者は実績ゼロ[04/22]
沈没したセウォル号の船内拡張工事を担当した造船会社は、大型の旅客船を改装した経験のない新興企業だったことが21日までに分かった。 また、改装後のセウォル号に対する安全検査も不十分だったとの指摘が出ている。 海洋水産部（省に相当）関係者によると、セウォル号の改装を受注したA社は、2010年から本格的に船舶改装に参入した小規模な新興企業だという。同関係者は 「セウォル号を改装するまで、大型旅客船の改装を行った実績がないとみられる」と語った。 清海鎮海運は、2012年に日本から船齢18年のセウォル号を購入し、全羅南道にある A社に依頼し、船尾部分に客室2階分を増設した。セウォル号は客室増設により、 重量が6586トンから6825トンに増えた。また、乗船定員も840人から956人へと116人増えた。 |
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A社が金融監督院に提出した報告書によると、昨年の業績は売上高96億ウォン（約9億5000万円）、営業利益10億ウォン（約9900万円）だった。造船会社としては零細規模だ。 合同捜査本部は今月18日、A社を家宅捜索したのに続き、A社関係者に出頭を求め、船内拡張に無理がなかったかどうかを集中的に調べている。A社関係者は「セウォル号のような大型船舶を修理した経験が何回もある」と反論している。 船内拡張後のセウォル号に対する安全検査を指示した「韓国船級」も拡張部分について、十分な検証を行わなかったと指摘されている。 海洋水産部関係者は、韓国船級の安全検査は適法だったと説明しながらも「セウォル号の改装後の傾斜度検査では、4度傾けただけで合格させていた」と指摘した。 傾斜度検査は、船の片側に人為的に重い積み荷を載せた後、船が重心を取れるかどうかを調べるもので、船舶の安全には決定的な要素だ。 韓国船級関係者は「4度以上傾けて検査すると、船舶に無理が生じる可能性があり、さらに傾けて検査することができなかった。自社の安全検査基準を全て満たしていたので合格させた」と説明した。 |
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合同捜査本部は、韓国船級関係者も捜査対象に含め、関係者から事情を聴いている。 孫振碩（ソン・ジンソク）記者 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2014/04/22 10:17 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22/2014042200880.html?ent_rank_news |
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>このほか、海洋警察はセウォル号を設計・建造した日本の関係者を >事故現場の救援活動に参加するよう要請した。 なんで！？ 改造した韓国人だけで十分だろ |
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救援活動の名目で入国させ、そのまま逮捕拘留ですよ |
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「船長は悪魔」「韓国の限界」 外電の反応[04/22]
セウォル号沈没事故で、自分が生き残ることばかり考え、乗客数百人や船を捨ててわれ先に脱出したイ・ジュンソク船長について、米紙ニューヨーク・タイムズは「乗組員の恥」「悪魔」といった表現で強く批判した。 20日付同紙は「1912年のタイタニック号沈没事故以降、船長は船と運命を共にするという誇らしい伝統が乗組員の間で受け継がれてきた」とし、2012年にイタリアのクルーズ船「コスタ・コンコルディア」を捨てて脱出したフランチェスコ・スケッティーノ船長に続き、イ・ジュンソク船長が「タイタニックの伝統」を破壊したと伝えた。 同紙はイ・ジュンソク船長がインターネット上で「セウォル号の悪魔」と呼ばれているとも報じた。 タイタニック号沈没から2年後に制定された「海上における人命の安全のための国際条約」は、船長に船と乗客全員の安全に対する責任を負わせている。その後発生した船舶事故の船長は、乗客を忠実に守ってきた。 米経済誌「フォーブス」は、透明さを欠き、義務を果たさない韓国の企業文化をセウォル号の事故の原因として挙げた。 |
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同誌はセウォル号が所属する清海鎮海運のキム・ハンシク代表の実名を挙げ「キム氏は本当に体調が悪いのかもしれないが、韓国の企業文化からみて、責任を逃れるためかもしれない」と指摘した。 同誌はさらに、「韓国の企業経営者はしばしば、同情を買うために、入院中の服装を着たり車椅子に乗ったりして現れる。韓国国民は車椅子に乗った企業経営者に慣れっこだ」とも書いた。 中国紙の環球時報（英語版）は、セウォル号の事故を「韓国の現代化水準を示す試金石」と指摘した。 同紙は「発展した国も安全の危機に直面する」と題する社説で「今回の事故は韓国のように現代化した国家の海上安全および緊急時の対応水準が考えていたよりもはるかに劣る理由に疑問を抱かせる」とした。 その上で「韓国の今回の災難は、後発国の現代化の限界とぜい弱性を示す事例だ。 現代化は人命保護に焦点を合わせなければならない」と書いた。 ニューヨーク＝羅志弘（ナ・ジホン）特派員 朝鮮日報 2014/04/21 09:38 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100730.html |
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改装した向こうの業者にしたって、 発注どおりやっただけじゃないのかね？ |
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北朝鮮が事故を初報道、韓国政府の対応を批判―韓国メディア[04/22]
（画像：にこやかな金正恩） http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=22041442.jpg&s=418963&u= 2014年4月21日、韓国・朝鮮日報によると、北朝鮮の朝鮮中央テレビは19日、韓国の旅客船 「セウォル号」の沈没事故を初めて映像入りで伝えるとともに、韓国テレビ局の報道を引用する形で 韓国政府を批判した。人民日報（電子版）が伝えた。 朝鮮中央テレビは報道の中で、「この国では、子どもたちを安心して修学旅行に行かせることはできない。 夜も眠れぬ安否不明者家族の悲しみと怒りがいかに深いか、政府当局は心に刻むべきだ」と指摘した。 北朝鮮の対外宣伝用ウェブサイト「わが民族同士」も、「民衆の命さえ守れない。これは政府と言えるのか」と批判した。 （翻訳・編集/NY） Record China 配信日時：2014年4月22日 10時45分 http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=86946 |
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サムチョンはアップルに対する賠償責任を果たすべき。 ヒュンダイは燃費を偽ったためにユーザーが被った損害を賠償すべき。 韓国人売春婦は風紀を乱した罪を償うべき。 |
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中国ネット民「日本で製造された船で同じ事故を起こす潜在的リスクがあったのだから日本が責任を取るべきだ」［4/23］ ＜韓国船沈没＞同じ日本の造船所が建造した船もかつて事故 ＝「日本は責任逃れできない」―中国ネット 2014年4月22日、韓国の旅客船「セウォル号」の沈没事故は多数の死傷者・安否不明者が 出る惨事となった。 中国新聞網は日本メディアの報道を引用し、日本でも5年前に類似事故が発生したが、 船長らの的確な対応により全員無事だったと伝えた。 フェリーありあけ号は2009年11月、三重県沖の熊野灘を航行中に高波を受けて 船体が傾いた。 コンテナを固定していたチェーンが破断するなどして荷崩れし、横倒しになったが、 座礁したため沈没は免れた。 |
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船長は船が大きく傾いた約35分後に乗客7人を船内最上部に誘導するよう指示。 船長らは船に残り、最後は海に飛び込んで救助された。 運輸安全委員会は、積み荷が効果的に固定されていなかったことを指摘しつつ、 船長の指揮態勢など非常時の対応は評価した。 セウォル号の事故原因は明らかになっていないが、急旋回による荷崩れが 転覆を招いたとみられている。 セウォル号とありあけ号は同じ日本の造船所で建造され、かつて同じ運航会社に所属するフェリーだったことから、韓国メディアは船の規模や傾き方が似た事例として取り上げた上で、死者が出なかったことを強調した。 このニュースについて、中国のインターネットには多数のコメントが寄せられている。 以下はその一部。 |
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「乗客数が違いすぎる。比較しても意味ないだろ」 「いや、日本の船長らは船に残り、最終的に海に飛び込んで救助されたとある。 国民性の違いが明らかだ」 「韓国の船長は、乗客たちに待機するよう指示し、助かる機会を失わせた。 その無責任さは死に値する」 「同型の船で同様の事故が発生したんだ。このタイプの船自体に潜在的リスクがあったことが 明らかになった。日本メディアは恥ずかしげもなくよく報道できるな」 「日本で製造された船なのだから、日本は責任を取るべきだ。韓国人船長の職業倫理や 救助活動に問題があったにしろ、日本も責任逃れはできないはずだ」 写真：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000020-rcdc-cn.view-000 Record China 2014年4月23日(水)9時52分 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000020-rcdc-cn |
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【朝鮮日報コラム】韓国の恥ずべき自画像[04/23]
全羅南道珍島沖で沈没した旅客船「セウォル号」の船長や船員は、一体なぜあのような行動を取ったのだろうか。 どうして、年ごろの子どもたちを船室に置き去りにして、自分たちだけ逃げだそうと思ったのか。自分の子どもに対しても、 あのように行動しただろうか。船長らが最低限の責務さえ果たしていれば、人命被害はこれほど大きくはならなかったかもしれない。 船長らを責め立て、厳罰に処するのは簡単だ。しかしそれで終わっては困る。構造的な問題を突き止めて 再発防止策を整備することが、生き残った者たちの課題であり、責務だ。 船長・船員らが故意に乗客を死に追いやったわけではないだろう。単に、乗客のことが眼中になかったようだ。 船がどんどん沈んでいき、手の打ちようがないという事実を悟ったとき、自然と「助かりたい」という思いで いっぱいになったのだろう。このような状況で逃げ出したら加重処罰を加えるという法律があったとしても、 果たして船長らが命を懸けて乗客を避難させたかどうか、自信が持てない。そういう心掛けは、一朝一夕にできるものではないからだ。 |
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ある意味、セウォル号の船長と船員は、恥ずべきわれわれの時代の自画像だ。責任と倫理に基づいた職業意識よりも、 成功と生存だけが全てと強調してきた高度成長の後遺症だ。ソウル大学社会学科の宋虎根（ソン・ホグン）教授は 「韓国社会では民主化は達成されたものの、真の民主主義はきちんと根付いていない」と分析した。 民主主義の主体となるべき、教養を備えた中産層の市民階級が適切に成長できなかったため−というのが宋教授の説明だ。 ここでいう教養とは「私欲を抑制できる力」のことを意味する。 乗客の安全に責任を負うべき船長と船員には、一般の人々よりも強い職業意識が必要だ。 しかし韓国社会全般に根を降ろしている「とにかくまず自分が生きよう」という精神がもたらす潜在的危険は、 一部の職業にだけ当てはまる問題ではない。韓国社会は「生き残りたければ他人を押しのけてでも前に出るべき」 だと暗に教えてきた。家庭・学校・職場を問わず、犠牲と分かち合いよりも競争と勝利を強調し、清き失敗よりも 汚い成功の方をモデルにして走ってきた。 |
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今でも、富と権力のため不正と脱法行為にいそしみ、摘発されてもずうずうしく復活する 一部高位層の存在は「どんなことをしてでも生き残るのが勝利の道」というメッセージを伝えている。 「弱者を先に」「遅くなっても一緒に」という社会倫理や道徳は、教科書に出てくる退屈な話程度の扱いだ。 生まれつき利他心を持ってはいない以上、これまで一度たりとも重要とは思ってこなかった行動を突然取れるはずがない。 生死の境目という瞬間にそのような行動を期待するのは無理がある。 成熟した民主社会の市民に要求される社会的責任意識を養うためには、政府や学校、企業、公共機関で普段から その重要性を話し合い、教育するしかない。協力や責任感、共同体意識が利己心に打ち勝つ姿を現実の中で示せるように、 システムを整備しなければならない。そうでなければ、切迫した状況で犠牲精神を発揮することなどできない。 |
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セウォル号は沈没したが、われわれはまだ韓国社会という船に乗っている。船が突然傾くという絶体絶命の瞬間に 船長の役目を果たすべき指導層の中に、「乗客」の安全を先に考える人間が果たして何人いるだろうか。 弱い立場の乗客のために惜しむことなく救命胴衣を脱いで渡す人間が、どれほどいるだろうか。自問してみるべきだ。 李衛栽（イ・ウィジェ）産業第1部次長 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2014/04/23 11:18 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042301015.html |
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というかさ… 使うも使わないもその国次第なんだし日本は強要してる訳じゃないでしょ そもそも船の性能に納得して買ってるんだからそれで事故が起こって云々とか 事故が起こる前提で責任転嫁のための日本船を購入しているんじゃないのか？ と思えてしまう まさかね そんなことないよね |
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>セウォル号は沈没したが、われわれはまだ韓国社会という船に乗っている。 韓国社会という泥船、な |
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朝鮮戦争時、真っ先に大統領が逃げているお国ですから・・・・ |
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中古のマイクロバス買ってむりやり座席を増やして５０人乗せたら事故った それで自動車メーカーが悪いって言われても困るんだよな |
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パク・クネ大統領の支持率、71%から56%に大幅下落 [4/24]
リアルメートル調査結果「政府の危機管理能力への不満のせい」と分析 政府が歳月号惨事の収拾過程で無能さをさらけ出し不信感を得たことで パク・クネ大統領の支持率もたった五日で大幅に下落したことが24日判明した。 世論調査専門機関であるリアルメートルのイ・テクス代表は前日夜、自身の ツイッターにあげた文で「パク大統領の支持率が珍島訪問直後の18日(金)に71%まで 上昇したが、今週に入って67.0%(月)、61.1%(火)、56.5%(水)と下落傾向を見せている」と明らかにした。 イ代表は引き続き「政府の危機管理能力に対する国民の不満が大きくなって下落したようだ」と分析した. リアルメートルは毎週月曜日に週間世論調査結果を発表するが、今回のように代表が自身のツイーターに中間調査結果を公開したのは異例的だ。以下略 http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=001&aid=0006877781&date=20140424&type=1&rankingSeq=1&rankingSectionId=100 |
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米メディアが批判 「韓国人は理性に欠ける」
2014年4月21日、韓国・朝鮮日報によると、韓国船「セウォル号」の沈没事故について、米メディアが韓国を批判している。 米紙ニューヨーク・タイムズはセウォル号の船長らが乗客を置いて逃げ出したことについて、「これは船員全体の恥辱、船長は悪魔だ」と厳しく非難している。 米誌フォーブスは、船会社である清海鎮海運の金（キム）代表が入院していることに触れ、 「韓国の企業文化には“責任逃れ”の習慣がある。責任逃れのための入院の可能性もある」としている。 また、米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは、メディアや国民の怒りの矛先が政府に向いていることに関し、 韓国に駐在する外国人記者の話を引用して、「韓国の教育では、感情的になりがちな事柄に対して、 理性を持って対処する方法を教えていない」と指摘している。 http://news.livedoor.com/article/detail/8766684/ |
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悪魔め・・ |
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【中央日報・時視各角】君のせい、私のせい、船長のせい[04/24]
この頃またハインリッヒ法則がメディアでしばしば議論されている。 ハインリッヒ法則は、１：２９：３００の法則とも呼ばれる。大型事故が起きると登場する常連だ。 １９３１年、米国の保険会社職員ＨＷハインリッヒが立証した法則である。彼は５０００件余りの 実際の事故を分析した。すると大型事故１件が起きる前に、これと関連する小型事故が２９件、 軽微な事故が３００件あったという事実を確認できた。大きな災難が起こる前にはいつも、 何らかの信号があるという話だ。逆に考えれば、小さいことに注意を注いでこそ大きな事故を 防げるという教訓だ。（キム・ミンジュ、『ハインリッヒ法則』） １０年余り前、畑村洋太郎・東京大教授はハインリッヒ法則を失敗学と組み合わせた。 彼は著書『失敗学のすすめ』で、小さな事故や小さな異常兆候を見逃さずに失敗を繰り返さないこと、 それが経営者の責任だと指摘した。彼の失敗学は、日本列島に大きな影響を及ぼした。 彼は三豊（サンプン）デパートの崩壊をこの法則で遠回しに説明したりもした。 |
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以後、多くの韓国内の 大企業も「ハインリッヒ法則」と「畑村のすすめ」を役員教育に活用した。 それでも大型事故が絶えないのを見ると「人間は失敗から学ばない」という言葉が合っているようだ。 セウォル号と違うだろうか。旅客船安全・管理・監督関連組合・協会長の地位を数十年間独占してきた 海洋水産部の天下り３００件、船に誰が乗っていたのか確認もしない事なかれ主義３００件、遅れたからと 貨物をまともに縛ることもせず孟骨（メンゴル）水道をおそるおそる抜け出た勇敢無双（？）３００件があったのだ。 記念写真の局長、カップラーメン長官のような無概念・無責任な公務員も、彼らよりはるかに以前からすでに３００人はいただろう。 どこがセウォル号だけだろうか。韓国社会には、あちこちに３００件がある。ここ何日新たに見ただけででも一杯になってあふれるほどだ。 （>>2以降へ続く イ・ジョンジェ論説委員・経済研究所研究委員 中央日報/中央日報日本語版 2014年04月24日10時21分 http://japanese.joins.com/article/574/184574.html?servcode=100§code=120 |
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三流だ？？ 馬鹿なことを言うんじゃない！ 六流国家・Fラン国家だろ！ |
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おいおい、三流とはまた大きく出たな |
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>船長・船員らが故意に乗客を死に追いやったわけではないだろう。単に、乗客のことが眼中になかったようだ。 こういうことをサラッと書けること自体が職業意識や安全意識、モラル等が社会全体で低いことを証明してるよね。 >そういう心掛けは、一朝一夕にできるものではないからだ。 事故はどんなに備えていても起きる時は起きるもんであって、その為に緊急時のマニュアルがあるんだし、心掛けもなにも緊急時に落ち着いて行動できるように防災訓練があるんだろ？ >共同体意識が利己心に打ち勝つ姿を現実の中で示せるように、システムを整備しなければならない。 おたくらのやってる徴兵制は軍隊ごっこですか？ 普通、そういう意識を真っ先に鍛えるとこだと思うんだがね・・・ |
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凄いよね冗談にもならないことをマジで言うんだからチョンは |
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朴大統領の「殺人に等しい」発言、国民の大半は反発=「批判をかわすため」と受け取られる
韓国南西部の珍島沖で発生した客船沈没事故で、韓国の朴槿恵（パク・クネ）大統領は事故を起こした客船の船長と一部乗組員の行動は「殺人に等しい」 と強く非難した。だが、国民の間では大統領に対する批判も強かった。476人の乗客・乗員の救出活動に政府はしくじったというのがその理由だ。 犠牲者の遺族らが集まっている珍島の体育館を朴大統領が訪れた17日には、政府の遅々とした対応や、信頼できる情報が当局から発表されないことなどについて質問攻めにあった。 （略） 先週末に明らかになったことは、乗組員はほとんどが助かっており、イ・ジュンソク船長にいたっては真っ先に岸に上がった一人だったということだ。 朴大統領は21日に「殺人に等しい」と発言することで、国民の怒りを代弁しようとしたのか、それとも非難の矛先を船長と一部乗組員に向けさせようと したのか。いずれにしても、この発言は朴大統領の支持者および反支持者の間で物議をかもすことになった。 |
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このことはコリア・リアル・タイムが英語と韓国語のサイトで実施した世論調査に如実に反映されている。 質問は両サイトとも同一。「朴大統領が船長と一部乗組員の行動を『殺人に等しい』と呼んだのは正しかったか」というものだ。 結果は両サイトとも明確な「ノー」だった。はっきり言えば、朴大統領がこういう言い方をするのは正しくなかったということだ。 （略） 朴大統領の発言は船長と一部の乗組員の裁判に偏見を与えるとの回答はわずか15％だった。 確かに、この2つの世論調査は科学的に厳密ではない。しょせんネット上の世論調査だ。何度でも回答できるうえ、複数の機器を使うことも出来る。 質問のしかたや複数の選択肢についてあら探しをすることもできる。しかも22日には一日を通して調査結果が大きく揺れ動いた。 支持派と反対派のどちらかの傾向が強まるたびにだ。 詳細はソースに http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304334104579520931814572314.html Copyright c 2013 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved. ウォール・ストリート・ジャーナル日本版 |
 三流国家にに失礼だろ！ お前らは三流以下だぞ。 |
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六等国！六等国！ |
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くたばれ韓国人 |
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「ウソつきだ！」犠牲者家族２０人、海岸警備隊事務所に突入し、副隊長を殴打
韓国珍島沖で１６日に沈没した旅客船セウォル号の事故をめぐり、犠牲者の家族ら約２０人が２４日、韓国海岸警備隊の崔相煥副隊長の珍島臨時事務所に突入し、副隊長を殴打した。 家族らは副隊長が救援活動をめぐる問題でうそをついたと訴えている。騰訊新聞が２５日伝えた。 事故で確認された死者は２５日朝までに１８１人に上り、依然１２１人が行方不明のままだ。 済州島に向かっていたセウォル号には事故当時、乗客乗員４７６人が乗っており、この中には修学旅行中の檀園高校（京畿道安山市）の生徒３２５人、教師ら１４人も含まれていた。 http://www.xinhua.jp/rss/380793/ |
 韓国メディア、中国サポーター批判「沈没事故で悲しみに包まれている韓国の心情を考慮せず、選手に大きな声援を送っていた｣ 2014年4月23日、AFCチャンピオンズリーグ（ACL）で、中国の北京国安と韓国のFCソウルが対戦。 結果はホームのFCソウルが2対1で勝利し、決勝トーナメント進出を決めた。 韓国では旅客船「セウォル号」沈没事故の影響で、国内に悲しみのムードが漂っている。 そのため、FCソウルは中国のサポーターに「応援せず、静かに」と求めていた。 新浪体育によると、試合後、韓国・CBSは、「相手の心情を考慮せず、中国のサポーターが応援。 選手は期待外れのレベル」と題し、中国のサポーターと北京国安を批判した。 |
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CBSは、「中国サポーターは、沈没事故で悲しみに包まれている韓国のことなどお構いなしに選手に大きな声援を送っていた。 韓国のサポーターも応援こそしていたが、中国のような大規模な声援はなく、個別に応援するにとどめていた。 選手にエールを送ることは間違いではない。だが、自国を大国と称する中国人の行いとして適切なのだろうか？ 一方で、勢いある中国サポーターに反して北京国安の選手はひどいありさまだった。 パスは通らず、試合をあきらめている印象を受けた。レフェリーの判定に不服を示し、試合時間を引き延ばしていたのも 皆北京国安の選手だった」と酷評している。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00000024-rcdc-cn |
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そもそも朝鮮は北も南も国家としての体を成していない ○流国と表現する自体が間違い |
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「韓国は自分勝手」＝中国メディア、韓国の中国批判に反論[04/25]
2014年4月23日、AFCチャンピオンズリーグ（ACL）で、韓国のFCソウルは中国の北京国安を下して決勝トーナメント進出を決めたが、韓国・CBSは、「相手の心情を考慮せず、中国のサポーターが応援。 選手は期待外れのレベル」と題し、中国のサポーターと北京国安を批判した。新浪体育が伝えた。 韓国では旅客船「セウォル号」沈没事故の影響で、国内に悲しみのムードが漂っている。そのため、FCソウルは中国のサポーターに「応援せず、静かに」と呼び掛けていた。その求めに応じず応援した中国サポーターに対しCBSは、「選手にエールを送ることは間違いではない。だが、自国を大国と称する中国人の行いとして適切なのだろうか？韓国のサポーターも応援こそしていたが、中国のような大規模な声援はなく、個別に応援するにとどめていた。一方で、勢いある中国サポーターに反して北京国安の選手はひどいありさまだった」と酷評した。 |
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CBSの報道に対し、新浪体育は「近年ACLで中韓が対戦する度に、悪意に満ちた報道が見られる。 確かに韓国側は事前に中国サポーターに対し静かにするよう求めていたが、韓国語の声援も響いていた。 自分で決まりを設け、それを平気で破る。それなのに、自分のことは棚に上げて他人を批判する。 CBSの報道は理解に苦しむ」と反論している。（翻訳・編集/内山） （写真：北京国安のサポーター） http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=2014042410.jpg レコードチャイナ 2014年4月24日 23時0分 http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=87103 |
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>三流国家にに失礼だろ！ >お前らは三流以下だぞ。 そもそも国家の体を成しているのかという |
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>お前らは三流以下だぞ。 韓流国家ニダ |
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>お前らは三流以下だぞ。 以下だと三流を含んじゃうだろ！未満と言え |
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>「ウソつきだ！」 全韓国人が自分のことかと思って振り返った |
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>全韓国人が自分のことかと思って振り返った 朝鮮人はポリグラフ効かないっすよ？ |
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>>「ウソつきだ！」 >全韓国人が自分のことかと思って振り返った 自分は嘘つきだという自覚があるとは思えないなぁ。 |
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【韓国旅客船沈没】ローマ法王「韓国民がこの事件をきっかけに倫理的・霊的に生まれ変わることを望む」★２[04/26] 中央日報日本語版 4月26日(土)12時28分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000007-cnippou-kr |
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事故から2週間 グダグダ感ハンパないな これ、大災害だったらとんでもない事になるぞ？ |
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今ごろ気づいたのかｗ 朝鮮人なんて放置してりゃ北朝鮮とおなじ世界の最貧国だよ。 世界史始まって以来常に世界の最貧国、一度として浮かび上がったことがない。 常に世界の経済力トップ１０に入っていた日本とは違うんだよｗ |
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【中央日報・時視各角】「セウォル号、本当の殺人犯は別にいる」★2[04/28] 中央日報/中央日報日本語版 2014年04月28日11時07分 http://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=184707&servcode=100§code=120 |
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韓国大統領、初の謝罪…沈没事故で不手際認める
韓国の朴槿恵大統領は29日の閣議で、南西部・珍島沖の 旅客船セウォル号沈没事故をめぐる政府や当局の初動対応に 不手際があったと認めた上で「多くの貴い命が失われ、国民に申し訳なく心が重い」と謝罪した。朴氏が同事故で謝ったのは初めて。 韓国では政府の事故対応に対する批判が強まっていた。 *+*+ NIKKEI NET +*+* http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2901E_Z20C14A4000000/ |
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>これ、大災害だったらとんでもない事になるぞ？ 日本のせいにするから大丈夫。 苛烈な日本による植民地支配は 偉大なる朝鮮民族のＤＮＡをゆがめ、 危機に対する管理能力を弱めてしまっ たとかなんとか |
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【ソウル時事】２９日付の韓国紙・東亜日報は、同国南西部・珍島沖で起きた客船沈没事故で犠牲になった檀園高校２年の女子生徒が、沈没直前に母親と無料通話アプリで交わしたやりとりを掲載した。「大丈夫？」と繰り返し尋ねる母親に対し、女子生徒は「私は（船の）中にいるから大丈夫だけど、外にいる子たちが（心配）」と返信。「動かないように」という船内放送を信じ切っていたことが分かる。 事故をめぐっては、船内放送を信じた乗客らが多数犠牲になり、早く船外に出た乗組員らが救出された。 やりとりは、１６日午前１０時１分に母親の「大丈夫なんでしょ？」との言葉で開始。娘は「救命胴衣を着ている。お母さんはあまり心配しないで」と返信した。母親を心配させない配慮と共に、あまり危機感を感じていなかったことがうかがえる。 合同捜査本部は乗客のアプリを分析しており、これまで最後の通話は午前１０時１７分だったと明らかにしている。東亜日報が報じたやりとりは１０時９分までで、「勇気を失わないで、友達と一緒に出ておいで」という母親の言葉を最後に、返信はなかった。 |