鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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ダイヤの乱れで交換駅を変更したら有効長の短い駅で貨物列車がはみ出ちゃったと |
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片方はみ出しただけなら交換できるだろ？ YY進入に対応してなかったのかよ。 |
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股尾指令員 |
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これはアホだろう |
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大名列車 |
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名古屋市内で単線ってほうが衝撃 本気でどうでも良く思ってるんだろうな |
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各駅の有効長が頭に入ってなかったんだろうな。 指令員なら、全配線と有効長くらい暗記してないとな。 |
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JR東海「新幹線使えよ貨物とか面倒なことすんじゃねーよクズジャップが」 |
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>名古屋市内で単線ってほうが衝撃 八田周辺の高架時に複線化は自腹とはいえ、金持ってるJRがやらなかった辺り元からどうでもいいと思っている可能性が微レ |
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走ってもいないブルートレインが原因かと思っちゃった |
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今時は運転計画は全部コンピュータで作成して有効長足りなかったらエラーとか出るものだと思ってた |
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東海って儲かってない在来線に関しては いい加減なんだな・・・ |
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ATS切ってしまえばいいんじゃ |
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>本気でどうでも良く思ってるんだろうな 日本のデトロイトだし |
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当該列車にカンヅメにされた乗客は可哀想だが 他の駅で待っていた客は近鉄振り替えであまり問題なかった可能性 |
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>ATS切ってしまえばいいんじゃ 股尾前科 |
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関西本線って確か近鉄の平行線で空気みたいなやつ？？ |
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>関西本線って確か近鉄の平行線で空気みたいなやつ？？ 四日市までは近鉄よりJRのほうが安いから人気ある 単線なのにいろいろ走りすぎてるから遅れが常態化してる 地元新聞にも何度も抗議の投稿があったりしてる |
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>四日市までは近鉄よりJRのほうが安いから人気ある それでもまだ利用者は近鉄の方が(ry 春田とかその辺の方が需要が有ると思われ |
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かつて青梅線で４両ぶんしかない交換駅で６両の臨時と貨物が行き違いできなかった話があったけど似たようなもの？ |
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名古屋に住んどるけど関西線が単線だなんて知らなかった... |
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関西線は四日市まで単線複線入り乱れてるよね 恐らく単線区間ではもう捌ける本数が限界だと思う いい加減に複線にしとけ、新幹線で儲かりまくってるんだから |
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>恐らく単線区間ではもう捌ける本数が限界だと思う >いい加減に複線にしとけ、新幹線で儲かりまくってるんだから 会社が違いますが、川越線の日進〜川越も是非おながいします。 |
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>いい加減に複線にしとけ、新幹線で儲かりまくってるんだから ゆくゆくはリニアが奈良経由になるから 関西本線系統に力入れるつもりなさそう JR四日市駅高架化計画とかもあるみたいだけど |
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>片方はみ出しただけなら交換できるだろ？ >YY進入に対応してなかったのかよ。 単線の場内で警戒現示可能って言ったら進路選別式使ってるような大構内の駅くらいにしか無いから、 対応してる駅を探す方が大変だと思うぞ。 |
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貨物を場内停止現示で旅客を先に構内に入れればよかったのでは？ |
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>恐らく単線区間ではもう捌ける本数が限界だと思う >いい加減に複線にしとけ、新幹線で儲かりまくってるんだから 八田周辺の高架と、北勢線に口出ししない辺りお察し |
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>貨物を場内停止現示で旅客を先に構内に入れればよかったのでは？ 下りの進出側に安全側線が無いし、過走余裕距離が取れないだろうから無理だったんだと思う。 |
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当時八田の高架が単線規格で作り出した事をしって、心底ガッカリした 何であのチャンスに複線にしとかなかったんだよ、 ほぼ何十年後も単線というのが約束されたようなもんだろｗ しかしあそこは貨物も旅客も昼夜問わずバンバン走ってるよね、ようやるわ |
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官営(東海道線)に真っ向勝負挑んだ私鉄(関西鉄道)だった生まれが悪いんや…… |
 1980年初頭でもDD51牽引のオハ46とかが走ってた路線だ･･･ コレが名古屋発着だった |
 >会社が違いますが、川越線の日進〜川越も是非おながいします。 西大宮ができて所要時間が4分も延びたしな…日進〜南古谷だけでも複線化してほしいが荒川鉄橋がネックかな… |
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>会社が違いますが、川越線の日進〜川越も是非おながいします。 お願いです。オリンピックを機に高麗川まで |