自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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自分も15万とかなら考えます 22万じゃちょっと…って感じ |
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だったらDOMANEにしとけよ |
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どうやって保存されてたのかによるのでは もし店頭で紫外線と湿気に6年以上晒されたカーボンフレームなら命を預けるのはちょっと怖い |
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ドマーネとかシナプスとかルーベとか、エンデュランスでお奨め教えて。 |
 個人的にMERIDAのRIDEシリーズはかなり完成度高いと思う |
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うーん、当時の上級機種とはいえ6年前のモデルでしょ? タイヤとシュー、バーテープは当然換えないといけないだろうし そこいらのリフレッシュ費用まで店で持ってくれるなら目標18、 落としどころ20位で交渉してみるとか |
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当時の46万なら仕入れ値は30万以上のはず 20万でも十分安いと思う |
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>当時の46万なら仕入れ値は30万以上のはず >20万でも十分安いと思う 俺もそう思う 実際の価値がどうかは知らんけど仕入れ値があるぶんほぼ卸値なんじゃない？ |
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長在の原価割れ販売なんて店にとって恥ずべき行為だから それで売り切らないといけないのは店の問題よ そもそもボランティアじゃないんだから 入りの値段より高く買わないといけないルールなんて無いし。 買いたくないなら買わず、売りたくなければ売らなきゃいいだけ 妥当な値段の折り合い付けるだけだろ |
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好きな物を好きな時に好きなだけ発注出来るんならその理屈も通るが、問屋がノルマを強要 してくる、もしくは「○○ブランドを取り扱う為には、最低このパッケージ分の商品を買い取 らないとダメ」っていう場合もある から、売れないのは店の恥とは言えないだろ。しかもトレックと言えばスペシャライズドと ならんでノルマが厳しいブランドとして有名だし |
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たとえノルマが厳しくてもちゃんと売り切ってる店もあるわけで 結局何年も前のを抱えてるのは店の販売能力が低いだけでしょ |
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商売的に言えば仕入れ値云々もありますが 町の自転車屋がちゃんとしてるかどうか？はさておき 在庫の商品にも税金が掛かります六年前に仕入れたのなら六回税金が掛かっています また、置く場所も無駄です六年間場所を占有し続けるのです いろんな商売がありますが通常は新商品が出る前にバーゲン それでも残ったらバッタ屋行きもしくは破棄というパターンが多いかと もちろんバッタ屋へは二束三文で引き取られます で話を戻して皆様はこのマドンいくらなら買うのか？をお聞きしたいのですが |
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必要ないので買わない 最初の一台目というシチュエーションだと仮定しても 安いって理由で惚れてもない自転車を買うのは金の無駄 |
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>で話を戻して皆様はこのマドンいくらなら買うのか？をお聞きしたいのですが 新品なら18万だな ペダルおまけでつけてもらって |
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デローザやコルナゴとかの性能＜美、というとこのだったら古くても高く取引されてるけど、このマドンはあまり魅力ないな |
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エポックメイキングなモデルとかファンだった選手が乗ってたレプリカカラーとかの思い入れのあるモデルでもなきゃ 6年落ちのカーボンバイクってあえて買うもんじゃない気がするなぁ個人的には |
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>で話を戻して皆様はこのマドンいくらなら買うのか？をお聞きしたいのですが 20万ギリギリ切れば欲しいかな・・・ とりあえず「今日すぐにでも欲しいんだけど持ち合わせが10万ちょっとくらいしかないんですよ・・・現金で払いたいんですけどね・・・」って話を切り出してみて 店主の表情を伺いつつ折り合いがついて値段に納得したら買いで手持ちで足りなければATMへ走る 値引き交渉っていうのは演技力も必要だったりする |
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似たような状況で購入したマウンテンバイクを もう10年以上乗ってる こうゆうのは、一期一会の出会いだから 思い切って購入してしまってあとから好きになればいいと思う |
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そもそも価格統制が切れた型落ちの店頭価格なんて店も この値段で売れたらいいなぁ・・・程度のもんだし 6年も前の機種なら普通に指値で買うだろ 俺なら上で書かれてるみたいにタイヤとシュー交換を条件に20万だな |
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当時madone中堅モデル以上の特徴であるOCLVカーボンは 今や下位モデルですら使われてるわけで 6年落ちのこいつのフレームの価値は今の下位モデルと同等かそれ以下ではないか 20万円出すならちょっと足せばジャイアントの最新モデルのアルテグラが買えるわけだし 俺ならこいつにはせいぜい15万しか出せない |
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カーボンの劣化とかはまず問題ないと思うけどコンポーネントで負い目を感じることはないかな？ 周りがみな１１S化や電動化していくなかシフトワイヤーが触覚状態だったりビジュアル的にも気になったりしないかな？ それが問題ないならいいけど… 個人的にはもうすぐマドンの名前消えるかも知れないのと今買うならDOMANEかなって思うから１８万でも買わない |
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>カーボンの劣化とかはまず問題ないと思うけどコンポーネントで負い目を感じることはないかな？ 言われてみればコンポはマジで性能向上していってるっぽいですもんねー 手持ちの一番古いＸＴコンポのリジットＭＴＢ（１９９０頃購入） ３段一気にシフトダウンすると必ず噛んでストップしてたんですが ２度目のスプロケ交換でとうとう３万円で買って片側１０５０円のシフター付けた折り畳み並にそれが出来るようになりました（結局スプロケの問題だったのね） 実用の道具として考えるのなら２０万の１０５マシーンの方が優れている可能性も高いかも 名前かデザインで買うっていんうなら別に問題ないでしょうけど |
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6600と6700アルテグラの自転車両方持ってるけど。感触というか、変速のスムーズさでは6600の方が良い と感じる。ブラケットの握りやすさも6600系の勝ち。11速の6800系がどうなってるかは知らないが、どうしても11速がいいとかじゃないかぎり、6600系でも問題ないのでは？ |
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>こうゆうのは、一期一会の出会いだから >思い切って購入してしまってあとから好きになればいいと思う だよね 自転車はフィーリングがなんぼだからいいと思ったら買った方がいい 買ってから修整出来る部分も多いしね |
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6600アルテかなり動きいいから十分だと思うけどね この時代の7800もシフトの軽さは最高だし 現行の6800アルテ結構いいけど、Fメカがゴミ過ぎてどうもイマイチだし 今年のモデルのフルカーボンフレームで105仕様のバイクが20万程度だから、どっちを取るかって感じかね |
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皆様ご意見ありがとうございます まずは見に行き12万円ぐらいから話を持って行って15万円に収まるなら買おうかと思います。 そもそも新品の25万円クラスのカーボン＆105のロードを買おうかと計画していましたが 今年に105が春か夏あたりに11速化、冬に電動化の噂を聞き 今年買うのを諦めるかアルミ＆ティアグラを買おうかとした時にコレを見つけた訳です。 せかっく頂いたご意見もお店が値切りに応じなければ終わりの話ですが・・・ |
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頑張ってね |
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>現行の6800アルテ結構いいけど、Fメカがゴミ過ぎてどうもイマイチだし 68のフロントはすごい良いと聞くけど |
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６８のに乗らせてもらったことあるけど、フロントが 軽くて短いストロークですぐ変速してくれて これじゃ電動いらなくなってもおかしくないとか思った。 そりゃ電動には勝てんけど、欲しくならずに済むレベルだなとは感じた。 |
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フレームサイズが合っているなら激安、上位フレームに66がオマケが付いてお買い得や サイズが合っていないならゴミ STIとRDとクランクだけ俺にくれ |
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6600アルテはどうかはわからないけど、上位グレードのパーツは値段なりの作りしてるよ 10年前のXTRの方が現行のデオーレより回転系の精度、耐久性、操作の軽さは上だよ 長く使うこと考えたら、スレ画は悪くないと思うなぁ |
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当時 シートポスト・・ ホイール・・ って感じだった このアルテは今も使ってます |
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>68のフロントはすごい良いと聞くけど 変速の軽さはいいけど、設定がすごく面倒なんだよ Fメカだけはデュラ推奨って位な感じ 組んでみれば多分分かるよ |
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アルテグラ グラはグラでも 朝食はフルグラだよ |
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>変速の軽さはいいけど、設定がすごく面倒なんだよ ワイヤールートのコンバータと直付けタイプのバックアッププレート+サポートボルト以外にそんなに変わった事あったか？ チェーンリング歯先の高さが波打ってたのが改められてむしろサクッと組みつけられたんだが |
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>ワイヤールートのコンバータと直付けタイプのバックアッププレート+サポートボルト以外にそんなに変わった事あったか？ 思いっきり引っ張りながらワイヤー張っても絶対緩むからケーブルアジャスターでワイヤーテンション調整 ↓ 初期伸び出した状態で組んでもしばらくすれば絶対伸びるからまたワイヤーのテンション調整 ↓ 場合によってはケーブルアジャスター足りずにワイヤー張りなおし ってのも面倒だし、Fメカの間隔が狭いからリアのロウの1枚手前からチェーン当たったりするし トリムありきのセッティングなのが気に食わん |
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ところで主の価格交渉はどうなったんだろう 自分は決裂したと睨んでるけど結果が気になるよね |
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>自分は決裂したと睨んでるけど結果が気になるよね 念 |