のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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車重の軽い軽でMTならエンジン次第で良い加速すると思うよ ただ排気量が小さいせいでターボが効く回転数範囲が少ない 街乗りだとあまり恩恵感じないかも スーパーチャージャーならまた違うのかな？ |
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13/12/29(日)01:19:44 IP:182.163.*(dti.ne.jp) No.1425776 del
平成ヒトケタ年代は、ターボとNAで信じられないほどの大差があったけどなあ 代車でいまどきの軽NA借りると、驚くほどふつーに走るから驚くわｗ |
| 13/12/29(日)01:24:40 IP:180.10.*(ocn.ne.jp) No.1425777 del R06A猿人もなかなか良いんじゃない |
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13/12/29(日)01:31:24 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1425780 del
現行のエネチャージターボにも乗ったことあるけどこっちは踏み初めからグワッとくる 多分電子制御で多めにスロットル開けてんだろね そういや現行モデルだとターボでも27km/L 5MTの25km/Lよりいいんだな エネチャージすげー なお、5MT車の燃費計表示は21キロとなってた 実燃費でもターボの方がいおのか気になる |
| 13/12/29(日)01:33:21 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.1425781 del ↑JC08モードはマニュアル車だと激しく不利、と聞いた事あります故実燃費の差が気になるところ |
13/12/29(日)05:51:17 IP:202.95.*(hicat.ne.jp) No.1425807 del
 >車重が750キロしかないのね この子も750kg程度。。。 |
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13/12/29(日)06:45:16 IP:220.216.*(tnc.ne.jp) No.1425813 del
いくら加速に優れていて快適性も良くなっていようとも 軽は安全性がNGだから選択肢に入らない。 |
| 13/12/29(日)06:47:35 IP:210.194.*(home.ne.jp) No.1425814 del 書き込みをした人によって削除されました |
13/12/29(日)07:58:31 IP:218.221.*(so-net.ne.jp) No.1425821 del
 >車重が750キロしかないのね これの690キロで100馬力ってのが俺的な高性能車の基準>軽は安全性がNGだから選択肢に入らない。衝突安全基準をそれなりに満たしててもなの？ |
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13/12/29(日)08:17:06 IP:58.146.*(starcat.ne.jp) No.1425823 del
初代ワゴンRの3ATが760kgだったと考えると軽いよね こいつも出足だけはかなり良いけど 高速道路走るもんならパッセンジャーと会話できなかった |
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13/12/29(日)10:06:31 IP:126.31.*(bbtec.net) No.1425837 del
親父用の車が先代ワゴンRの５MTで、時々使わせて貰っているがソコソコ走る印象だった。 自分の車の代車で現行のMT乗ったが、更に加速は軽やかだわ、シフトの感触エエわ 何より瞬間燃費計がウチんのより（感覚的に）１〜２割UPするので、マジ凹む。 余り売れないだろうMTを、これだけ深化させるとは思わなかった… |
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13/12/29(日)18:32:49 IP:202.55.*(net3-tv.net) No.1425996 del
>衝突安全基準をそれなりに満たしててもなの？ あれは、壁に衝突でつまり相手が対軽四なので 相手が小型や普通車だと違う結果だとおもう。 |
| 13/12/29(日)18:37:07 IP:222.7.*(dion.ne.jp) No.1425998 del 軽は安全性がNGってほどNGじゃないとおもう |
| 13/12/29(日)18:47:19 IP:222.2.*(dion.ne.jp) No.1426001 del 衝突は車重重いほうが有利という物理法則 |
13/12/29(日)20:27:52 IP:210.194.*(home.ne.jp) No.1426027 del
 ああ言えばこう言う・・・ |
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13/12/29(日)20:45:23 IP:219.110.*(itscom.jp) No.1426029 del
道交法改正して、軽は高速道路（含：自動車専用道）進入禁止にすればいいんだよね。 軽の最高速度は80kmまで。メーターは100kmまで刻んであっても90kmでリミッター作動。 速度抑えるぶん安全装置を簡易なものにして安価にすればいい。 |
| 13/12/29(日)20:51:09 IP:203.160.*(nirai.ne.jp) No.1426031 del 普段二輪ばかりだと軽トラ軽バンですら「そうび：てつのよろい」に感じる |
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13/12/29(日)20:52:37 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.1426034 del
>衝突安全基準をそれなりに満たしててもなの？ >あれは、壁に衝突でつまり相手が対軽四なので 意味わからん 壁は壁だろう |
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13/12/29(日)21:06:21 IP:111.171.*(infoweb.ne.jp) No.1426038 del
>あれは、壁に衝突でつまり相手が対軽四なので んなこと言ってたら普通車だって相手がトラックだったらぐしゃ |
13/12/29(日)21:31:44 IP:126.204.*(openmobile.ne.jp) No.1426046 del
 普通車なら安心だと、いつから錯覚してた？ |
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13/12/29(日)22:25:49 IP:118.109.*(mesh.ad.jp) No.1426055 del
>>No.1426046 http://www.youtube.com/watch?v=lE6ouQAu41I |
| 13/12/29(日)22:25:53 IP:124.85.*(ocn.ne.jp) No.1426056 del セルシオなら事故っても死なないって聞いたから |
| 13/12/29(日)22:25:53 IP:218.43.*(ocn.ne.jp) No.1426057 del 昔、動いてるほうがエネルギーを持ってるから強度が上がるとか何とか言ってたのがいたような気がする |
| 13/12/29(日)22:28:05 IP:118.109.*(mesh.ad.jp) No.1426059 del http://ohitorigoto.cocolog-nifty.com/blog/2012/07/122-f447.html |
13/12/29(日)22:30:28 IP:182.165.*(eonet.ne.jp) No.1426060 del
 webカタログ見るとダイハツはJNCAPとは別に普通車との 衝突実験(車種はクラウンか?)も独自に行っていると謳っているなスズキ・ホンダは知らん |
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13/12/29(日)23:02:23 IP:113.197.*(bbexcite.jp) No.1426075 del
同世代で小さいのとでかいので安全性が 同じだったらメーカー何やってんだよって話だ |
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13/12/29(日)23:31:54 IP:111.169.*(mesh.ad.jp) No.1426087 del
(50km/h同士の理想的な衝突なら) 生存空間が確保されます！安全性が高いです！ ってあれ怪我はシラネって事だよな。 『衝突安全基準を満たしてます』 『効率的に潰れてショックを吸収します』 ばかり宣伝するから、結構な人数が慢心してるけど実際は… |
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13/12/29(日)23:46:29 IP:121.85.*(eonet.ne.jp) No.1426097 del
>あれ怪我はシラネって事だよな。 最近、交通事故による死者数は減ってるけど、 同時に高次脳機能障害なんかの後遺障害に 苦しむ人が増えてるって話だからなぁ。 |
| 13/12/30(月)03:39:40 IP:202.169.*(kumin.ne.jp) No.1426142 del 書き込みをした人によって削除されました |
| 13/12/30(月)03:41:35 IP:202.169.*(kumin.ne.jp) No.1426143 del 書き込みをした人によって削除されました |
| 13/12/30(月)05:10:03 IP:202.169.*(kumin.ne.jp) No.1426146 del 書き込みをした人によって削除されました |
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13/12/30(月)05:37:59 IP:202.169.*(kumin.ne.jp) No.1426148 del
>ただ排気量が小さいせいでターボが効く回転数範囲が少ない アルトワークスに乗った時はチョットした回転数でも直ぐにターボが掛かるからスーチャ感覚だったけどなぁ 逆にターボ掛けずに発進とかするとノロノロになって難しかった >セルシオなら事故っても死なないって聞いたから アストロなら100万台当たりの死者が7人 >衝突は車重重いほうが有利という物理法則 重量が20万トンの豪華客船と7万トンの戦艦大和 客船の船底の厚さは数センチに対して大和は60センチ、衝突したらどうなるんだろう？ |
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13/12/30(月)05:44:00 IP:114.174.*(ocn.ne.jp) No.1426149 del
>スズキ・ホンダは知らん ホンダも研究施設で独自の実験やってる http://www.honda.co.jp/safety/technology/research/labo-facility/ |
| 13/12/30(月)07:01:54 IP:240f:ca.*(ipv6) No.1426152 del 重量と衝突の相関を提唱したのがマック理論だっけ |
13/12/30(月)09:45:59 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.1426174 del
 本文無し |
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13/12/30(月)10:29:10 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1426186 del
>衝突は車重重いほうが有利という物理法則 1tの発泡スチロールが100kgの鉄に衝突したら鉄の方が危ないのですか？ |
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13/12/30(月)11:05:10 IP:121.92.*(infoweb.ne.jp) No.1426196 del
>重量が20万トンの豪華客船と7万トンの戦艦大和 容積トンの客船と重量トンの軍艦を比べちゃ駄目 重量だと大和のほうが間違いなく重い |
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13/12/30(月)11:27:35 IP:61.116.*(odn.ne.jp) No.1426200 del
>重量が20万トンの豪華客船と7万トンの戦艦大和 22万トンの豪華客船は排水量10万トン、全長361.0m、幅64.9m 大和は排水量7万トン、全長263.0m、幅38.9m 艦の形状を考慮すると大和ってやっぱり小さくて重いな |
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13/12/30(月)12:22:00 IP:14.193.*(scn-net.ne.jp) No.1426207 del
>本文無し 光永パンテーラはこれのもっとひどいバージョンだったんだろうか |
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13/12/30(月)13:49:49 IP:222.2.*(dion.ne.jp) No.1426224 del
弾性衝突な車の場合は非弾性だけど。 要するに軽いと弾き返されるって事。 |
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13/12/30(月)14:52:03 IP:126.204.*(openmobile.ne.jp) No.1426233 del
ある程度は弾かれたほうがいいと聞いたことあるけどどうなんだろう。 もちろん弾かれる方向によっても違うだろうけど。 |
13/12/30(月)15:07:54 IP:60.32.*(ocn.ne.jp) No.1426238 del
 >光永パンテーラはこれのもっとひどいバージョンだったんだろうか パンテーラではないですが有名な奴 |
| 13/12/30(月)15:55:57 IP:220.150.*(yournet.ne.jp) No.1426251 del 直線番長ほど良く滑る |
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13/12/30(月)20:02:30 IP:202.169.*(kumin.ne.jp) No.1426326 del
>艦の形状を考慮すると大和ってやっぱり小さくて重いな 突然、体積当たりの重さにスリ替えられてもなぁ 言いたいことは全体の重量じゃなくて頑丈さって事なんだけど |
13/12/30(月)20:03:06 IP:59.136.*(dion.ne.jp) No.1426327 del
 本文無し |
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13/12/31(火)03:47:30 IP:115.36.*(commufa.jp) No.1426493 del
現行ワゴンＲのＭＴの具合が良いということは ハスラーのＭＴも良い具合になってるのかな？ ターボＭＴが無いのは残念だけど、ＮＡＭＴでも楽しそう |
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13/12/31(火)12:33:40 IP:180.5.*(ocn.ne.jp) No.1426573 del
なんだかんだ言ってやっぱりスズキの軽自動車は性能良いよね とは言っても直3よりも直4が好きなのでスズキ以外選ぶけど… |
13/12/31(火)13:03:49 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.1426585 del
 >直3よりも直4が好きなのでスズキ以外選ぶけど… ナニィ！？３発いいじゃんか |
| 13/12/31(火)23:40:56 IP:210.194.*(home.ne.jp) No.1426757 del 書き込みをした人によって削除されました |
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14/01/01(水)00:09:35 IP:182.163.*(dti.ne.jp) No.1426762 del
スズキ以外てあんた いま全メーカー共3気筒エンジンしか使ってませんよ？ |