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謎の新幹線車両
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国内車両の割には銘板が1枚しかついてないし
危の下の雷マークも日本じゃあまり見ないデザインのような

危マークは日本だけ

どうみても山陽5000の事故該当車だな

E3を山形転用する3本だったかの中間車って、もう全部製造終わってるんかな？　もしかしたらと思った。

スレ画のって新幹線でないよね?
E7W7ではないし、運転台も高いし、
E3山形改造としてもスカートに雪かきがない。

売国用のテストカー?

Eastiの後継機か総研とかが所有の試験車じゃないかね

フリーゲージトレインの３次車が13年度中の完成を目指しているらしいから、それじゃね？
フリーゲージトレイン 2014年度から熊本―鹿児島で試験走行 http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/01/07/kiji/K20130107004931260.html

電気軌道試験車なら側面の種別行先表示LEDは必要なし
観光用E6新番代か

>観光用E6新番代か
あれE3系を改造するんじゃなかったか？

W7(やっぱり仕様変更しました

車体形状が一番近いE6系で比較して見る

>電気軌道試験車なら側面の種別行先表示LEDは必要なし
軌間変換の技術的な問題はクリアできたから３次車は営業車両に近いものにするらしいよというかfastechも行先表示機はついてたし試験車両だからとか関係なくね

この編成は既に数両が航送されており
基本GCTは甲種輸送のため
試験線区や用途を考慮すればGCTで航送はない

今や川重か航送するのは西の博総か東の仙総か
どちらもGCTの用事はない
西というよりは九
西ならば将来の敦賀開業時までお預け

よって東の観光用E6

屋根色が800系に近いってことはそういうことなんだろう。
連結面は営業用には見えないし。

よく見れば狭軌だな・・

ってかこの謎の車両が観光用車になるとしたら以前川重に搬入された
E3系はどうなるんだろ

中間車はE3転用、先頭は側面をE3に合わせた新製E6だったりして

>フリーゲージトレインの３次車が13年度中の完成を目指しているらしいから、それじゃね？
いま試験線も作ってるらしいちょっと時期は遠いがhttp://fastclip.blog62.fc2.com/blog-entry-2250.html

川重への航送前のE3
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/s/2013/11/e3r181516-b78b.html
上の画像と比べると切妻上部の特高圧引通線スペース埋められているし
その他いろいろ切妻部から無くなっているな
おそらく外周幌が同じぐらいか
噂のE3JTだとしたらスロフ12-102みたいな台車や機器流用で全車車体新製なのかもな

youtubeにある動画見ればわかるけど営業用車両では無いよ。

九州で試験するGCTで軌間変換設備が未完成なので
とりあえず博多か八代に持ち込んで足慣らしをする…
と考えると辻褄が合うな

>youtubeにある動画見ればわかるけど営業用車両では無いよ。
これかhttp://youtu.be/NUb7zXSkSW0何だろうな、営業車っぽくもあるけど架線検測窓みたいなのもあるし

>これか
第二次試験車両の屋根にも同じようなのが付いているね
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/t/a/b/tabinokaicho/IMG_0801s.jpg

明らかに営業用の車両だし、塗装を見れば予定されてる観光用新幹線でしょう。

配色がアイアンマンみたいだな

イタロに見えてしょうがない・・・

youtubeにある動画をみたかぎりだと、
ドアや窓を見てみると、E6ベースなのがわかりますね。
ただ、このドア、窓配置は既存のE6には無いですよね。

>No.575715さんが狭軌だとおっしゃっていましたが、
この方のブログ記事に以前、狭軌台車のE6が写っていました。
工場内の台車はあまりあてにならないかと…