のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
|
エネループとかデュアルジェットとかスズキにも使える技術あるやん それらの凄いところは技術そのものより採用スピードの速さにある 大きな技術は無くても使える技術は誰より速く使いこなして 技術が陳腐化・一般化する前に回収する気概ならホンダに負けてないと思う 技術の方向性だけで考えればスズキの先に行ってるのはホンダよりむしろマツダかも |
| 13/11/30(土)09:40:02 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1417627 del エネループだと・・・？ |
| 13/11/30(土)09:43:17 IP:60.35.*(plala.or.jp) No.1417631 del ダイハツはエヴォルタにするのかな？ |
| 13/11/30(土)09:51:41 IP:218.230.*(tcat.ne.jp) No.1417638 del ごめん エネチャージだった |
|
13/11/30(土)10:09:12 IP:202.225.*(mesh.ad.jp) No.1417646 del
ナトリウム封入バルブなんて1920年代からあるだけに 「やっと使うんかい」 程度の感想しか無いなぁ |
|
13/11/30(土)10:10:05 IP:126.20.*(bbtec.net) No.1417648 del
>ホンダは軽の技術アップに本気だね Ｎ−ＢＯＸとかが好調な勢いもあるだろうけど 軽売り上げ台数でＯＥＭ供給受けてるだけの日産に 負けたのがよほどショックだったのかも |
|
13/11/30(土)10:21:28 IP:218.221.*(so-net.ne.jp) No.1417651 del
>「やっと使うんかい」 >程度の感想しか無いなぁ 高出力エンジンじゃなくて普通の軽で使うってそれだけ燃費の為に エンジンの発熱量が上がっているって事なんだろうね |
| 13/11/30(土)10:36:20 IP:106.147.*(au-net.ne.jp) No.1417654 del タイベルがチェーンに切り替わったのもつい最近 |
|
13/11/30(土)10:40:12 IP:122.21.*(ocn.ne.jp) No.1417655 del
>て言うかホンダは軽の技術アップに本気 でもおかげで町の自動車工場で修理不可な状態になってきてる 直せないと言われてディーラーに持ってくと高く請求ｗ そこはメーカーと言うよりディーラー問題なんだろうけどね 田舎だと特にね・・・ |
13/11/30(土)11:29:25 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1417662 del
 目立たないけどスズキは省燃費のために新技術入れまくりだよ http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20120127/204065/ |
| 13/11/30(土)12:55:01 IP:180.30.*(ocn.ne.jp) No.1417687 del DLCってバイクのフロントフォークにそういうコートがあったな |
| 13/11/30(土)14:51:00 IP:58.188.*(eonet.ne.jp) No.1417719 del スズキはタイミングチェーンも電動パワステもダイハツより早かった。もちろん最初はトラブル続出だったから、いいか悪いかは言えないが。 |
|
13/11/30(土)15:03:13 IP:221.28.*(bbtec.net) No.1417726 del
省燃費競争でHONDAだけでなく各社エンジン設計攻めてるのはいいんだけど、耐久性が心配だわ 0.5km/l改良するためにピストンリング低張化したり、タイミングチェーン細くしたりとか 客としては強度に多少の余裕もたしてでも壊れない方が有り難い訳で 地方通勤用途とかだと軽でも10年20万キロ位は走っちゃうし、 10万キロ超えた所で故障＆部品交換しまくりは勘弁 |
|
13/11/30(土)15:51:07 IP:182.163.*(dti.ne.jp) No.1417738 del
>タイベルがチェーンに切り替わったのもつい最近 平成6年あたりがつい最近ってどういうことだよｗ |
| 13/11/30(土)15:53:07 IP:220.254.*(janis.or.jp) No.1417740 del チェーン→ベルト→チェーンか |
| 13/11/30(土)17:14:19 IP:202.169.*(kumin.ne.jp) No.1417765 del クーラントの代わりにナトリウム回して雨の日に漏れてギャー言うのかと思った |
| 13/11/30(土)22:56:49 IP:221.252.*(ucom.ne.jp) No.1417869 del なー |
|
13/11/30(土)23:01:36 IP:111.232.*(yournet.ne.jp) No.1417871 del
>DLCってバイクのフロントフォークにそういうコートがあったな 以前から工業用刃物とかディーゼルの部品なんかに使われてる気がする |
| 13/11/30(土)23:07:56 IP:119.244.*(mesh.ad.jp) No.1417874 del ダイハツってこういうの全然発表しないから進んでるのかどうか解らない |
| 13/12/01(日)08:56:55 IP:183.76.*(asahi-net.or.jp) No.1417954 del 封入されたナトリウムってどうやって回収するんだろう |
| 13/12/01(日)10:26:11 IP:125.2.*(infoweb.ne.jp) No.1417979 del 書き込みをした人によって削除されました |
|
13/12/01(日)11:36:18 IP:125.4.*(zaq.ne.jp) No.1417996 del
>封入されたナトリウムってどうやって回収するんだろう 整備書だと自社処理前提として ・バルブ指定場所に傷を入れる ・上記作業から間をあけず水10リットル以上入れたバケツに放り込んで1時間放置 (消火器必須・2〜3以内には近づかない) ・廃液は条例に従い処理 とある 今の車がどうやってるかは知らんけどね |
| 13/12/01(日)12:09:11 IP:60.35.*(plala.or.jp) No.1418009 del よくわかんないんだけど、事故のときやエンジンブローのとき大丈夫なん？ |
13/12/01(日)12:33:32 IP:119.173.*(home.ne.jp) No.1418024 del
 要するに希薄燃焼によるシリンダー内の燃焼時の冷却が厳しくなったのと、断熱による燃費の改善が目的でしょう？ ならばここで過去の遺産ファインセラミックスを使うとか |
| 13/12/01(日)12:52:44 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.1418034 del アホか |
| 13/12/01(日)13:02:19 IP:114.176.*(ocn.ne.jp) No.1418040 del EGRじゃだめなん？ |
| 13/12/01(日)13:11:11 IP:221.94.*(bbtec.net) No.1418045 del EGRってブローバイガス最燃焼システムのことですか？ |
|
13/12/01(日)13:28:09 IP:49.242.*(dti.ne.jp) No.1418052 del
>エネループとかデュアルジェットとかスズキにも使える技術あるやん デュアルインジェクター、最初に出したのはデンソーだけどボッシュもやってるんだよな |
