韓国経済＠ふたば保管庫 [戻る]
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<インタビュー>「(ブレーキ一度踏んでみましょう。)このように行ってしまいます。」 <インタビュー>チョン・スンミン(ボンゴ31.2トン車主):「ハンドルをいくらぎゅっと握っていても効果がありません。ハンドルと関係なしに車が動きました。」 運転台はまっすぐなのに車が左に急激に傾いて車道をはみ出すのです。この車は昨年10月、販売されました。まだビニールもはがされていない新しい車ですが整備工場だけ6回行きました。インターネットにはボンゴ31.2トン車両で似た問題が発生するという不満が続いています。 <録音>整備士:「この車の種類はみなそうだ。ずっとそんな話をしているが研究所で改善しないから...私たちも対応策がない。」 起亜車は強く抗議する顧客だけ車を変えてリコールなどの措置は取らないでいます。また、こういう欠陥を知りながら、ずっと車を売ってきたという疑惑も提起されています。 |
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<録音>販売店関係者:「常に急停車には気を付けてと(申し上げます)。お客様たちに会った時、(ボ ンゴ3)1.2トンにこういう短所があるということはご説明申し上げています。」 起亜車は一部の車両で欠陥が発見されて現在、原因を探しているという立場です。 KBSニュース、チョン・ジョンフンでした。 ソース：KBSニュース(韓国語) [単独]ブレーキ踏めば左折‘ボンゴ’…交換‘隠蔽’ http://news.kbs.co.kr/news/NewsView.do?SEARCH_NEWS_CODE=2816639&ref=A |
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×研究所で改善しないから ○研究所で改善出来ないから ○研究所で改善する気が無いから ○研究所で改ざんは出きるから |
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韓国人の左傾化が止まらないニダ |
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見様見真似で作ってる節がありますからなぁ ブレーキオイルのバルブがパワステ系と混線でもしてんじゃねーの？ ブレーキ踏んで一定の動作が起こるなんて、油圧系で繋がりがある疑いしかねーじゃん こんなもん、工場出荷前に車両課部門の走行試験で気付くぞフツー |
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油圧系トラブルなら全部エンジンルーム内の事だからね ステアリング握ってても動いてしまう、なんてのはコラムから先の話なので説明がつく 逆に操舵系の機械的トラブルならコラムに何らかのリアクションが出るから ステアリングへ返ってくる それが無いならパワステユニットより先の部分（油圧配索）に問題があるって事 |
 >見様見真似で作ってる節がありますからなぁ 名前の通りに、初代から３代目まではマツダの設計で、2004年に４代目になって、起亜がフレームを設計。韓国のニュースでは油圧系統ではなく、前輪のアームの長さが左右で違うから云々とか言ってるらしい。１t、1.2t、3,000cc・コモンレール・ディーゼルこの2年ぐらいは新車が結構、売れてる。理由は40歳代で大企業をグビになった人が、野菜などの移動販売をするから、雨後のタケノコに如く起業して、かたっぱしからつぶれてる（2年後の生存率が30%ぐらいだったはず）けど、中古車の供給が需要に追い付かないぐらいに起業が（クビになった人が）もう少し資金がある人はキス喫茶、ピザ、コーヒー（カウンター）のみを開業する（当然、バタバタとつぶれてる）野菜の移動販売車＋家（車で寝泊まりがデフォ） |
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ブレーキで曲がるとか耕耘機かよ。 |
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もしかしてブレーキのラインが左タイヤにしかつながってなかったりして |
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>韓国のニュースでは油圧系統ではなく、前輪のアームの長さが左右で違うから云々とか言ってるらしい。 ちょっと良く分からないが、 市販車で左右のアーム長を変えてる設計の車ってある? 普通の車ってサスアームは左右等長が常識だと思ってたんだけど・・・・ |
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>普通の車ってサスアームは左右等長が常識だと思ってたんだけど・・・・ 普通ステアリングから手を放しても直進する様にしますし、トーイン角度調整の事もあるので 原則シンメトリーに作るんですよなぁ 多分、口からでまかせなんじゃないかと 左右比対称にする〜なんて言っても可能性を挙げるなら電装系や油圧系の配索でしょうが そっちを機構より優先させるなんて聞いた事がありませんわ |
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>普通の車ってサスアームは左右等長が常識だと思ってたんだけど・・・・ >普通ステアリングから手を放しても直進する様にしますし、トーイン角度調整の事もあるので >原則シンメトリーに作るんですよなぁ 憶測で自己解決。 きっと図面上は等長で製造過程で規格値を大幅に逸脱したロットを作ってしまった、左右でサスアーム長が5mmとか10mm違う。 通常アライメント調整等で何とかすると思われるがそもそもそんな機能すら省いてるので左右非対称アームの市販車が出来たって感じだと憶測。 |
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性根がひん曲がってるからって作る車までそうする事もあるまいになぁ |
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>性根がひん曲がってるからって 妙に納得した |
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左折したいときはハンドルを操作する必要はありません ブレーキを踏めばＯＫです 親切設計だなｗ |
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スレ画と記事内容合わせると、 韓国では30km/hは高速に分類されているってことでしょうか？ |
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>左折したいときはハンドルを操作する必要はありません >ブレーキを踏めばＯＫです >親切設計だなｗ 昔やっすいラジコンカーを買うとそんな感じの操作系だった 右折はできない |
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何だいつものパターンかｂｙドラえもん |
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スゲーなコレｗｗｗｗｗｗ 余裕でリコール＆修理できないなら緊急で全車回収しなあかんものだｗｗｗｗｗｗｗ 隠蔽？ｗｗｗｗｗｗｗｗコレで人が死んだら殺人じゃねーのｗｗｗｗｗｗ |
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以前ブレーキパッド無しで出荷してリコールだしたメーカーが有った様な気が |
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>昔やっすいラジコンカーを買うとそんな感じの操作系だった >右折はできない 俺それ持ってたわ… |
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>性根がひん曲がってるからって 右に曲がっているのか？ |
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さすが世界が誇るウリナラ技術ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ |