鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
 電車と一体化してるぜ！ |
 むしろ足回りが電車という |
 せめてこれくらいの顔にはできんかったもんかねぇ・・・。 > キハ187 |
 車体がほぼ電車ってヤツも混ぜてやってくれ。 |
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http://www.youtube.com/watch?v=sui87nWXLY0 キハ201の加速はやばい。 下手したらその辺の軽四より速い。 |
 気動車は一般的にはキハ40みたいな遅い加速が当たり前 キハ201等の高加速電車よりも力あって加速抑制するような気動車は論外起動加速は電車並みでも高速域はゆっくり走ってこそ気動車の醍醐味だよ |
 電車と同じスジで走れます。 |
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 キビキビ走る気動車は乗ってて快適 |
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>キハ187 車体軽量化の弊害かトンネル入る度に 車内がべこべこ凹む… |
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九州も負けてない！ http://www.youtube.com/watch?v=_uyRLPOZ9uQ |
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 VS 新快速 http://www.nicovideo.jp/watch/sm15521305?ref=search_key_video |
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密連を装備の時点でおかしい。 それじゃ貨車を牽けないだろ。 |
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>それじゃ貨車を牽けないだろ。 何か問題でも？ |
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>キハ201等の高加速電車よりも力あって加速抑制するような気動車は論外 >起動加速は電車並みでも高速域はゆっくり走ってこそ気動車の醍醐味だよ 性能が落ちてこそ気動車の醍醐味、とかバカなこと言ってる奴がいるというので飛んできました |
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 このナリで110km出します |
 馬力では国内最強 |
 トンネル制限 |
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キハ75の遅延回復本線本気走行動画 http://www.youtube.com/watch?v=Sk_MPorduwc 223系の2M2T編成よりこっちの方が性能上らしいね・・・ |
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>馬力では国内最強 いやらしいビラビラでも最強 |
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>キハ187 税金投入してるとはいえ このまま山陰本線のみで運用を終わらせるのは 非常に惜しいかぎりだ… どのみち山陰道開通迄の繋ぎだろうから 次期型も望み薄だろうな |
 正直ディーゼルとは思えない加速、最高速 ただ正直な話、乗り心地は・・・ |
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>馬力では国内最強 >いやらしいビラビラでも最強 おかげでレールがガバガバになってるぞ |
 呼ばれた気がしたアル。 |
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>正直ディーゼルとは思えない加速、最高速 > >ただ正直な話、乗り心地は・・・ 変速ショックは酷いし、室内灯が消えるし安普請なんでしゃーないか。 |
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＞No.563314 だれうまw |
 振り子でもないし高加速でもない ディーゼル特急の正常進化版って感じなキハ189系187系はスパルタンすぎ |
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>No.563311 スーパーおき とかってこれだっけ？ そんなに悪い印象はないな。 正直、やくもとかの方がしんどかった。 |
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>No.563339 スーパーおきも187系ですよ やくもは振り子装置が国鉄時代のですから… スーパーおきは山口線内では振り子装置切って舐めプ走りしてますから 難所の田代トンネルもあんま本気だしてないですし |
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舐めプというか山口線の規格がボロいから振り子使えないし120㎞も出せない |
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電化区間→非電化区間とか 西日本ならやりそうなことですが？ |
 過去に色々あったけど２００ｋｍで営業運転できるって凄いですよね |
 >過去に色々あったけど２００ｋｍで営業運転できるって凄いですよね フェリーに乗ってる写真を初めて見た時は腰を抜かすかと思ったこれが定期路線の一部だというから凄い |
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>>過去に色々あったけど２００ｋｍで営業運転できるって凄いですよね >フェリーに乗ってる写真を初めて見た時は腰を抜かすかと思った >これが定期路線の一部だというから凄い 緊締ワイヤが無いだと･･･ |