のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
 うむ |
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14/02/28(金)05:03:45 IP:*(c1cd4819.docomo.ne.jp) No.1444732 del
レボーグ糞ダサいな カルディナみたいな情けないデザインだ |
14/02/28(金)06:12:22 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1444735 del
 スバルは前からFオーバーハング長いだろ |
| 14/02/28(金)07:12:33 IP:101.128.*(bbexcite.jp) No.1444741 del 目の収まりどころが無くて前澤さんが激怒しそうなデザインだな |
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14/02/28(金)10:52:12 IP:240f:41.*(ipv6) No.1444777 del
トレンドどうこうじゃなくて、水平対向エ ンジンのスバル車はレイアウト上必然的に フロントオーバーハングが長くなってしま う |
| 14/02/28(金)11:07:13 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1444785 del BRZはよくあそこまで短くしたもんだ |
14/02/28(金)11:14:41 IP:180.38.*(ocn.ne.jp) No.1444786 del
 前輪にドラシャいらないからね |
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14/02/28(金)12:15:45 IP:240f:b.*(ipv6) No.1444796 del
フロントどうしようもないなら リアでバランス取ればいい タイヤ四隅配置の車が増えたから、この手のはバランス悪く見えちゃうよね |
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14/02/28(金)12:50:55 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1444800 del
>うむ 事故ったの?? |
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14/02/28(金)12:56:37 IP:58.0.*(infoweb.ne.jp) No.1444803 del
何度見ても許せないのは、 なんでサイドのメッキモールがリアドアまでなんだ？ 不自然だし、いかにも工程ケチりましたって感じ丸出しでみっともない それぐらいはコストかけろ |
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14/02/28(金)13:02:44 IP:61.197.*(194.148) No.1444806 del
トヨタDNAが入ると途端に安っぽいオーラというか、 ノッペリしだすね。 |
| 14/02/28(金)13:06:22 IP:*(a5b54eb8.docomo.ne.jp) No.1444808 del 思ってたより大きい。 |
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14/02/28(金)13:26:32 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1444814 del
>思ってたより大きい。 でかくなりすぎたレガシィの代わりという割には 大して寸法変わらんのよね |
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14/02/28(金)14:00:01 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1444824 del
それ思ったわ まあ、レガシィが更にデカくなってるからここで止めるということだろう 次期レヴォーグがデカくなったら笑うが |
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14/02/28(金)17:57:50 IP:219.104.*(infoweb.ne.jp) No.1444880 del
プラットフォームは一種類しかないから 北米の基幹車種のアウトバックを大きくしたら それにつられてインプもフォレスターも大きくなるわな |
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14/02/28(金)18:30:03 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1444892 del
>なんでサイドのメッキモールがリアドアまでなんだ？ >不自然だし、いかにも工程ケチりましたって感じ丸出しでみっともない >それぐらいはコストかけろ レガシィはちゃんと全部モールが付いてるのでレガシィを買ってください |
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14/02/28(金)18:31:50 IP:219.127.*(209.86) No.1444893 del
PCD114.3とか幅1780とか2段ルーフじゃ無いとかバン臭い グリーンハウスとかその わりに寝てるリアゲートとか乗り換えられん |
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14/02/28(金)18:35:31 IP:218.218.*(odn.ad.jp) No.1444894 del
BH 4680mm BP 4680mm BR 4775mm レヴォーグ 4690mm なので戻ってるんじゃね |
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14/02/28(金)18:51:28 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1444897 del
>トヨタDNAが入ると途端に安っぽいオーラというか、 >ノッペリしだすね。 トヨタDNAとかいうほど開発に絡んでるの？ |
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14/02/28(金)19:08:15 IP:220.111.*(ocn.ne.jp) No.1444901 del
>PCD114.3とか いいじゃん114.3 ホイールの選択も広がるしPCD100のナット穴周りの寸詰り感もなくなるし良い事ずくめ |
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14/02/28(金)19:11:06 IP:61.11.*(cna.ne.jp) No.1444902 del
内装はインプと大して変わらない感じ 内装にも価格相応に拘ればもっと他社からの乗り換えもあったりするんじゃないのかな |
| 14/02/28(金)19:12:01 IP:121.95.*(infoweb.ne.jp) No.1444903 del やっぱりスバルはPCD140の4穴じゃないと？ |
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14/02/28(金)19:14:27 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1444905 del
>なんでサイドのメッキモールがリアドアまでなんだ？ これならない方がいいような アテンザワゴンが4800×1840×1480だから レヴォーグの方が安全性とか考えると乗りやすそうだな 他にアコードワゴンも調べたらいつの間にかワゴンなくなってんだな こりゃレヴォーグの一人勝ちだな |
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14/02/28(金)19:17:19 IP:202.59.*(chukai.ne.jp) No.1444906 del
前のレガシィの後釜つっても これよりゃ現行インプの方が落ち着いてて大人っぽく見える あえて悪く言えば、まとまりのないツラがガキっぽい |
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14/02/28(金)19:48:05 IP:153.136.*(ocn.ne.jp) No.1444910 del
1.6LDITは改めて考えたら割と丁度いい落としどころでいんじゃねって思った これあれば別にディーゼル導入しないでもいい気はする だからインプレッサとXVにも載せろ |
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14/02/28(金)20:01:32 IP:219.127.*(209.86) No.1444913 del
乗り換えてもホイール流用できねんだよね114.3 あと流用利くと盗まれるリスクが スバルは変態規格だろ 内装もいんぷに飾りつけたみたいなもんだし いんぷに1.6DITが良い あとアイサイトのせいもあって頭狭いんだよな |
14/02/28(金)20:06:44 IP:119.148.*(enjoy.ne.jp) No.1444915 del
 本文無し |
| 14/02/28(金)20:16:04 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1444918 del 内装使いまわしすぎだろ |
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14/02/28(金)20:16:53 IP:183.86.*(thn.ne.jp) No.1444919 del
一番安いモデルがアイサイト無しで普通のサイドブレーキらしいから いつかMT追加されるんじゃないかと期待してる |
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14/02/28(金)20:52:01 IP:210.194.*(home.ne.jp) No.1444928 del
>内装使いまわしすぎだろ 昔のミニカとミニキャブ ミラジーノとムーヴラテ を思い出したが、そりゃ軽自動車だしなぁ |
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14/02/28(金)21:05:37 IP:240f:1.*(ipv6) No.1444938 del
>そりゃ軽自動車だしなぁ 生産台数少ない分こっちの方が切実と思われ |
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14/02/28(金)21:19:35 IP:218.228.*(ctk.ne.jp) No.1444947 del
>>内装使いまわしすぎだろ スバルに車種ごとに専用内装作れと・・？ 元々内装気にしてたらスバルには乗れません。 |
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14/02/28(金)21:30:56 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1444955 del
二代目インプレッサの頃だったら、フォレスターも一応専用内装だったんだけどなぁ まぁ現行もフォレスター以外はインプレッサの別グレードみたいなもんだが だからインプレッサはあえてターボ載せてないし |
14/02/28(金)21:34:38 IP:126.204.*(openmobile.ne.jp) No.1444957 del
 レヴォーグのサイドモールぶったぎり、 見る角度次第ですごい違和感あるのよね |
| 14/02/28(金)21:53:41 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1444967 del 現行フォレスター乗ってるけど、スバルの内装にはほんとガッカリする |
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14/02/28(金)23:02:37 IP:58.0.*(infoweb.ne.jp) No.1445000 del
>内装はインプと大して変わらない感じ 個人的には劣化したように思うけどな クリア吹いたブラックパネルの安っぽさったらない 指紋つきまくりだし ナビボタンの押下した感じもクニュっとして斜めに押される感じだしで、安物スイッチ感半端ない この車の買いは、機能だけ でも、こんなもん作っておいて、よくボルボも参考にしましたとか言えるもんだ。ぜんぜん違うだろうに |
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14/03/01(土)00:22:24 IP:218.230.*(tcat.ne.jp) No.1445031 del
>フロントオーバーハングが気持ち長すぎる気がする 低重心を信条とするボクサーエンジン故である。 高さを削った分タテヨコの長さが嵩むのは仕方ない。 つーか… タテが長いから旧態依然のボンネット形状から脱却できず ヨコはタイヤハウスの制約上、ショートストロークになる そーなると高回転型のエンジンになって低速トルクが不足する それを補う為にターボを追加する。 ボクサーはたかが４気筒でもＶ型と同等のコストがかかり それを価格に転嫁出来ないからインテリアのコスト削る ボクサーエンジンは（無駄な）金がかかるから他社はやらない スバルはそれを逆手に無二の個性としている スバル車は、それを判った上で買うからこそ面白いんだよ |
14/03/01(土)01:14:17 IP:118.10.*(ocn.ne.jp) No.1445039 del
 >トヨタDNA >内装使いまわしすぎだろ最近のスバルの内装って現行カムリとかの数年前のトヨタ車と雰囲気似てるし多少なり影響は受けてるのかねでも細かいところの質感はまだまだなんだよねこの辺もっとトヨタが口出してくれたらいいのに |
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14/03/01(土)07:43:10 IP:27.89.*(dion.ne.jp) No.1445083 del
>よくボルボも参考にしましたとか言えるもんだ。ぜんぜん違うだろうに 実現したとは言ってない（ｷﾘｯ |
| 14/03/01(土)08:49:52 IP:203.181.*(asahi-net.or.jp) No.1445097 del これ以上内装に力入れだすとトヨタみたいに見えないところで大幅にコストダウンされまくるのでこのままでいい。 |
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14/03/01(土)14:20:05 IP:58.188.*(eonet.ne.jp) No.1445185 del
>これ以上内装に力入れだすとトヨタみたいに見えないところで大幅にコストダウンされまくるのでこのままでいい 最近の日産だけだと思ってたトヨタがするなんてイメージがなくて・・・ 例えばどんなとこのコストカットしてるのか教えてください |