二輪＠ふたば保管庫 [戻る]
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信憑性の薄いヤンマシの記事によると、予想価格が55万円だそうよ。 |
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何でヤンマシっていつも飛ばしまくりなんだろうか 一体どんなソース元で記事を書いてるのか興味があるｗ |
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4輪のベストカー 2輪のヤンマシ |
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今更気付いたけど正立フォークなのな WRみたいな高級路線ではなさそう |
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インナーカートリッジなら倒立も正立もあんまり関係ないだろ 250なら倒立じゃ剛性高すぎるだろうし こういう人が居るからメーカー製の盆栽が生まれるんだろうな |
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Fフォークは安普請な倒立より普通の正立の方が良い仕事をする |
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予想55万ってまぁこんなもんじゃね？ABSが59万でギリギリ60万以下 当初から忍者と同価格になるように開発してるでしょ レースモデル先に見せて、市販モデルでコレジャナイと言われなきゃいいんだけどね・・・ |
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かっこいいなぁ でも個人的にはSDRがよかった… カウル付きは似合わんからなぁ |
 >今更気付いたけど正立フォークなのな >WRみたいな高級路線ではなさそう正立フォークにパイプフレーム、異形だけどストレートなスイングアームと、コストを考えて見てとれるところはちょくちょくあるね |
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・・モテまくる |
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保安部品くらいショウに間に合わせろよと思う 公道モデル出す気ないんじゃ？ |
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>公道モデル出す気ないんじゃ？ レース仕様だけじゃ採算とれんわw |
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ハーフカウルとアップハンのフェザーキボン オサーンにセパハンはキツイｗ |
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>今更気付いたけど正立フォークなのな 見掛け倒しの倒立にダブルディスクじゃなくてよかった。 あんなのお飾りですよ小排気量にとっては。 |
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バブルん時にレプリカ乗ってた、駄目親父にとっては ニンジャ、ＣＢＲ、と続いてＹＺＦ-Ｒ25は心がときめく 若い子が安全に楽しく乗ってくれると嬉しいな もちろんワシも狙っておるのだが バイクは軽快なんが良いと思う故 |
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ヘッドライトのデザインが社内で揉めててショーまでに決まらなかったのでレースモデルとしてお茶を濁すことにしたとか聞いた 夢の中で |
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>Fフォークは安普請な倒立より普通の正立の方が良い仕事をする NSRがしつこく正立使ってたのもそういうことなん？ |
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250の相場を考えれば尖った性能には全く期待してない バランスの取れた受皿の広さに期待したい このクラス充実してないとほんとさみしいからね |
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>>Fフォークは安普請な倒立より普通の正立の方が良い仕事をする >NSRがしつこく正立使ってたのもそういうことなん？ あの当時の倒立はあんまり褒められたもんじゃなかったからね MXや大排気量なら意味は有るだろうけど、小排気量じゃ重いし剛性強すぎる と、自分のGooseを見ながら考える |
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新興国にも売り込むそうだから価格抑えて 性能もそれなりになると思う |
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R25はトップブリッジの下からセパハンが生えてる様に見えるが 実はトップブリッジが物凄く高い位置にあるので、全然レーシーな感じがしない。 良く見ると各部の作りもチープ。 |
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たぶんインド系に投入とかなんだろう そういうハンドルの高さとかチープさは |
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まあ普通の目線で見て、売れるなコレは |
 しかしレーサーが出たってことはワンメイクとかやるつもりなんだろうか |
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>若い子が安全に楽しく乗ってくれると嬉しいな >もちろんワシも狙っておるのだが >バイクは軽快なんが良いと思う故 かのタイ単気筒250にのってる若造ですが、有難い言葉です 気を付けて乗るよダディ |
 本文無し |
 見てきた レッドが14,000rpmから始まってる |
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ブレーキマスターあたりになんか見覚えのあるマークが… |
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見てきたけど螺子で固定してる部分見るにエアインテイクは意味を為してない様に見えた これは市販車はすっぽりライトが入る形で決まりかな |
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>見てきた >レッドが14,000rpmから始まってる てことは13,000rpmからレッドのNinja250が31ps/11,000rpmだから 32〜34ps/11,500〜12,000rpmってところかな |
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>ブレーキマスターあたりになんか見覚えのあるマークが… ブレンボのRCSだね。φ15でMOSのシングルと丁度よいのか・・・？ 一般モデルだとニッシンの1/2インチとかになるのかな |
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どう見てもハンドル切ったらアッパーカウルにレバー当たるよね 市販時にどういう処理するか楽しみ |
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>しかしレーサーが出たってことはワンメイクとかやるつもりなんだろうか これあくまで市販車（予定）をベースでレーサーに仕立てただけじゃないの？ 本命は市販モデルをST250あたり向けた部分もあるんでは… |
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このままで保安部品つけて80万円 R125のマフラー見たいな各部コストダウンになって50万 どっち？ |
 アッパーカウルがごそっと変わって こんなのになるんじゃない？ |
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>このままで保安部品つけて80万円 80万だったらなんでWRみたいにアルミで出さんねんって怒るわ |
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書き込みをした人によって削除されました |
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WRはフレームやスイングアームに鍛造部品つかってたり エンジンはチタンがマグネシウムが入ってたり サスはフルアジャスタブルだし あれで70マンなんだから、R25が写真の通りでも80マンってのはありえないな |
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WRは豪華仕様だよね 見た目がオフ車だから値段が高いとか文句言われてるけどあそこまで豪華なのって大型SSくらいでしょ そう考えると70万ってのは寧ろ安い位かと |
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>アッパーカウルがごそっと変わって >こんなのになるんじゃない？ 全体のデザインがYZF-R125の流れだから 精悍なアッパーになると予想 |
 おれも見てきたよ タンクが高いように見えるけど、アッパーカウルが低いからそう見えるのかも早く跨ってみたいリアサスはリンク無しの直押しタイプだった |
 じゃあ前から。 |
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>No.917062 いい女だなぁ |
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中身がTZRでガワがコレだったら最高だったんだがなぁ・・・ 良いトコ取りって訳にはいかんかｗ |
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スイングアームの垂れ角長さ、リアサスの立ち具合 エンジン前後長さとか、そういうのはあまり見てもらえないものなんじゃのぅ(´・ω・｀) |
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WR250R海苔だけど、欲しいなぁ 買っちゃおうかな |
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レーサー仕様は結構良いパーツついてるなぁ 市販車はもっと安っぽくなるんだろうな |
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検索の邪魔だった |
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Ninja250Rが低価格を売りに、死んでた250スポーツバイククラスを復活させたわけだが 3社がこのクラスに参戦した結果、価格高騰→消費者離れ→ジャンル消滅っていう いつものパターンになりそうだな |
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んな訳ないじゃんｗ |
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スズキがアルミフレーム車を出すかどうかで将来が決まりそう |
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今回は日本だけの話じゃないからな 前と同じにはならないだろう |
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>3社がこのクラスに参戦した結果、価格高騰→消費者離れ→ジャンル消滅っていう >いつものパターンになりそうだな ホンダが後出しで大人げない無茶バイク出さなければ安泰 |
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オフの最近の流れからすると・・・ 価格帯を分けて棲み分けという可能性の方が高い |
