あんまり見なくて寂し - 二輪＠ふたば保管庫

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あんまり見なくて寂しいけど冬だしみんなカスタムしてる最中なのかな削除された記事が1件あります.見る

このまえ女の子が乗ってたｙｐ！

あー俺も女子が乗ってるの見たな
グロムって女子に人気あるのかね…

少し前の話だけど奥多摩周遊道路で見掛けたよ

カラフルなのを毎日のように見るよ東京だと

このエンジン積んだ本格ミニモトが欲しい

ブロックタイヤ履かせてアップフェンダーにしたい

最近よく見かけるようになったね
輸入車は船便の影響あるから納車は遅れがちになるよね

BRDびとっち氏のブログ見るとタイではウジャウジャ走ってるみたいね

近所で見たけどこれ外見いじるとかっこ悪くなるね
気をつけていじらないとすぐに盆栽臭過剰になるっぽい

>近所で見たけどこれ外見いじるとかっこ悪くなるね
>気をつけていじらないとすぐに盆栽臭過剰になるっぽい
速くて足回り豪華なモンキーみたいなもんだから
イジると猿臭がするのも仕方ないかもね

こういうタイプの250出してもらえないでしょうか？ホンダさん・・・

>近所で見たけどこれ外見いじるとかっこ悪くなるね
販売されてる状態でおもちゃ感がいっぱいだからなぁ

>グロムって女子に人気あるのかね…
姫は女子にはいるのかね
うちの姫達はあまり感心が無いようだ

>こういうタイプの250出してもらえないでしょうか？ホンダさん・・・
ＶＴＲじゃダメ？

GAGを出したSUZUKIがやってくれよ～。
今からでもアドレスのエンジン積んだストマジ125出してくれても良いんだよ？

>ＶＴＲじゃダメ？

ちょっと求めてるものと違い過ぎるかも。CBR250のエンジンでFTR出してくれたらそれでも良いんですが。

660でよければ・・・

CBRよりVTRのエンジンでFTR出した方がまだましのような気がする
VTRの足回りをFTRにした方が安上がりか

イジり方にもお国柄が出るね。

>姫は女子にはいるのかね
姫ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>イジり方にもお国柄が出るね。
ほんのちょっとした段差でｶﾞﾘｯってなりそう

姫って単語見ると
40、50のおっさんバイカーが40近いオバハンをチヤホヤしてる高齢バイカーツーリングの光景しか思い浮かばんｗ

ヒメマルカツオブシムシとか
ヒメゲンゴロウとか
そういう意味の姫なんだと思う

>イジり方にもお国柄が出るね。

デストロイドファランクス・・
アニオタか

フェンダーレスはＮＧだと思う
かなりコミカルよりな外観になっちゃうんだよなぁ

これに2st90ぐらいのエンジン載ってたら
更に面白いバイクになってただろうなぁ・・・

>イジり方にもお国柄

>No.921862
これは見紛うことなきタイ！

>更に面白いバイクになってただろうなぁ・・・
そんなあなたにKSR-II

>これは見紛うことなきタイ！
極限まで細いタイヤ、カラーアルマイト
結構coolだと思う

>No.921862
モペットみたい

No.921862
スタンドはこんな切れ端をかき集めなければ
作れなかったんだろうか。。。

>イジり方にもお国柄が出るね。
これどうなってんの
ノーマルと別物じゃん
超低重心で超カッコいい

タイの最先端バイク乗りってタイヤの細さを競ってる感じやよねw
良い感じやね

アメリカは、低く・太くする傾向なのかな？
アジアは細く？

国柄っていうか道路事情だよねえ。
アメリカは広い土地でまっすぐな道ばかり、
航続距離は非常に長くなるから、
コーナリング性能は重視されず、快適性が必要、
低くてタイヤが太いものが乗りやすい、となる。
　
アジアはバイクが異様に多いので、
すりぬけ性能がもっとも重要視される。
だから細いのが重宝される。

>タイの最先端バイク乗りってタイヤの細さを競ってる感じやよねw
マジレスすると、カスタム中の移動用(アライメント出し？)のホイル…ではないのか？

メリケンはドラッグ大好きだから低く長くなるんかね？

>マジレスすると、カスタム中の移動用(アライメント出し？)のホイル…ではないのか？
タイで流行ってる原付ドラッグレースの車両タイヤは細ければ細いほどカッコイイとされているんだぜ

>タイで流行ってる原付ドラッグレースの車両
>タイヤは細ければ細いほどカッコイイとされているんだぜ
ま、マジか・・・
文化のの差とは驚くべきものなんだな
デカルチャー…

道路事情っつーか
ただ単に舗装状況が良い国ならシャコタンでタイヤ幅大にできるけど
舗装が悪い、未舗装なら無理ってだけだろ
すり抜けとか関係ない
だから、アジアでも舗装率の高い台湾は小径タイヤくスクーターだし

PCXのスクーターとしては大型細身ホイールもタイ人の好みに合わせて設計されたものらしい

>>ただ単に舗装状況が良い国ならシャコタンでタイヤ幅大にできるけど

その理屈なら、舗装が悪い国は
車高が高くて、タイヤが太くなるが？

　小排気量の多い国だと、非力なバイクでは、パワーの伝達の良い太いタイヤよりも、細いタイヤでロスが少ない方が効率がいいからじゃない？
　それと、ハブが異なっても、リムは現地規格の汎用の物が適当な店でも売ってて、容易に交換してくれるし、インチューブだから多少歪んでもタイヤの作りが甘くてもなんとかなるしね。

人力の自転車だと高圧細タイヤは漕ぎ出しがめちゃくちゃ軽くて加速もいいよな

細いと面圧は高くなるからメリットがないこともないんじゃない？

タイ人の細ホイール好きはモトチャンプとか読んでる組は承知の事実だな

轍に取られにくいから
こういうのが好まれてるのかな?

>タイ人の細ホイール好きはモトチャンプとか読んでる組は承知の事実だな
サムネで自転車にNinja250Rのカウルつけてんのかと思ったわ

>タイヤは細ければ細いほどカッコイイとされているんだぜ
これはまだ分かる。
韓国の珍走で前輪のキャスタートレール逆にしたやつ、あれ走行できるんか？

書き込みをした人によって削除されました

>韓国の珍走で前輪のキャスタートレール逆にしたやつ、あれ走行できるんか？
こういうのと大差ないんとちゃう?三階建てバイクとか普通想像できないし

>こういうのと大差ないんとちゃう?
大ありだ。
視界を遮る馬鹿カウルでも、首を傾けたり蛇行することで何とか走行できる。
キャスタートレール逆は物理的に走行できんと思う。

>キャスタートレール逆は物理的に走行できんと思う。
んなこたない。
自転車の競技でドミフォンという種目があり
これはFフォーク逆付けで時速150～180キロで走ってたぞ?

すまん150～180は間違い
70～100キロ位だった

なんにせよみんな無茶し過ぎだなあ

>自転車の競技でドミフォンという種目があり
すまん、浅学にして知らんかった。
外乱入っても超絶テクで立て直すんか。すげー。
嫌味っぽい表現になっちまったが、純粋にスゲーと思ってる。
まあ、バイクトライアルも変態だし、ありえる。

>その理屈なら、舗装が悪い国は
>車高が高くて、タイヤが太くなるが？
⁇
単車歴短いのかな？
太くならないから…

バイクのオフ車は
競技用前提だからタイヤが細い。
乗り心地犠牲にしてグリップ力をとってる。

自動車はオフでもタイヤ細くないよね。
　
舗装が悪い市街地走行用のバイクを作るとしたら
タイヤは細いと乗りづらい。これは単に乗り心地の問題だ。
　
というかさ、タイとかのアジアそこまで舗装悪くないと思うんだけど。
ターマックって感じではあるがオフではないな。

タイヤが細い程グリップ力は上がる。
タイヤが太い程グリップ力は落ちる。
自動車だとスライドさせてコントロールする前提だね。
　
市街地走行前提だと、まっすぐ走ってる時間のほうが、圧倒的に長いため、そこまでグリップ力を要求しない、それより直線走行時に凹凸を踏んで横に転ぶほうが怖い。
だから、
市街地走行向けの、凹凸がある路面を走るバイクを考える場合、タイヤは太い方が乗り心地やコントロール性は良いだろうと、ロジックでは考えることができるわけ。
　
「オフ車はタイヤが細いからそれが常識」
それは思考停止だよ。

タイのは流行りだからちと横に置いとくとして
タイヤを太くするか細くするかは、路面のμと車重とパワーの兼ね合いだろ
　
タイヤが細いほどグリップ力上がるならF1やドラッグレーサーはどうなるんだよ…
どっちもスライドしないぞ
車体が軽く路面のμが低いオフ車はタイヤの面圧稼ぐために細くなる傾向
空力や車重を使って面圧が稼げるなら可能な限り太くするのが定石だよ

違う違うて
同じ舗装路でも平坦度や小砂利が浮いている比率が違う
タイヤ太いとあらゆるウネリや小砂利、小石を拾いまくり足を取られる
よって潜在ニーズの傾向としてスマートなタイヤを求める
いろんな車両の乗車経験があれば自明かと思うけど

それとタイヤ幅と乗り心地の関係にしても、皆さんホントにロジカルに考えた事ありますか？
乗り心地への要求でタイヤの幅を拡張して来た訳じゃないでしょ？
太いと乗り心地まで良いってどんなロジックだよ

それほど深く考えたりはしなかったけど
履き替えて乗り比べて
細いほうが轍とか拾いやすくてちょい乗りにくいかな
と、思ったことはある
同じホイールで変えられる範囲だから大した差なかったんだけどね

>太いと乗り心地まで良いってどんなロジックだよ
太けりゃたわんでショック吸収できるだろ？
同ホイール経、同空気圧、同タイヤ構成で小石踏んだら
細い方が突き上げ食らうよね？
で、もう一つ轍といえば分かりやすいところでグルービングがあるが
細い方が思いっきりハンドル取られるんだけど…

どうロジカルに考えたら細い方がグリップも乗り心地も上になるんだろう？
そもそも車とバイク、どっちの話をしてるんだか分からん
轍というのが車の話なら、タイヤの幅よりも車軸の長さの方が問題だしな

乗って比較してみろって
そもそも太い故に、よりたわむってのもロジカルじゃないし
小石や轍をタイヤが踏む確立が違うでしょ
行った事ないならTWあたりで平坦な林道でも行っといでよ
決して単位面積辺りの圧力狙ってオフ車のタイヤ幅が細い訳じゃないって解るから
それ以前に走れたもんじゃないよ

そもそも車重がまるで違うのに何でもかんでも細い方が良いとか頭が沸いてんのか