二輪@ふたば保管庫 [戻る]
まだまだ乗ってますよ〜。 |
俺の俺のMTXと勝負だ! |
>俺の俺のMTXと勝負だ! 懐かしいなぁ 大昔に空冷MTX50乗ってたけど、 7000まで回さないと加速はもちろん発進すら不可能だったし、 吹けが良すぎて一瞬でオーバーレブだし、 なぜギア7速もあるし、 運転が忙しかった記憶がある それでもすごく楽しかったけどね ただDT50には加速で付いていけなかった |
うむ |
RS250乗ってるけど今年の夏に修理出してからまだ戻ってこない 生産終了から10年…純正パーツが手に入りにくくなると辛い |
まだまだ走るよ! |
謎のエンジントラブルに見舞われたけどオーバーホールして帰ってくるよ! 2ヶ月後に、20万でな! |
>うむ ちょwwwナニそのレアバイクwww 現役当時ですら1回も見たこと無かった超絶不人気車なのに 現存してる車体があったとは… |
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>現存してる車体があったとは… うむ! |
空冷MTX50にギア7速もないぞ。釣り? HONDAほぼ初めて作った2stなんで、低速トルクは無いわ、空冷フィンの共鳴音が珍走なみにやかましかったが、車体は良く出来てた。 |
>ただDT50には加速で付いていけなかった 7000まで回さないと発進できなかったというのは どこか悪かったんじゃないのだろうか DTの場合はそこまで意識して回転上げなくても発進できたと思うんだけど それともMTXとはそれだけエンジンのキャラに差があったのかな |
懐かしいな〜 まだ現存してるんですね 初期型丸目をモトチャンのスクープ見て速攻予約して買いました! 当時は50γと悩んだけど、友人がDT乗りだったのでこちらにしました。 DTの方が軽快で走りはよかった気がしますが、遜色は無かったと思います。 MTXには明らかに勝ってた! |
同クラス他のメーカーのよりも明らかにデカい車体も好きだったw 高校の夏休みに九州一周したりしました |
ふたばにコレダ海苔いなかったっけ? |
結構いるよ |
RES有難うございます! 皆さん、綺麗に乗られていますねぇ…。私はプレクサスで磨いてきます!! >MTXさん うけてたとー、なんて腕もないですがw >DT TS50買った当時、お店のヒトはしきりにCRMを薦めてきたのですが、 なんかワケありだったのでしょうかね?DTは? 因みにSCSの支店でした。 |
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例のクランクシャフトベアリングゴロゴロ病が起きました ベアリング打換えで治らなかったら代替えEg探すか別車種乗り換えの選択を迫られそうですしかしコイツに変わるバイクが見つからないのよね性能も程度も |
4L3に新品外装2セット、 予備スリーブに新品マフラー。 無いのは乗る時間だけ。 |
>ふたばにコレダ海苔いなかったっけ? 125だけど乗ってますよ |
>うむ! 色違いで2台も! いいな〜 しかしスズ菌もヤバいけど、カワサ菌もこじらせるとヤバいんだねw |
まだまだ生きてる |
フリーライド250って公道走れないのな… |
>例のクランクシャフトベアリングゴロゴロ病が起きました おれのAF35も異音発生、いま交換中だよwベアリングの鋼球を固定するゲージって言うのかなぁ...枠が飛散して燃焼室はボコボコの傷だらけ ><! |
此れも貼っておく^^; |
>例のクランクシャフトベアリングゴロゴロ病が起きました 大体のKDXはエンジンに問題抱えてるね・・・ |
>ふたばにコレダ海苔いなかったっけ? >125だけど乗ってますよ 貼ってちょ |
>フリーライド250って公道走れないのな… この間ディーラーでナンバー付くよって聞いたけど |
>うむ! 初期型のに乗っていたけど、カックンブレーキ、重心の高い車体、 チャンバーステップ交換前提など素人には敷居が高くて、TZRに 速攻で乗り換えてしまったよ 当時はネタで乗る訳にはいかなかったから |
>>ふたばにコレダ海苔いなかったっけ? >>125だけど乗ってますよ>貼ってちょどぞ〜ハンドル交換とレッグシールド外しただけやけども |
DT125R乗ってる ダートでのセルって便利すぎる |
>どぞ〜 >ハンドル交換とレッグシールド外しただけやけども やっぱkシリーズかっこいい |
>うむ! KROGパッチとか持ってたよなつかしー >DT125R乗ってる おんなじ最終型乗ってるよ 純正でキャリア付いてるのはいいけど3回折れたよ |
KR乗ってる人いるのね |
>ハンドル交換とレッグシールド外しただけやけども ハンドル交換するだけで結構景色が変わるんだよね ビンテージスポーツっぽくなる |
わっほい |
事前予約制で外装を再生産とかしてくれませんかねヤマハさん 受注数で値段決まるよ的な感じで良いから 割れを増やすのが怖くてカウル外すのが嫌になる |
>>ハンドル交換とレッグシールド外しただけやけども >ハンドル交換するだけで結構景色が変わるんだよね >ビンテージスポーツっぽくなる 元々はS10って言うスポーツタイプがベースですからね(型式登録?はS10のままですし) そこそこ走りますよ〜 止まらんからスピード出さんけど 昔のみたいな後ろ側に向かって盛り上がるような(YDSみたいな)形のタンク欲しいなぁ |
>事前予約制で外装を再生産とかしてくれませんかねヤマハさん ヤフオクで中国人がパチモノカウル売っているから無理なんじゃない? つーかマイナーカラーの純正色なんてのは全く出品しないけど |
>例のクランクシャフトベアリングゴロゴロ病が起きました 去年の暮れに220をチューン屋さんでクランク・ピストン・その他ベアリング交換して14万くらい掛かった あんまり乗ってないけど今は倒立に変更するのにパーツが揃ったところ KX125も持っててそっちの方が乗った時間は長いかも |
2stのエンジンの寿命が短いなんて誰が言ったんだ 普通に20年問題なく走るぞ |
>2stのエンジンの寿命が短いなんて誰が言ったんだ 構造的に無理が有るから4サイクルより寿命が短いのは常識だけどな エンジンをOHする回数で見ても明らかだし |
ちくしょう!みんなで俺のMTXをバカにしやがって! |
>2stのエンジンの寿命が短いなんて誰が言ったんだ >普通に20年問題なく走るぞ 4ストと比べれば理論的にって話じゃないの 単純に比較して4ストの2倍燃焼してるんだし同じ排気量なら パワーが大きい分だけクランクとかエンジン構成パーツの負担も大きいし あと昔は構造が単純な2ストエンジン採用したバイクメーカーが 雨後の筍みたいに乱立した時代もあったので低品質のエンジンも多く 2ストと言えば壊れやすいというイメージがついた事もあると思う |
10万キロすら走らないからなあ…今考えると中華みたいだ 20万キロOH無しで走った2サイクルエンジンなんてあるのかな |
わしのクリムやけ ええ音奏でるやで |
はりわすれた |
6V電装はまるで行灯のよう |
一応2スト |
機械はシンプルな程壊れないのは常識じゃね? 2stはヘッドが何もないし圧縮も低いので、壊れる要素が少ない=本来壊れにくい 昭和50年代の2stジムニーが多数現役で稼働している エンジン自体は丈夫でも排気デバイスは壊れやすいがな |
2stジムニーは 音が聞こえる ↓ あー2stのベスパ走ってくるなあ ↓ 振り返る ↓ 四輪やんけー って驚く |
>6V電装はまるで行灯のよう 市販の自転車用LEDライトの方が明るいですよね・・・ 電球も気軽にガソリンスタンド等で入手できなくなっちゃいましたし、12v化してはどうでしょうか? |
>市販の自転車用LEDライトの方が明るいですよね・・・ 比喩とかではなくて、ほんとうにそのレベルですね一応12V化はしてありますが気休め程度です。原付の発電量ではこの程度が限界なのかなあ |
上の方のRS250の人はツボにも書き込んでいたような気がする |
それ言ったらDTの人も2chで見かけるし向こうで見たような人はここでもチラホラ見るぞ…? |
過日こちらで縁あって入手したCRM ピストンリング見るため十数年ぶりに2st開けてちょっと感動しました丁重に乗ってらしたのかまだまだ現役を続けられそうですただ覚悟はしていたものの満タンで100km弱という足の短さが… |
>1388056936441.jpg 道の駅「四万十」? |
2stばんじゃいヽ(´ー`)ノイエー 年始も弄る時間取れなさそーだ… |
運びます
先月ゲットして、ごらんの仕様に。 さてどんなステッカー貼るかな? |
運びます
先月ゲットして、ごらんの仕様に。 さてどんなステッカー貼るかな? |
>江爺 とりあえず落ち着けw |
こんな感じですが |
>ヤフオクで中国人がパチモノカウル売っているから無理なんじゃない? ワクワクして買ったら、満遍なく寸法が違ってて泣いた。 |