自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
 長さが足りん・・・ｗ センターが出ねえｗﾍﾙﾌﾟ |
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安物買いの銭失い |
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いやそれは買う前から判る事だろ…ｗ 軸交換のセンター出しなんて算数でしょ 長い軸と短い軸の差分を2で割って両側に入れるだけ あとはその差分のスペーサーを用意しなさい |
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SUS304の軸を全然見ないのだが、なにか短所があって向かないんだろうか？ |
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前スレ見た時に調べてみてたんだけど シマノ３Ｓのコースター仕様は専用シャフトっぽいんで たぶん交換不能ですね てかそんな長い軸無いけど 妄想とかネタじゃなくマジで買ったの？ SUS304←加工しにくいべや |
 無理そうだねぇ |
 何の根拠も無くペダル軸延長みたいなアイテム作れば何とか？ とか思ったけど これ軸長 178mm あるのね逆に長さが中途半端過ぎてやり難そうだなぁ |
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エンドを狭くすればいいじゃないか 鉄ならどこのご家庭でも溶接できる！ て、新品にいきなり破壊行為するのより左右均等に足らないのかな？ |
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はいはい、買いましたよー どうせそんなに差がないとろくに調べもせずw まあ、古いママチャリにでも奢るとでかなあ しかしこんなにハブが長いとは思っていなかった。 コースターブレーキ内臓だから、延長うまくしても 変速のピンが問題が出ますね。 いっそのことチェーンホイールの方をMTB3枚にすっかなあ |
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スレ画でっかい釘とかならパンクするのかな？ |
 唖然とする画像～ｗ |
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ディレイラー式変速機とコスターブレーキは併用できないしな ハマーシュミットならと思ったけど その車体のBB幅100mmっぽいから無理ね 3C41ベースにしてワイドハブ造っちゃいな |
 今ショップとシャフトを１８５㎜に加工して、 スポークを組みなおしてチェーンラインを出してやってみよう、と話し合ってるとこです。サーリーの奴を基準にするみたい |
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デフォのリアハブが専用規格である事に驚いた コースターブレーキのファットバイクは皆これを使ってるのかな？ 相談に乗ってくれる良いショップがあるようで何よりです |
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後の祭りになてわかったのですが、 各メーカーは幅100mm以上のタイヤを入れ、 チェーンラインを出すために、 リヤエンド幅を170mm以上で設定しているようですね。 相当長大な軸長じゃないと、26x4.0ていう バカタイヤを履かせることができないってわけです。 ショップは185㎜って言ってたけど、 それで本当に足りるんかな、心配になってきた。 |
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>唖然とする画像～ｗ え、何故そんな処に・・・ もぅゎけがゎからなぃょ |
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スポークの長さが変わるけど こんな感じのパーツを使って延長してみては？ http://www.tanax.co.jp/goods/image/MFS-P2_01.jpg これはバイクのミラー用のスペーサー 変速側は延長が難しそうだから反対側に入れて シャフトは長さが合わないときはちょっとつめればたぶんいける 車軸だから間違っても真鍮製は使っちゃだめだよ 175mmのエンドだとフレーム厚3mmが2か所6mm ナットが8mmが2個ワッシャー3mmが2個 変速用の台座が3mm 合計で最低でも206mm位は必要かと 普通は210～220mm前後じゃないかな？ |
 今ついてる長いハブは実測で220㎜です で、なんかいい方法ないだろうか、とググっててるとアメリカの素人が同じファットバイクで加工しているのを発見http://forums.mtbr.com/fat-bikes/mongoose-beast-modifications-846664-16.html似たような手法で改造してます。このBronx、アメリカではMongoose Beastって名前で売られてて大ヒットしてるみたい |
 そこのページで袋ナットを加工して延長してますよ。 あとはスポーク穴とスポークの調整、かな |
 勉強に為ります |
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袋ナット使う位ならロングナットという便利なものがある 135mmから175mmだとこの辺かな？ http://www.monotaro.com/s/?c=55134&q=M10%81%7E40&encode_keyword=M10%2581%257E35 リアハブのネジにはいくつか種類があってM10、3/8、M9と 全部互換性がないのでネジサイズを必ず調べてね しかし、リムの穴を開けなおすとは大胆な手法だな |
 ロングナットはコースター内装3段のハブと同じ シマノの純正を使えば問題ないですね。後はどれだけ耐久性があるかです。自転車屋やバイク屋でスポークについて質問しましたが、うまく組めば、わざわざ画像のようにリムに穴をあける必要ないじゃない？という意見でした。 |
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調べたらSG-3C41はネジが3/8みたい 純正品よりも長さにあったロングナット用意したほうがいい 3/8の40mmナットなら国内で調達可能 リムに穴を開けなおしてるのはオフセットできる限度を超えているからだと思う 通常のハブはフランジ間が大体40～60mm位 これで片側40mm延長するとなるとセンターが20mmずれるから結構厳しい、 さらに写真を見るとリム穴がかなりオフセットしてるので 現状では前後方向からスポークを見ると台形型になってるところが ずれた分、平行四辺形みたいな形状になって組めなくなったと予想ができる |
 リム穴開け直しは、ショップの判断に任せます。 でもさ、平行四辺形型になって、何か弊害あるのかな、と思ってみたりはるかに荷重や負荷がかかる車のワイヤースポークホイールどうなってるんだろ？あれも極端なオフセットだよね |
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平行四辺形はだめと言うかそれで組めるはずがない オフセットはリム、スポーク、ハブの強度にもよるが大丈夫だと思う |
 実際殆どのホイールがフリー部分だけオフセットされているとは思うけど 左右で張ってバランスをとってる訳でオーバーハングしたらホイールは組めないね（同じ方向へ引っ張っちゃうから成立しない） |
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車のワイヤースポークなんかはリムがオフセットしてるだけ スポークは同じサイズの物をオフセットせずに使ってるよ 上の写真で見るとわかりやすいけど どんなにオフセットしてもスポークをハブに対して垂直に近づけることはできるけど完全な垂直にはオフセットできない やったら反対側のスポークテンションがほぼ0になる また両側逆方向なら組むことも可能だけどリム側が対応してないと無理 BMWとかのバイクでスポークが両側逆方向に組まれてるのは見たことがある ハブから両方のスポークがリムの外側に組まれてて思わずガン見したことがある |
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工賃やら考えたらPUGSLEYのフレームを6.5万で買って載せ替えたほうが安くつきそう |
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なんか帳尻が合わないと思ったら No.287729 ←この写真３段変速じゃやないのね SG-3C41でこの方法取るとハブ軸が緩むよ 内装ってこいだ力の反力が軸に掛かってる で 外車系のSG-3C41 SG-3D55とかは左のエンドでトルクを片持ちしてるんです “唖然とする画像～ｗ”の黄色い部品ね No.287729 はSG-8C31みたいだけど両持ちだから左が死んでても走れるよね SG-3D55で最近苦労しまして・・・ 国内のママチャリは右のチェン引きに細工があるよね |
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>>No.287729 ←この写真３段変速じゃやないのね 元のページ読んだら、シマノのネクサス8段コースターブレーキってありました 上下ひっくり返して撮影されてます スポークの件はショップの判断に任せてます どうなることやら ちなみに加工工賃は部品代入れて1万いかない、 と言われてます |
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ああ…ショップ側もノリノリやでこれw |
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シマノの内装のハブの品番のマニアックな話ですが ハイフンの前が種類 SGってのが内装変速ハブ ハイフンの後の一桁が段数 そのあとのアルファベットが対応ブレーキの種類 Ｒがローラー Ｃがコースタ Ｄがディスク Ｓがスレッドつまり螺子(バンドブレーキのドラムを捩じ込む) 後ふた桁がマイナーチェンジすると増えていく数字でグレードの高い方が数字が大きい アルフィネは１１速になったのでルール変わったみたい カラー仕様の場合ふた桁ハイフン色の頭文字 黒はＬだけど “唖然とする画像～ｗ”ハブは３(速)Ｃ(コースタ)４１ ４０からマイナーチェンジで４１とかになってるはず 品番に軸の長さは入らないよ あと三速の国内向けじゃないタイプはベルクランクの取り付けが変わるで これも品番一緒だったりもするんだよねort あとベルトドライブ仕様とか |
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SG-3S40系は種類が多すぎてよくわからない 現行はスモールフランジのSG-3S41が主流みたいだけど 古いのだと左側にベルクランク付いてるし 以前の物はラージフランジで新しいの頼むとスポークが長くて交換だし、前に見たのだとボディがアルミ？みたいなのもあった シールの色が違うみたいだけど ベルトドライブ使用はボスフリータイプのスプロケ付けるときに重宝するけどシマノに頼むといつ来るかわからん SG-3C40もタイミング合わないと買えない SG-3D40は国内にも売ってくれるのかな? 普通に8速買えとか言われそう |
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ベルトドライブ仕様は BSで在庫あるはずヨ 品番でなく車種で頼まんといかんけど 内部組一式も在庫してはるよアルミフレームだから長い軸の方だね ピストのコグを付けると なんでもアリになりますよ どうしてもこの歯数でないとって場合 SG-3D55はカンノンダレとスペシャに採用車種があるよ 僕は某メーカー経由で無理云って頼んでもらった(大陸からコンテナ待ち)安かったよ アルベルトの廃車から毟った部品でベルト仕様にしてトライアル用(20吋)の12tのコグ入れてます フロントは24tでギア比２：１ 古いＭＴＢがめっちゃ軽くなったよ ローギアが無音のオマケ付き 並車用の“ボディがアルミ”は最近だとパナの電動で採用してるよ 部品すぐ出て来る思うよ 品番はR45だね 上の件で毟った中古ハブシェルが僕の部屋の床に転っorz |