経済＠ふたば保管庫 [戻る]
 自動車税： 73,100.- 任意保険： 47,880.- 駐車場代：328,250.- 整備費○：171,590.- 内外装○： 12,600.- 車検時（諸費用込み）：185,250.- タイヤ代 ： 143,850.- ガソリン ： 221,087.- 計 ：1,192,607.- 走行距離：12,196km 平均燃費：8.87km/㍑ |
 ちなみに1年目が196万、2年目が145万、3年目が72万。 一旦落ち着いたと思った維持費も、車検、タイヤ、エンジンのクーリングファンの交換で大きく3年目を上回りました。オイル交換は3回です。 5年目は、既に内装の修理の必要を発見してしまいましたし、エアコンや足回りなど大物もそろそろ寿命を迎えるでしょう。 走ればキズや故障も出てくるでしょう。 そういうことにきちんと対応しつつ、ポル君と楽しく5年目を駆け抜けたいと思います。 |
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任意保険が普通過ぎて意外 |
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以外と燃費いいんだな 俺のインプレッサワゴンの1.5と変わらんじゃないか |
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初年度の196万てなんじゃろ |
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いい車だから、鍵と屋根付きの駐車場必須って事かね 田舎で、空き地に置くけだと月4000円とかだからなｗ |
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>任意保険が普通過ぎて意外 車両保険抜きだろ？ |
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タイヤ代すごいな |
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ポルシェだから国産車より余計にかかった費用はどれだけなの？ |
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国産スポーツ乗りからしたら、案外普通な気もする。 むしろ、こんな価格で維持できるんだと。 タイヤも255とかのハイグリップラジアルならこんなもんでしょ。 |
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高価な消耗品の塊みたいなスポーツカーだとそんな物だろう |
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ベンツのクラスがでかい奴は常に整備してないと まともに走らないそうだからなぁ 置いとくだけでドンドン劣化していくみたいな ポルシェは走った分だけ上がってるって感じ |
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走らせないと腐るスピードは ベンツよりポルシェの方が圧倒的に速いよ |
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車体価格の二十分の一を毎年かける、 これがポルシェの「乗らなくても」かかる、 最低限のランニングコストと聞いた事がある。 |
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車体価格の%にしたら、軽の中古車の方が毎年2割とか食ってる時点で遥かに割高だなｗ ニコ生で30万位で買ったボロ車が故障して修理に同じ価格+維持費諸々かかって結局高くついたみたいな 車体価格の200%だｗ |
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中古車だからだよ 中古車はダメ ちゃんと整備してもらってたのにエンジンの温度メーターどんどん上がって湯気が噴き出して壊れた |
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ポルシェはちょっと小金が貯まった時に買って イヤーモデルごとに買い換えるのが一番オトク というのは90年代くらいまでの話だったか １年１万キロ走行だったら定価の７～８掛けで売れるから １千万で買っても１年で乗り換えれば300万くらいの維持費で常に新型に乗れる ――とウチに出入りしていたミツワの営業マンが言ってたなぁ（遠い目） もっともポルシェの定価って素ウドンみたいなもので それなりのオプション付けていくとそれだけで100万オーバーとかになるから怖いんだけど |
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フェラーリ456は車両保険だけで年間220万と言ってたなｗ V8フェラーリでも150万前後だとか |
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ポルシェだからかかる経費がよくわからんのだが 駐車場台ガソリン代もろもろなんて当たり前にかかる金だし 罰金なんて自業自得だし |
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ブガッティ・ベイロンという最高時速４００km/hを謳う市販車は タイヤ一本１万ドルもするんだそうな 上には上がいるもんだな |
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シフトノブにコンビニ袋引っ掛けてゴミ袋仕様のポルシェはまだか？ |
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貧乏人が背伸びしてローン漬けで買ったベンツは はたしてベンツかという漫画をどっかで見たことが あったな |
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ポルシェの維持費が高過ぎて格安で友人に売ろうとしてる奴いたな ベンツも故障すると修理がバカ高いし |
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株で大儲けしてジャギュアのXJRに乗ってみたいっす |
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>ちゃんと整備してもらってたのにエンジンの温度メーターどんどん上がって湯気が噴き出して壊れた それはちゃんと整備してないから壊れたんじゃないか？ |
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バブルのころ懸賞で中古ポルシェ912(水平四気筒)が99万円相当と 無料で贈与というのがあった 懸賞プレゼントは100万円以下なんだね 貰ったあとの維持費が怖い |
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年収２００万ではいつになったら乗れるのだろう？ |
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>年収２００万ではいつになったら乗れるのだろう？ まずは自転車から |
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ポルシェ自転車いいねぇ・・・自慢できるね。 ポルシェに乗って買物行くのが日課・・ |
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ポルシェの自転車って、安いもので4,50万だよ 年収200万ではキツくないかい |
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http://www.gizmodo.jp/2013/11/3_85.html 4万3000円 |
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35GT-Rに比べたら維持費クソ安いと思う |