のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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ディーゼルが廃れちゃったからね マニュアルハブ車なんて東北地方に行かないと滅多に見れないし |
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14/02/28(金)10:50:42 IP:49.96.*(spmode.ne.jp) No.1444775 del
最近のスタンバイ4WDなら普段は2WDじゃん CX-5もヴェゼルもハスラーも |
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14/02/28(金)11:31:54 IP:112.71.*(eonet.ne.jp) No.1444788 del
ビスカスカップリングのフルタイム四駆に乗ってるけど どっち付かず臭が半端ないわ ロックモード付きビスカス式フルタイムか 超高伝達ビスカスのパートタイムにして欲しかった |
| 14/02/28(金)13:02:23 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1444805 del ビスカスカップリングでフルタイム4WDって何て車？ |
| 14/02/28(金)14:29:36 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1444830 del 友人がワゴンRの４wdに乗ってるんだけどセンターデフのビスカス外すとリッター２キロくらい燃費向上するらしい |
14/02/28(金)17:43:54 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1444878 del
 この車もパートタイム4WDだったな 三菱の車は好きじゃないがこの車は好きだった |
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14/02/28(金)18:10:39 IP:106.188.*(uqwimax.jp) No.1444886 del
>センターデフのビスカス外す それなりの技術がないと無理そうだな しかもギクシャクしそうだし |
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14/02/28(金)18:26:37 IP:219.127.*(209.86) No.1444890 del
>友人がワゴンRの４wdに乗ってるんだけどセンターデフのビスカス外すとリッター２キロくらい燃費向上するらしい 怪しい燃費向上アイテム ビスカス外し機を販売して大儲けを企むぞ |
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14/03/01(土)06:28:40 IP:49.243.*(dti.ne.jp) No.1445075 del
>ビスカスカップリングでフルタイム4WDって何て車？ むしろビスカスなのにフルタイムじゃない車種ってあるの？ってレベル |
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14/03/01(土)06:34:31 IP:210.148.*(nct9.ne.jp) No.1445076 del
>センターデフのビスカス外す ワゴンRにはセンターデフありませぬ |
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14/03/01(土)07:32:45 IP:126.4.*(bbtec.net) No.1445082 del
> ワゴンRにはセンターデフありませぬ いやいや、フルタイム４駆には、センターは必須でしょ。 |
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14/03/01(土)08:28:24 IP:210.174.*(so-net.ne.jp) No.1445086 del
>いやいや、フルタイム４駆には、センターは必須でしょ。 横置ＦＦベースの軽や小型の４ＷＤは前輪が空転した時だけ 後輪に駆動力が伝わる「スタンバイ４ＷＤ」が主流 ９０系カローラやシャレードみたいなセンターデフ入りは少数 |
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14/03/01(土)08:30:35 IP:61.89.*(kcn.ne.jp) No.1445087 del
>いやいや、フルタイム４駆には、センターは必須でしょ。 ビスカスのなんちゃって四駆にそんな物は存在しないよ。 |
14/03/01(土)08:34:11 IP:121.3.*(so-net.ne.jp) No.1445092 del
 >パートタイム４ＷＤって見なくなりましたね みませんかそうですか7 |
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14/03/01(土)08:41:06 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1445093 del
ビスコス式なんちゃって4WDって要はパートタイムのドグクラッチの部分をビスコス・カップリングにしたって認識でよいの？ ならビスコス・カップリング外したらただの後軸空回り2WDじゃないか？ |
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14/03/01(土)08:42:55 IP:240f:15.*(ipv6) No.1445094 del
>いやいや、フルタイム４駆には、センターは必須でしょ。 ところが、横置ＦＦベースの軽でセンター無しでリヤデフ部にビスカスを左右に配置したツインビスカスってのが、昔のレックスか何かであったよ。 アイデアは良いと感心したが、廃れたところを見るとコスパが良く無かったのだろうが。 |
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14/03/01(土)08:48:30 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1445096 del
パートタイム４ＷＤのハイゼットなんだが こないだの大雪でスタック繰り返してた時 ３輪だけまわって１輪動かなかったときがあった 直結じゃなかったんか |
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14/03/01(土)08:51:30 IP:61.116.*(odn.ne.jp) No.1445099 del
>マニュアルハブ車なんて東北地方に行かないと滅多に見れないし 北海道でも殆ど絶滅危惧状態だよ パートタイム４WDでも電磁ロックやオートバブが普通だし |
| 14/03/01(土)09:02:34 IP:219.110.*(itscom.jp) No.1445101 del 書き込みをした人によって削除されました |
14/03/01(土)09:03:43 IP:219.110.*(itscom.jp) No.1445103 del
 前輪駆動後輪駆動全輪駆動切替可能 |
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14/03/01(土)10:42:01 IP:220.254.*(janis.or.jp) No.1445124 del
>３輪だけまわって１輪動かなかったときがあった 前後は直結だけど左右は普通のデフだし |
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14/03/01(土)10:43:24 IP:125.173.*(ocn.ne.jp) No.1445125 del
>前輪駆動後輪駆動全輪駆動切替可能 隣のバンが気になる |
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14/03/01(土)10:53:14 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1445128 del
ビスカスのオンデマンド式はフルタイムとは違うと思うんだけど 何かごっちゃになってない？ |
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14/03/01(土)11:15:07 IP:113.38.*(ucom.ne.jp) No.1445132 del
>ビスカスのオンデマンド式はフルタイムとは違うと思うんだけど トヨタもスズキも三菱もVCU式を普通にフルタイム四駆と称してるがの。 |
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14/03/01(土)11:49:27 IP:124.255.*(dti.ne.jp) No.1445142 del
>３輪だけまわって１輪動かなかったときがあった デフロック欲しいってことか |
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14/03/01(土)12:03:36 IP:202.59.*(chukai.ne.jp) No.1445149 del
>前輪駆動後輪駆動全輪駆動切替可能 Ｍ：Ｉ４に出てたけど、現代劇にこんなコンセプト車が出てきて なんか浮いてたな |
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14/03/01(土)12:19:16 IP:116.254.*(t-com.ne.jp) No.1445153 del
>ビスカスのオンデマンド式はフルタイムとは違うと思うんだけど >何かごっちゃになってない？ この板の限界です >いやいや、フルタイム４駆には、センターは必須でしょ。 当然です |
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14/03/01(土)12:40:54 IP:203.181.*(asahi-net.or.jp) No.1445159 del
>現代劇にこんなコンセプト車が出てきてなんか浮いてたな コンセプトカーみたいだけど もう受注取ってて、８月にはデリバリーされるんだよね |
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14/03/01(土)13:27:19 IP:119.173.*(home.ne.jp) No.1445173 del
>ビスカスのオンデマンド式はフルタイムとは違うと思うんだけど おれもそうは思うんだけど。メーカーのカタログに「フルタイム式フォーダブルデー」ってｶﾞｲｰﾝって書いてあるからそうですねえというしか無いわな ああいう表記って国交省の役人さんがOK出してから書いてるみたいよ、一応 まあ、トルクは微弱ながらも常にかかってるっちゃあかかってるし、まあ、そうなんでしょうね |
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14/03/01(土)13:35:33 IP:119.173.*(home.ne.jp) No.1445177 del
ちなみに下記をみるとメーカーは新しい車の形式申請の時に方式とかチェックをされるっぽい ちなみに俺もスズキの油冷は空冷だと思う http://www.toyclub.com/katana/img-box/84.jpg |
| 14/03/01(土)14:21:43 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.1445186 del 油冷って、空冷エンジンをスズキが別の呼び方にしてメジャーにした呼び名だと思うけど、どう？ |
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14/03/01(土)14:33:31 IP:122.255.*(c3-net.ne.jp) No.1445189 del
四輪駆動機構分類は基本的にパートタイム式4WDかフルタイム式4WDの二種しかない だからカタログなどでは基本的にこの二つの言葉が使われてる パートタイム以外はフルタイムと言われてたりするが、特にドライバーの操作を必要としない機構がフルタイム式になる あとビスカスを使った4WDは2WDから4WDの間で自動的にトルク配分が変化するトルクスプリット式（オンデマンド式）の4WD機構になるので 1.ドライバーの操作不要2.トルクスプリットである、ということからビスカス4WDはフルタイム式4WDということになる 常時4WDというのは実はあんまり重視されてない |
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14/03/01(土)14:46:27 IP:116.254.*(t-com.ne.jp) No.1445195 del
俺としては新しい話だなそれ 常時ってフルタイムだよね |
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14/03/01(土)14:59:36 IP:2400:2412.*(ipv6) No.1445199 del
閃いた デフロック並みの駆動力を持ったフルタイム4WDを開発すればお金持ちになれる！ とまでいかなくても今時軽の主流のビスカスに電磁クラッチ仕込んでセンターデフロックとか出来ないかな |
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14/03/01(土)15:12:32 IP:240f:15.*(ipv6) No.1445204 del
>デフロック並みの駆動力を持ったフルタイム4WDを開発 スバルがレオーネの時代にMPTを使ってACT-4っての出してた。 あとインプのDCCDは不等トルク配分のオープンデフギアに電磁クラッチ？を併用して35:65〜直結までを実現。 |
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14/03/01(土)15:40:31 IP:218.230.*(tcat.ne.jp) No.1445210 del
>俺としては新しい話だなそれ 常時ってフルタイムだよね アテーサとか出てきた辺りからフルタイムの定義が複雑になったな〜 フルタイム４ＷＤが死語になった反面、各車ハイテク４ＷＤが それぞれ名称違ってて面白いよなぁ まあ･･･ センターデフが入ってるとは言え、純粋なフルタイム式だとアンダーステア特急みたいなクルマにしかならないけどさ |