のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
| ロングライフってあるでしょ 換えた事ないってか車検でもほったらかしじゃん |
| 13/12/29(日)01:08:07 IP:180.45.*(ocn.ne.jp) No.1425771 del エンジン調子悪い時に変えるがいつも原因はそこじゃない |
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13/12/29(日)01:10:03 IP:182.163.*(dti.ne.jp) No.1425772 del
四輪は、四気筒の二輪車よりはずっとプラグ交換なんざ楽なもんだ（除くスバル） だから何？だけども っていうか、テールパイプが多少ススけるのって当たり前なんじゃ？ |
| 13/12/29(日)01:18:55 IP:219.162.*(ocn.ne.jp) No.1425775 del 僕はブリスクちゃん |
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13/12/29(日)01:25:48 IP:202.169.*(kumin.ne.jp) No.1425778 del
カバーどころかインタークーラーの配管やらをイリジウムプラグを取り付けたいが為に必死に外した末に 既に純正でイリジウムプラグだったでござる もう10万キロまで変えない！ |
| 13/12/29(日)01:28:18 IP:180.10.*(ocn.ne.jp) No.1425779 del 普通車用イリジウムは大体10万キロ交換じゃね？ |
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13/12/29(日)01:34:41 IP:218.124.*(bbtec.net) No.1425782 del
>（除くスバル） ロータリーも除いといてくれ 13Bもメンドクサイのなんのって |
| 13/12/29(日)01:37:16 IP:221.94.*(bbtec.net) No.1425784 del 長寿命タイプじゃなきゃ持ちは普通のと同じ |
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13/12/29(日)01:48:34 IP:220.144.*(mesh.ad.jp) No.1425787 del
ちょっと前の車検でそろそろ交換をお勧めしますって言われたので ヤフオクで買って自分で換えたよ 換えた途端アイドリングが滑らかになったのがわかった すぐ慣れちゃったけど |
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13/12/29(日)02:08:18 IP:101.140.*(eonet.ne.jp) No.1425790 del
吸排気系統が純正のままで交換目安守ってたら エンジンはフツーにスペック通りの性能が出るだろうよ プラグって意外と頑丈な部品だぞ？ 調子が悪けりゃ寧ろインジェクターかイグニッションコイルの方を疑ってみては |
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13/12/29(日)02:34:06 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.1425793 del
黒いススならオイルが原因かも ＮＡならオイル下がりやブローバイ、 ターボならタービンのオイル漏れ エンジン始動直後に白い煙が多い場合は可能性大 オイル残量をチェックしてみ ちなみにイリジウムは希薄燃料の着火性に有効。 |
13/12/29(日)02:34:07 IP:101.140.*(eonet.ne.jp) No.1425794 del
 エアクリーナーやスロットルが汚れてても 詰まりが素人目に見ても末期にならない限りは、コンピュータが頑張って誤魔化してくれてたりする…尤もそのコンピュータに異常があったらその限りではない。 |
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13/12/29(日)02:55:25 IP:175.108.*(dion.ne.jp) No.1425798 del
イリジウムプラグが出始めの頃 トゥデイに入れようとしたらもったいないって言われてな・・・ |
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13/12/29(日)04:54:38 IP:202.169.*(kumin.ne.jp) No.1425801 del
>長寿命タイプじゃなきゃ持ちは普通のと同じ イリジウムでもほんのチョット足すだけで長寿命タイプが来るから標準のを買う選択は無いね でも二輪用のは何故か長寿命タイプが出ないんだよね |
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13/12/29(日)10:10:38 IP:240f:17.*(ipv6) No.1425840 del
イリジウムになのに安易にNGKを選んじゃう人多いな 白金時代の性能が神格化されちゃってるのかな |
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13/12/29(日)10:28:27 IP:202.225.*(mesh.ad.jp) No.1425843 del
白金以前からＮＧＫは好評だ ＮＤがカブりやすいと言われてた 俺の周りだけかもしれんが |
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13/12/29(日)12:29:57 IP:119.238.*(mesh.ad.jp) No.1425881 del
サーキット用に番手上げようと８番を購入 プラグを外してみたら純正で８番が入ってた（４Ｂ１１） あらためて９番購入しました・・・・ 新古で安かったとはいえ９０００円の余計な出費になりました。 |
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13/12/29(日)12:30:56 IP:58.188.*(eonet.ne.jp) No.1425883 del
NGKのごく普通の使ってるけよ 夏と冬で１つ番手変えてるけども。 イリジウム２本の値段で６本揃うし。 体感しづらい部品にお金使えねーわ って最近思ってる。 |
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13/12/29(日)13:07:35 IP:*(7fbb70dc.docomo.ne.jp) No.1425898 del
>13Bもメンドクサイのなんのって 13Bはラチェットハンドルタイプのソケットレンチ使えば大したことない EJ20もバッテリーとエアクリボックス外すだけでなんとかなる それよりもAE101レビトレS/CのI/Cコアとか アリストやスープラ、あと日産のRB26のスロットルボディがヘッド真上にあるタイプの方が面倒臭い |
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13/12/29(日)13:25:46 IP:202.215.*(vectant.ne.jp) No.1425906 del
最近、プレミアムRXに自分で交換したよ。 VQ23エンジンなんだけど、手を入れるのさえ難しいと ころのボルトも外さなければならなかったりと、かなり大変な作業だったが、走りの方は純正プラグと体感 できる変化は無かった。 まず、プラグ交換の前にスロットルバルブの洗浄だね。 そしてオイル交換して最後にプラグ交換。 |
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13/12/29(日)14:04:39 IP:211.15.*(ctb.ne.jp) No.1425924 del
皆さん交換に苦労してるんだね。朝からやって色んな部品外し やっとプラグにたどり着いた。今休憩中 交換しようと思ったのが スタンドで煤けてますよ！添加剤入れたらどうですか？ って言葉にカチンときて 帰宅後 スロットルの洗浄、インマニコレクタ取り外し清掃、ブローバイオイルキャッチャー着けたりして エアクリーナ交換 その後テールパイプを洗浄して 経過を見た結果 まだススが指に着く。 かなり面倒な作業継続中です。友人の同型見るけどテールパイプ内はピカピカなんで・・・負けた気がしてｗｗ ま 年始まで乗らないから ゆっくり作業します。 |
| 13/12/29(日)14:08:57 IP:119.72.*(e-mobile.ne.jp) No.1425925 del デンソーは碍子が割れたりするからよぉ |
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13/12/29(日)15:14:07 IP:182.163.*(dti.ne.jp) No.1425944 del
デンソーは一度も買った事ないわ 番手がわかりヅラすぎる |
| 13/12/29(日)15:24:17 IP:122.30.*(ocn.ne.jp) No.1425948 del 純正の番手がわからないのでブリスクちゃんしか選択肢がない |
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13/12/29(日)15:36:17 IP:220.219.*(infoweb.ne.jp) No.1425953 del
デンソーの熱価はNGKの約3倍と覚えておくといい。 NGKで7番なら22、8番なら24、9番なら27という感じ。 |
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13/12/29(日)18:49:07 IP:114.175.*(ocn.ne.jp) No.1426003 del
昨日タフ入れた自分にタイムリーな話題。 っていっても普通車じゃなく軽バンなのだが。 ノーマルプラグの頭が丸まってたから 耐久性謳っててやすけりゃいいやって感じで 効果とかどうでもよく適当にタフにした。まあ普通の乗り味。 軽のNAエンジンだから溶けるだの割れるだのなんて ぶん回したって無さそうだし。 |
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13/12/29(日)19:36:46 IP:175.108.*(dion.ne.jp) No.1426021 del
>軽のNAエンジンだから溶けるだの割れるだのなんて >ぶん回したって無さそうだし。 デンソーのプラグはビートのE07Aエンジンに入れるとガイシが割れるぞ |
13/12/29(日)19:45:09 IP:115.177.*(infoweb.ne.jp) No.1426023 del
 エンジン剥き出しでプラグコードも真上に刺さる車なのでプラグ交換は実に楽デス でもイリジウムプラグ何度か使ってみたが何ら数値的変化(燃費)は見られなかったので結局標準プラグに戻ってしまったよく言われるフケ上がりやらレスポンス云々という感覚的なものはアテにならないし |
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13/12/29(日)20:30:49 IP:126.36.*(bbtec.net) No.1426028 del
プラグ交換だけじゃあんま変わらんよ NEWVOLTとか入れて電圧を上げるとかしないと 今はダイレクトイグニッションだからプラグコート交換技も使えないしな |
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13/12/29(日)22:14:31 IP:180.10.*(ocn.ne.jp) No.1426052 del
プラグ交換するならインデクシングを試すのも いいかも |
13/12/29(日)22:26:36 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.1426058 del
 ｺﾄｯ |
13/12/29(日)23:32:29 IP:58.188.*(eonet.ne.jp) No.1426089 del
 ｺﾄｯ |
| 13/12/30(月)00:04:04 IP:*(fa0f32d7.ezweb.ne.jp) No.1426106 del 一度も変えてないよ〜 |
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13/12/30(月)10:39:37 IP:180.30.*(ocn.ne.jp) No.1426189 del
直4なんで交換はものの数分（^^ イリジウムパワー入れたけど別に変わった感じ無しデス |
13/12/30(月)14:57:14 IP:114.190.*(plala.or.jp) No.1426236 del
 プラチナとかイリジウムは寿命が違う 性能を変えたいなら形状 |
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13/12/30(月)16:20:27 IP:124.25.*(infoweb.ne.jp) No.1426256 del
>デンソーは碍子が割れたりするからよぉ それはチューニングショップのオヤジが言ってたな HKSショップだけどスパークプラグは中身NGKのTRUST使うって |
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13/12/30(月)16:23:42 IP:124.25.*(infoweb.ne.jp) No.1426257 del
中心電極がイリジウムで接地側が白金は20万キロ保証だったな うちの2AZ-FSEはデンソーのこれが標準 デンソーは直噴ガソリンエンジン特有のススを焼ききるサブ電極付きだっていうので NGK派だけど交換するとしたらデンソーだな |
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13/12/30(月)21:47:32 IP:106.188.*(uqwimax.jp) No.1426368 del
VG20のプラグを外すときに折った苦い思い出が 片バンクヘッド降ろして外注に出した |
13/12/30(月)23:09:52 IP:220.150.*(yournet.ne.jp) No.1426415 del
 本文無し |
13/12/31(火)01:51:46 IP:115.177.*(infoweb.ne.jp) No.1426474 del
 >吸排気系統が純正のままで交換目安守ってたら >エンジンはフツーにスペック通りの性能が出るだろうよ>プラグって意外と頑丈な部品だぞ？自分のは安定性重視の実用エンジンって事もあってか、確かにこの状態でも、全く始動性や燃費悪化は無かった…。考えてみれば、別に火花の強さに比例して爆発力が上がるワケじゃないんだから、高機能プラグに交換して変化無しという事は、標準状態で点火はほぼ完璧に行われてるって事なんだろう。 |
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14/01/01(水)00:10:33 IP:182.163.*(dti.ne.jp) No.1426764 del
↑ ちょっと丸くなってる程度で問題ないじゃん ひどいのはもっとスゴいぞ |