軍裏＠ふたば保管庫 [戻る]
 造船所側は3千トン級クレーンを動員して船体を引き揚げる作業を始めているが、船体が水で 満たされているため難航している。そのうえ、沈没した高速艇の船体の一部が海底の土砂に 埋まっており、引き揚げ作業はさらに長くなる可能性があるというのが造船所側の説明だ。 造船所側は船体引き揚げのための本格的な協議に入った。会社関係者は、「引き揚げに伴う 不確定要素が多く、急いで引き揚げ出来ない状態だ」として、作業の困難さを明らかにした。 強風注意報は25日午後1時に解除された。 海軍に引き渡されるこの高速艇はエンジン装着が終わるなど60％の工程が済んでいた。 造船所関係者は、「船体が小さいうえ、強風と高波で海水が開いたドアなどを通じて入り込み、 徐々に沈んだと見られる」と述べた。 警察は会社関係者などを相手に正確な船体沈没経緯を調査している。防衛事業庁も沈没した 高速艇が引き揚げされ次第、船体の状態などを確認し、委員会を開いて海軍への引渡し可否 について意見を聞くことになる。 |
 高速エンジンやステルス技法を適用した船体など精密機器を搭載した高速艇は、海水に完全に 浸ったことで深刻な被害を受けている可能性がある、というのが専門家らの意見だ。 この造船所は昨年11月に10～12号の誘導弾高速艇を進水するなど今までに9隻を建造した。 防衛事業庁は今月4日に、この会社が建造した12号艇「洪大善」を海軍に引き渡していた。 海軍の老朽高速艇を代替する誘導弾高速艇は、艦対艦誘導弾や76㎜砲などの兵器システム を搭載しており、最大速力は40ノット(74km/h)、乗員は約40名だ。 ▽ソース：聯合ニュース（韓国語）（2013-11-25 15:07） http://www.yonhapnews.co.kr/local/2013/11/25/0812000000AKR20131125125800052.HTML http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0006615305 |
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漁船でもあんまり聞かない事故だけど、作業しやすいようにハッチあけっぱにしといたら、 急激に海が荒れたせいで手当てする前に沈んじゃったって感じかしら？ まだま新しい船なのに勿体ない……。 |
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>最新鋭高速ミサイル艇 高速で直進できない問題は 解決しているんだろうか |
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と、友鶴事件・・・ |
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>漁船でもあんまり聞かない事故だけど、作業しやすいようにハッチあけっぱにしといたら、 >急激に海が荒れたせいで手当てする前に沈んじゃったって感じかしら？ 25日午前3時ごろってなってるから作業後にきちんと戸締りしなかった、もしくは作業用のラインを引き込んでいて閉められなかったのではないかと… にしても、岸壁に繋留されていてそんなに浸水するほどの高波が来るもんなんだろうか？ 浸水するまえに波で岸壁に打ち付けられてぼっこぼこになってるんじゃないかw |
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風雨の強い日本でもあまり聞かない事故ですね。 |
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戦列艦でこういう事件があったような 船舷の砲門を開けていたら進水して沈没したという あとUボートでもあったよね |
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彼の国ならうっかりも有り得る話だけど 実は大規模汚職の隠蔽だったりとかして |
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>漁船でもあんまり聞かない事故だけど 漁船の場合は係留場所にもよりますが 台風の後に沈没してるのは珍しく無いです ちなみにウチの係留場所で今年二隻沈みました･･･ ただニュースで話題になるほどの話では無いので 漁業関係者とその周りぐらいしか話題に上らず 一般的には知られてなくても当然だとは思います |
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戦列艦の砲門の扉？はかなり低い位置にあるから防水には配慮してるし、潜水艦は元々予備浮力がほとんど無いから、もし閉め忘れると不味いけど、この種のミサイル艇をこれらと同じと考えるのはちょっと。 |
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さすが半島ｗｗｗ |
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今お前らのコントに付き合ってる場合じゃないねん |
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うちの釣り船も強風で雨水除け飛散→浸水沈没ってあったな けど近代的？な造船所の艤装岸壁でコレってのはさすがに聞かない |
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いくら南朝鮮でも 冗談だろ… |
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艤装中に沈没っていつものケッチャナヨな作業習慣のせいじゃね |
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トップヘビーすぎる構造物、後ろが見えない艦橋こうなるのは当然だったか |
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はやぶさの倍近く排水量あるんだなこれ |
 艤装中か 死人がでなくて幸いだったね |
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のちの第四艦隊事件である |
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>死人がでなくて幸いだったね むしろ誰かが乗ってたらハッチを閉めるなど対処できたんじゃないかなあ？ 誰も見てなかったんでしょ。おそらく。 朝来てみたら沈んでたぜ、アッハッハ みたいな。 |
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植民地時代にドアと施錠の概念を浸透させた日帝の 責任であるのは明らか、であるとして日本政府に謝罪と賠償を要求するのだろーか。 |
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毎度毎度、珍しい事故やるね。 |
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>戦列艦でこういう事件があったような 側面の窓開けてて高波で浸水したってのがあったきがした |
 引き上げて修繕するのだろうけど、昔と違って電子機器が満載の現代で 船体ドンガラ以外の再利用は難しそうだな。ホント、高い授業料だわ。 |
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ドアぐらいロックしろ、あったくw |
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水没のエンジンの再生は恐ろしく手間がかかる海水だと特に 兵装や電気機器も死んでるだろうし |
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漁船がー、とかの話でいくと、漁師さんにとって漁船は飯の種であり大切な資産。そう考えてる人は船を大切にしている。 台風が来るなら安全な港湾に待避させもやいを厳重にする。 または船を陸に揚げる。 常識。 兼業でかつ漁業じゃない方が主であったり、もう廃業しよっかな、って漁師さんは無頓着。 沈んだら保険が下りるしね。 造船所で無頓着はさすがに斜め上ですが。 |
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機器だけでなく 配線は毛細管現象でかなり奥まで浸水してるから総取っ替え 配管も海水中の塩分や泥が侵入してるから総取っ替え で下手すりゃ新造のが安かったりするわな |
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>水没のエンジンの再生は恐ろしく手間がかかる海水だと特に >兵装や電気機器も死んでるだろうし ディーゼルとガスタービン積んでるみたいですがディーゼルは再生できるかもしれないがガスタービンは死亡でしょうね。 |
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友鶴事件や第4艦隊事件を引き合いに出しちゃうと韓国の設計、建艦レベルが現代の域に達していないことに・・・あれ？ |
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「梨」は機関そのまま使ったらしいけど 何年も海水中にいたのによく動かせたね |
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こんな国に造船で負けるなよ… リソースが大きい中国にはともかく ご覧の通りのアホ揃いの発展途上国に負けてどうする |
 >ディーゼルは再生できるかも スレ違いになるが仙台臨海鉄道のディーゼル機関車は津波で海水と泥だらけになったのを分解整備して復旧させてたな部品一つ一つのサビや塩を落とすという地道な作業をケンチャナヨ精神できちんと出来るかは知らん |
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全くのスレチかもしれないが、千葉の方の博物館に東京湾に数十年間沈んでた焼き玉機関が再生されて運転可能な状態で展示されてたはず。 |
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ケンチョナヨ精神で直して今度は人員ごと沈めるなんて最低なオチをやらかしたりして・・・ 沈没といえば天安沈没事件は最終的な原因は北朝鮮の魚雷じゃなくて自分が過去に撒いて忘れ去られた機雷が原因とかなんか色々と酷い有様だな |
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むしろこっちの一件が北の破壊工作だったら それはそれで笑える気もする |
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書き込みをした人によって削除されました |
 艤装中で引き渡し前だから全部とっかえだね 韓国軍はそこらへん厳しい |
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嵐の日にこっそり窓を開けておく簡単なお仕事です。 |
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書き込みをした人によって削除されました |
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日本でも整備明けのF-2が配線繋ぎ間違えで滑走路に叩きつけられて炎上したのがあったけど アレってどうなったんだろ メーカー負担で作り直したの？ |
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あれは再現したら誤接続したはずのハーネスが届かないとかで工作員説もあるね。 まあ今回のも工作員が窓開けてたら同じかも知れないけど（笑） |
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>メーカー負担で作り直したの？ 喪失でいちいち作り直してたらキリがない。 津波水没分だって作り直す気なんてないし、そもそもラインが無いでしょ（多分 ちなみに名古屋飛行場の件は、三菱が当該機調達額の半額を国に賠償してます。 |
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F-2のあの一件は破壊工作だったと今でも思ってる わざわざハーネスを自作してまで接続できない所を繋いでるんだし ケアレスミスとかそういうレベルの事件じゃなかった訳で |
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F-2のは完全に破壊工作だよなあれ 作業ミス回避の為に物理的につながらないように最初からなってるのに |
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素人考えだと、エンジンとかは水没してるからダメだけど、 レーダーとかの電子機器は水面上に見えてるから無事なんじゃねと思うんだけど違うのか。 |
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破壊工作といえば中国の整備工場で日本のジャンボジェット機の配線がズタズタにされてたことがあったな |
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>No.288060 正直アウトなんじゃないかなあ、家庭で言うとアンテナは無事だけどデッキは水没って状態だろうし 修復には総入れ替えした方が安くなる状態なんじゃないかと |