米国道路安全保険協 - 韓国経済＠ふたば保管庫

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米国の新衝突テスト、現代・起亜自は「優秀」判定ゼロ [12/30]

　米国道路安全保険協会（IIHS）が今年から実施している車両衝突テストで、現代
自動車と傘下の起亜自動車は1車種も最高等級の「優秀（Good）」判定を受けられ
なかったことが分かった。IIHSの衝突テスト結果は米国消費者が新車を購買する際
に安全性の尺度として用いる指標で、「優秀」「良好（Acceptable）」「普通（Ma
rginal）」「不良（Poor）」の4等級で示される。

　IIHSは28日（現地時間）、2014年型の新車約180車種について前側面「スモール
オーバーラップ」テストを実施した結果、22車種が「優秀」判定を獲得したと発
表した。

　スモールオーバーラップは運転席のフロント部分（前面部の左側25％）を時速4
0マイル（64キロ）で障害物に衝突させ、車の損傷具合や運転者（人形）の傷害レ
ベルなどを検証するテスト。これまでのテストは運転席フロント部分の40％を衝突
させるものだったが、今年からは電柱や木、ほかの車の一部との衝突などを想定
したこのテストを追加し、安全性要件をより厳しくした。

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現代・起亜自は6車種がこのテストを受けたが「優秀」判定は1台もなく、「良
好」も現代自の「エラントラ（韓国名：アバンテ）」と起亜自の「オプティマ（韓 国名：K5）」だけだった。主力車種の「ソナタ」は「普通」で、競合車種となる ホンダの「アコード」（優秀）やトヨタ自動車の「カムリ」（良好）に及ばなかっ た。現代自の「ツーソン」と起亜自の「K3」「スポーテージ」はいずれも「不良」 と判定された。現代自は「新型『ジェネシス』からはスモールオーバーラップテス トに備えて車体の強度を高める」としている。 　一方、現代自グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は28日、現代自の米国法 人を5年間率いてきたジョン・クラフチック社長を解任し、デイブ・ズコフスキー副 社長を新社長に任命した。

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同社関係者は「クラフチック社長の在任中にシェアとブ
ランド知名度は大幅に上昇したが、先の安全問題などへの対応が不十分だったとの 指摘があった」と、交代の背景を説明した。 キム・ウンジョン記者 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/30/2013123000537.html

  この種のテストで毎回一番優秀なのは、北欧車だったはず

  現代と起亜って同じグループったって何で一纏めにしてるの？

  輸出さえしなきゃ紙装甲で良いんじゃね

  ゴミをわざわざ製造しそれを売るチョンｗｗｗｗｗ

  軽量化のプラッチック装甲で燃費だけは競合できる所に追いついたのに
安全性重視になったらトヨタホンダの特許切れ技術しか使えないので
新車はただの型落ちの日本車になるんですねwwwwwwwwwwww

  >この種のテストで毎回一番優秀なのは、北欧車だったはず

つ「三菱「アウトランダー」が衝突安全性評価で米国IIHSの最高評価トップセーフティピック＋に！ 」

  >この種のテストで毎回一番優秀なのは、北欧車だったはず

日本車が想定してない厳しい試験を定期的に追加するからね。
オフセット衝突も50%オフセットからもっと少ないオフセットにしたりしているし。
北欧車はその点あちこち頑丈に出来てるから、意外と対応出来て評価高いんだよね。
でも、日本車もその翌年から対応し始めて来るので数年後にはあんまり変わらなくなる。
あの手の衝突安全試験はどんどん厳しくしてくれた方がユーザーにとっては有り難いのでどんどんやって欲しいね。
最終的には相互100Kmオフセット衝突とか出そうだけど

  >この種のテストで毎回一番優秀なのは、北欧車だったはず
フィヨルドのワインディングを時速１００ｋｍで普通に走れるように開発するのが根底だからな。
衝突安全とかも考え方が違う。
もうちょっとおしゃれなデザインなら爆発的に売れるんだろうと思うけど、いかんせんダサいｗ

  丈夫にするとコスト上がって重くなりがち、燃費で不利になってくる

  >丈夫にするとコスト上がって重くなりがち、燃費で不利になってくる
衝撃が乗員に到達するまでのマイクロセコンド単位の時間を、生存空間を確保しつつうまく潰れることでちょっとでも稼ぐ、というのが今どきの衝突安全ボディ設計の主眼
今どき丈夫いっぺんどうなんてありえないし、潰れかた、潰しかたを工夫すれば徒に重くなったりもしない
重いと慣性質量が増えちゃうので、やたら重くすると安全性自体が低下するし

  >今どき丈夫いっぺんどうなんてありえないし、潰れかた、潰しかたを工夫すれば徒に重くなったりもしない

これはオフセット衝突だから衝撃を広い範囲で吸収できるようにある程度の強度が必要だという意味だよ

  そういえばボルボって数年前に中国資本になってたよね。

  重い方が安全な場合もある
軽自動車と3ナンバー車がぶつかれば、軽は逆方向へ弾き飛ばされるが、3ナンバーなら急激ながら進行方向に進んだまま止まる
生死を別ける境目

  米国の新衝突テスト、現代・起亜自は「優秀」判定 　 ゼロ

  いい加減な検査しかできないヒュンダイがまともな車作れるわけね〜
製造業舐めんじゃねえ

  チョン車＝死デース

  そりゃ　段ボール並みじゃ
Good　なんざとれないでしょ

  ハイブリッド車の電流リーク事故とか
想像を絶する惨劇になりそうだ

  昔は高いなりに北欧車やベンツが対衝突性良かったが、今は普通の日本車と同程度（日本車の方が優秀な事も多い）だから、その面の神話も崩れてるんだよな。

  >ハイブリッド車の電流リーク事故とか
ハイブリットで事故起こして漏電で感電死とかあるんだろうか
生産国関係なく

  スレ画は日産JUKEかな

  HYUNDAIって書いてるやん。

  似ている車はマツダCX-5でしょ
そっくり、韓国車がパクられた珍しいパターン

  イギリスの番組「トップギア」で散々酷評されてた頃から変わってないのか？

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>そりゃ　段ボール並みじゃ
いやー段ボールは強いみたいだぞ、段ボールに謝れ。