二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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お金。 |
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レースとカワサキのセールスって直結しなくね？ レプリカ出したりもするけど、バカ売れすんのって全然関係ないカテゴリーの車種だし |
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Kawasaki的にはアジア市場が最重要って考えてるんじゃないかな アジアロードレース選手権には凄い力入れて参戦してるし |
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カワサキ、WSBではライダーは優勝。BSBでも活躍してますしね。 欧州は有料テレビ化、詳細な視聴者データで広告目的には もはやモータースポーツ全体が追い込まれてる。 購買力のある層が見るのは水泳、陸上、自転車、テニス、 ゴルフで、サッカーさえもスポンサー離れ中だそうな。 |
 年末のミーティングとかで鈴鹿8耐に参戦！と大きく宣伝してるけど レースで勝てそうなバイクが手に入って会社もヤル気を出したのだろうか |
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>Kawasaki的にはアジア市場が最重要って考えてるんじゃないかな >アジアロードレース選手権には凄い力入れて参戦してるし 気合入れて２５０（３００)クラス作ってるのもその辺で 売れるからってのもあるようだしね。 ホンダもそこに気付いて最近力入れてるし 東南アジアではレースイメージは結構重要なんだと。 |
 アジアロードレース選手権で一番熱いクラスはアンダーボーン115㏄クラス このクラスは見てても一番燃える |
 motoGPには帰ってこなくてもAMAスーパクロスとAMAモトクロス選手権でダブルウィン達成ですよ まぁピロポートのお陰なんですけどね |
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今年はSBK優勝かつWSS準優勝だしねえ 去年はSBK準優勝かつWSS優勝 国際的なレースでの結果ならもう出してるしさ SBKはともかくWSSは影薄すぎて全く影響なさそうだけど |
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>レースとカワサキのセールスって直結しなくね？ 今はどこもそうだね |
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レースやってないようなメーカーのバイクは 欧米人は見向きもしないと俺の脳内でゴーストがささやいてるけど 実際、販促目的で参戦したのに結局撤退したってことは あんまり販売台数に関係ないのかもしれないねえ・・・ で、欧米での販売台数って、2009年以降カワサキの場合絶賛右肩下がり中なんだよな でもリーマンショックのせいなんだよな？これ |
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勝てないMotoGPよりSBK優勝の方が箔がつく感じはする SBKで本気出すって言って3年でドンケツ争いから優勝しちゃうんだから 国産メーカーってほんと凄いと思うよ 欧州人がそう思ってくれるかどうかは知らんが… アジア市場だとトップカテゴリより地元密着型のほうがいいんだろうか？ そっちはさっぱり分からんなぁ |
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っていうか、kawasakiの2輪事業はもともとお遊びみたいなもんだからね。 軍事用品が本業で、そっちでウハウハだから。 |
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日本は武器輸出三原則があるので兵器産業はそれほど儲かってないと聞くけれど |
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ウハウハでも無さそうだけど、絶対に潰れないだろうなぁ 普段使ってる電車にもカワサキのロゴがあったし |
 >っていうか、kawasakiの2輪事業はもともとお遊びみたいなもんだからね。 >軍事用品が本業で、そっちでウハウハだから。モーターサイクルは部門別でトップの売り上げみたいっすよ？ |
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利益率悪いね |
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カワサキの経営が傾き出したら、真っ先に売りに出されるのは2輪部門と言われてますからね。 |
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>利益率悪いね そこは気にしたら負け |
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間違っても家電メーカーみたいに中華企業に身売りだけは勘弁 |
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マーケティングとか関係ねぇよ クロスプレーン開発でヤマハに負けたからだろ もう挽回不可能 |
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川崎のバイクって 電車や船を作った端材で作ってるんだよね？ |
 車両って案外稼いでないんだな 航空なんかよりもずっと稼いでると思ったのに |
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>車両って案外稼いでないんだな >航空なんかよりもずっと稼いでると思ったのに 実際儲からない 航空宇宙では重要な部品を作っているから、ほぼ言い値で買ってくれるけど、車両は競合他社が多いから値引きしないと他に顧客が流れる さらに車両の場合、100％自社製でというのはほとんどなく、 顧客によって、床下機器は何処何処の、モーターは何処何処の、台車は何処何処のというリクエストがあるので、実際に作るのは車体だけになって、あとは組み立てるだけになると儲けが少ない ＪＲの場合、設計は鉄道総研がやってしまって、何社かに分けて発注するので、値段も他社と同じにしないといけない 設計が他社がやってしまった場合、特許の関係で不利になってしまうし… そんなこんなで鉄道（車両）事業から撤退するメーカーや、車両部門をＪＲ各社に譲渡するメーカーが増えている |
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http://toyokeizai.net/articles/-/19083?page=3 まあでも売り上げありきでないと言っているのは好感もてる 展望もある程度はたってるみたいだし 仕事で明石工場行ったとき「ゼファー乗ってました！」って言ったら「バイクねえ～今は産業用ロボ生産がラインの割合多いっすわ」みたいな返事だったな 工場内の直線のテストコースに発売前のZZR1400が走ってたころの話 …造船がんばれ～ |
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笑えない話だが国内2輪部門縮小の話が出てた頃、配置転換だけじゃ余るので社外に人を回してたそうです その時ですがトヨタ系の所に人を回していると周り回ってヤマハ関係の工場に行ってたグループがあったとか・・・ >車両って案外稼いでないんだな 各電鉄会社も金がないから・・・ 3編成入ってた新型車両が1編成作った所で金がないと残りがキャンセル ぶっちゃけ新造した方が良いってレベルの事故車両を保険が使えるからって事で修理 どっちの会社も40年以上使ってる車両を共食いしてだましだまし使ってる状態なんだぜ・・・ |
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もし二輪部門がなかったら川崎重工という存在を知らなかったと思う |
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>「ゼファー乗ってました！」って言ったら 無いとは思うが取引先の商品を褒めるのは時にボロを出して大炎上かます 時があるから要注意な。。 三菱だから鉛筆も～と言って上席の機嫌を損ねて取引停止になった事例を知ってるので。 |
 三菱鉛筆すごいからな 木製品の加工技術がすごすぎるから軍部から飛行機作れって言われて練習機作ってたぐらいだから |
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>三菱だから鉛筆も～と言って上席の機嫌を損ねて取引停止になった事例を知ってるので。 それは別の理由で機嫌を損ねたんだと思うよ・・・。 |
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>無いとは思うが >あるから要注意な。。 |
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>三菱だから鉛筆も～と言って上席の機嫌を損ねて取引停止に 三菱とマツダの協力事業所にトヨタ車で乗り込んだ俺まじ最低 orz |
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>それは別の理由で機嫌を損ねたんだと思うよ・・・。 多分その「別の理由」を解った上で書いてると思う。 「それうちと全く関係ないから」と言う理由 |
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>三菱とマツダの協力事業所にトヨタ車で乗り込んだ俺まじ最低 orz 今時それで問題になることは無いと思うけど・・・ 部品メーカーはどのカーメーカーとも付き合いあるし、社有車のメーカーを自分で選べるわけでもなし 従業員の場合駐車場の場所で差別さたりはするけど・・・ |
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鉛筆が全く関係ない事を前提に話してるんが？ 鉛筆は笑ってネタになるくらい中の人はもう慣れてるわ そんなことで取引中止になるかね、普通。 社長主導で勝ち取ろうとしたスーパーひたちを競合に取られれたってネタも日立じゃ鉄板なのに。 |
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最高峰のMotoGPで勝つのとSBKで勝つのとでは 重みが全然違うだろ SBKなんて所詮MotoGPで活躍できなくなったヤツの 姥捨て山みたいなもんだし |
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>今時それで問題になることは無いと思うけど・・・ え 基本だろ |
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>SBKなんて所詮MotoGPで活躍できなくなったヤツの >姥捨て山みたいなもんだし マシンでもMotoGP用に開発したけど歯がたたない事確実で、SBKやストック クラス狙いに変更したRSV4とかS1000RRとかあるしね |
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MotoGPとSBKのコストの違いが知りたい |
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>車両って案外稼いでないんだな ガラス曲げ職人が出ていたけど、新幹線のデザインが複雑過ぎ＋職人根性で フロントガラス一枚仕上げるのに数ヶ月掛かっていた 窓一つにそんだけ経費がかかっていたら儲けは出ないと思う |
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いまさらながらスレ画イルモアですね |
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>ガラス曲げ職人が出ていたけど、新幹線のデザインが複雑過ぎ＋職人根性で 俺もそれ見た ガラスはもっと単純な造形じゃいかんのだろうか？と思った |
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ってかガラスの必要があるのか？ 戦闘機のキャノピーなんてポリカーボネートだよね そっちの方が軽量で安く簡単に作れる。 |
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ガラスだと割れてアレになるからでは・・・ |