鉄道＠ふたば保管庫 [戻る]
|
続発する架線事故、工事の人はねた、関ヶ原の雪害、大雨で道床流出、列車ホテル、自動化を信用出来ない労使との対決など問題山盛りで、安定しだしたのは開業してから2,3年経ってからだったと思う。 |
|
道路公団のストは本当だったんだ。 |
|
道路公団のストは都市伝説ではなかったのか |
|
開業から大分経ってる（昭和48年）が、鳥飼の出庫列車がATC冒進して脱線したのもなかなかの重大インシデント |
|
>自動化を信用出来ない労使との対決 小田急の人の手記に、御殿場線の労組のことについて語られてた 信号自動化に反対してた理由は 「自動化されたら配転させられて、通勤時間が伸びる。それだと『農業』が出来なくなる」 だそうな |
|
300系もデビュー当初はトラブル連発で マスコミに叩かれていたのを思い出す |
|
シンデレラエキスプレス号事件が一番ヤバげ |
|
３００系のぞみに要人を乗せて、名古屋駅を出発した間もなく故障でストップ。 このことからマスゴミによる川重叩きが始まった。 |
|
300系に関してはモーターを提供した東芝も結構やらかしてたな 適正トルクでボルト締めをしたはずが、モーターの塗装が厚すぎて時間経過と共に塗装が縮むことでボルトが緩んでしまい、ついには脱落なんてことに |
|
スレ画では「原因究明を急ぐ」とあるが さいしょから原因がわかってて、開業したんじゃないのか？ |
 やっぱり開発期間は削っちゃダメだな |
|
小さい記事に目を向けると、 昭和39年なのに「京浜神奈川」駅？ 熊ノ平駅はまだ現役か… |
|
京浜線電車運転のころからB787形旅客機まで、初期トラブルはついてまわるもんだよね |
|
>>559894 しかもその記事、発生が7:05で運転再開が7:25過ぎ。それでいて8:30過ぎには平常運転に戻すって、この頃からKQクオリティは健在だったんだな。 |
|
>熊ノ平駅はまだ現役か… 新幹線が出来ても、横軽間はまだアプト式だったんですね。 |