鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
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サハ(クハ)かもな ディスクブレーキで割と軽量 ↓ 競り上がりが起きやすい ↓ 車輪がロックされ削られる ↓ フラットになる ただ、今後は合理性とかで 全車踏面ブレーキになる流れかと |
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昔、客車ではよくあったような記憶が・・・・・・・ |
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フラットができるのは基本先頭の車輪よね |
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国鉄型に多い気がする ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ |
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M車で十分制動力確保できるんなら ディスクブレーキは要らないかもね。 |
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遅れ込め制動 |
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この前E531のサロでなってたな |
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いまの車両だって、ロングレール区間でもないのに 120km/hで長い距離走れば、フラットくるでしょフラっとｗ |
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駅手前の踏切のレールにマヨネーズをたっぷり3メートルほどてんこ盛りしておけば 減速時にフラットできるかな。 やってみなくちゃわからない。大科学実験で。 |
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なんで部分的に滑る前提なんだよw -----------◇--------◇------------- マヨ←□■■□□■■□ ①②③④⑤⑥⑦⑧ 20m車8連：160m □クハ/サハ-ディスクブレーキ ■モハ-踏面ブレーキ 進入速度：約80km マヨネーズの量：軽トラ1台分とか？ ※通過中に乾くってのはナシ条件な いや～多分「全体的に滑るだけ」では |
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雨の日なんかブレーキの下手なウテシが駅に止まった後 発車後にｶｶｶｶになってるときある |
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>>いや～多分「全体的に滑るだけ」では 踏面ブレーキの車はマヨ効果で制動力が落ちてロックしずらいけど ディスクブレーキの車はマヨ効果無いからロックするな。 |