2st乗りの方はどの位 - 二輪＠ふたば保管庫

二輪＠ふたば保管庫 [戻る]

2st乗りの方はどの位残ってらっしゃいますかね？

スレ画は拾い（以前新車で買った）。
私はコレのWP型青をこないだ起こしました。
黄色ナンバー登録で快適です。削除された記事が2件あります.見る

まだまだ乗ってますよ～。

俺の俺のＭＴＸと勝負だ！

>俺の俺のＭＴＸと勝負だ！
懐かしいなぁ
大昔に空冷MTX50乗ってたけど、
7000まで回さないと加速はもちろん発進すら不可能だったし、
吹けが良すぎて一瞬でオーバーレブだし、
なぜギア7速もあるし、
運転が忙しかった記憶がある
それでもすごく楽しかったけどね
ただDT50には加速で付いていけなかった

うむ

RS250乗ってるけど今年の夏に修理出してからまだ戻ってこない
生産終了から10年…純正パーツが手に入りにくくなると辛い

まだまだ走るよ!

謎のエンジントラブルに見舞われたけどオーバーホールして帰ってくるよ！
2ヶ月後に、20万でな！

>うむ

ちょwwwナニそのレアバイクwww
現役当時ですら１回も見たこと無かった超絶不人気車なのに
現存してる車体があったとは…

書き込みをした人によって削除されました

>現存してる車体があったとは…
うむ！

空冷MTX50にギア７速もないぞ。釣り？
HONDAほぼ初めて作った２stなんで、低速トルクは無いわ、空冷フィンの共鳴音が珍走なみにやかましかったが、車体は良く出来てた。

>ただDT50には加速で付いていけなかった
7000まで回さないと発進できなかったというのは
どこか悪かったんじゃないのだろうか
DTの場合はそこまで意識して回転上げなくても発進できたと思うんだけど
それともMTXとはそれだけエンジンのキャラに差があったのかな

懐かしいな～　まだ現存してるんですね

初期型丸目をモトチャンのスクープ見て速攻予約して買いました！
当時は50γと悩んだけど、友人がＤＴ乗りだったのでこちらにしました。

ＤＴの方が軽快で走りはよかった気がしますが、遜色は無かったと思います。
ＭＴＸには明らかに勝ってた！

同クラス他のメーカーのよりも明らかにデカい車体も好きだったｗ
高校の夏休みに九州一周したりしました

ふたばにコレダ海苔いなかったっけ？

結構いるよ

RES有難うございます！
皆さん、綺麗に乗られていますねぇ…。私はプレクサスで磨いてきます!!

>MTXさん
うけてたとー、なんて腕もないですがｗ
>DT
TS50買った当時、お店のヒトはしきりにCRMを薦めてきたのですが、
なんかワケありだったのでしょうかね？DTは？
因みにSCSの支店でした。

書き込みをした人によって削除されました

例のクランクシャフトベアリングｺﾞﾛｺﾞﾛ病が起きました
ベアリング打換えで治らなかったら代替えEg探すか別車種乗り換えの選択を迫られそうですしかしコイツに変わるバイクが見つからないのよね性能も程度も

4L3に新品外装2セット、
予備スリーブに新品マフラー。

無いのは乗る時間だけ。

>ふたばにコレダ海苔いなかったっけ？
125だけど乗ってますよ

>うむ！
色違いで2台も！　いいな～
しかしスズ菌もヤバいけど、カワサ菌もこじらせるとヤバいんだねｗ

まだまだ生きてる

フリーライド250って公道走れないのな…

>例のクランクシャフトベアリングｺﾞﾛｺﾞﾛ病が起きました
おれのAF35も異音発生、いま交換中だよｗベアリングの鋼球を固定するゲージって言うのかなぁ...枠が飛散して燃焼室はボコボコの傷だらけ　＞＜！

此れも貼っておく＾＾；

>例のクランクシャフトベアリングｺﾞﾛｺﾞﾛ病が起きました
大体のKDXはエンジンに問題抱えてるね・・・

>ふたばにコレダ海苔いなかったっけ？
>125だけど乗ってますよ
貼ってちょ

>フリーライド250って公道走れないのな…
この間ディーラーでナンバー付くよって聞いたけど

>うむ！
初期型のに乗っていたけど、カックンブレーキ、重心の高い車体、
チャンバーステップ交換前提など素人には敷居が高くて、TZRに
速攻で乗り換えてしまったよ
当時はネタで乗る訳にはいかなかったから

>>ふたばにコレダ海苔いなかったっけ？
>>125だけど乗ってますよ>貼ってちょどぞ～ハンドル交換とレッグシールド外しただけやけども

DT125R乗ってる
ダートでのセルって便利すぎる

>どぞ～
>ハンドル交換とレッグシールド外しただけやけども
やっぱkシリーズかっこいい

>うむ！
KROGパッチとか持ってたよなつかしー

>DT125R乗ってる
おんなじ最終型乗ってるよ
純正でキャリア付いてるのはいいけど3回折れたよ

KR乗ってる人いるのね

>ハンドル交換とレッグシールド外しただけやけども
ハンドル交換するだけで結構景色が変わるんだよね
ビンテージスポーツっぽくなる

わっほい

事前予約制で外装を再生産とかしてくれませんかねヤマハさん
受注数で値段決まるよ的な感じで良いから
割れを増やすのが怖くてカウル外すのが嫌になる

>>ハンドル交換とレッグシールド外しただけやけども
>ハンドル交換するだけで結構景色が変わるんだよね
>ビンテージスポーツっぽくなる

元々はS10って言うスポーツタイプがベースですからね(型式登録？はS10のままですし)
そこそこ走りますよ～
止まらんからスピード出さんけど
昔のみたいな後ろ側に向かって盛り上がるような(YDSみたいな)形のタンク欲しいなぁ

>事前予約制で外装を再生産とかしてくれませんかねヤマハさん
ヤフオクで中国人がパチモノカウル売っているから無理なんじゃない？
つーかマイナーカラーの純正色なんてのは全く出品しないけど

>例のクランクシャフトベアリングｺﾞﾛｺﾞﾛ病が起きました
去年の暮れに２２０をチューン屋さんでクランク・ピストン・その他ベアリング交換して１４万くらい掛かった
あんまり乗ってないけど今は倒立に変更するのにパーツが揃ったところ
KX125も持っててそっちの方が乗った時間は長いかも

２ｓｔのエンジンの寿命が短いなんて誰が言ったんだ
普通に２０年問題なく走るぞ

>２ｓｔのエンジンの寿命が短いなんて誰が言ったんだ
構造的に無理が有るから4ｻｲｸﾙより寿命が短いのは常識だけどな
エンジンをOHする回数で見ても明らかだし

ちくしょう！みんなで俺のMTXをバカにしやがって！

>２ｓｔのエンジンの寿命が短いなんて誰が言ったんだ
>普通に２０年問題なく走るぞ
4ストと比べれば理論的にって話じゃないの
単純に比較して4ストの2倍燃焼してるんだし同じ排気量なら
パワーが大きい分だけクランクとかエンジン構成パーツの負担も大きいし
あと昔は構造が単純な2ストエンジン採用したバイクメーカーが
雨後の筍みたいに乱立した時代もあったので低品質のエンジンも多く
2ストと言えば壊れやすいというイメージがついた事もあると思う

10万キロすら走らないからなあ…今考えると中華みたいだ
20万キロOH無しで走った2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝなんてあるのかな

わしのクリムやけ
ええ音奏でるやで