軍＠ふたば保管庫 [戻る]
 各国で長年使用されてきたC-130の更新時期が近づいてきてる ＆キャパシティが限界を超えつつあるってのをﾓｻ師匠が言ってたような |
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C-2って売れないのかな… |
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まだ開発試験も終わっていないのにセールスに動けるはずがない。 |
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配備先の美保基地はもう準備万端 http://www.nnn.co.jp/news/130927/20130927007.html 確かブラジルも似たような規格の輸送機を開発してたような |
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>まだ開発試験も終わっていないのにセールスに動けるはずがない。 そうですよねニダ。 |
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飛行機詳しくないんで 逆に聞きたいが 近年新規開発で完成してからセールスに 動き出す事なんてあるん？ |
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>近年新規開発で完成してからセールスに >動き出す事なんてあるん？ とりあえずは制限荷重を低めにして試験はしているけど 実用強度の試験まではクリアしていない。 軍用機としても未完成品ですよ。 民間型にしても あらためて民間型の改修機の地上試験機、飛行試験を製作してFAAなどで型式証明を取得するまでの長い道のりがあります。 |
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>確かブラジルも似たような規格の輸送機を開発してたような エンブラルC-390はジェット版C-130ぐらいの規模だから競合はしないよ |
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>軍用機としても未完成品ですよ。 いやだから完成してからセールスに 動き出すなんて事があるのかと聞いてるんだが・・・。 どんな読解力やねん・・・・。 |
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未完成品だからセールスに動いてはいかんという事はないだろうが 日本の航空機メーカーなんて、世界的に見れば弱小で実績もないし その程度の信用度で、開発当初からの顧客以外に売り込んでも相手にはされないだろう 実績という点では、それこそブラジルのエンブラエルに挑んでも勝てないレベルじゃね |
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>近年新規開発で完成してからセールスに 軍用機ならまず国内への供給を優先するから後からセールスってのは結構。 まぁC-2の場合、民間型はまだ何も決まってないだろうし、軍用は輸出はまだ時期じゃないな。 |
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C-2は日本でも20機もあれば十分だろう それよりも大量の物資運べる輸送艦を強化して欲しいわい |
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2tトラックは運べる荷物が少なすぎ かといって10tトラックはでかすぎる 4tトラックくらいがちょうどいい というたとえをどこかで見た |
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>かといって10tトラックはでかすぎる C-17あたり？ |
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>それよりも大量の物資運べる輸送艦を強化して欲しいわい スレ違いな話かもしれないけど同意！ 今の「おおすみ」型×３で輸送量は増したけど横須賀、佐世保、大湊にいた地方輸送の輸送艦がいなくなった。 今回の大島災害派遣でそのあたりの力不足を感じる。 「予算が無い」って言われたらそれまでだけど・・・ |
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>C-2やA-400M規格の輸送機が増えているのは何故なのか？ A-400Mはさておくとして Ｃ−２はＣ−１じゃ積載も航続距離も足りないから 新しいのが欲しい！ってのが開発契機じゃなかった？ |
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硫黄島に行くのにすらちょっとしたスリルがあるC-1だと 帯に短し襷に長しとは言うが帯にすら短いわ！！と言いたい所 |
 >今の「おおすみ」型×３で輸送量は増したけど横須賀、佐世保、大湊にいた地方輸送の輸送艦がいなくなった。 >今回の大島災害派遣でそのあたりの力不足を感じる。おおすみを呉から横須賀に回すまで民間船頼みってのがもどかしいなあ今向かってるらしいけどhttp://www.mod.go.jp/j/press/news/2013/10/18b_1.html |
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>おおすみを呉から横須賀に回すまで民間船頼みってのがもどかしいなあ >今向かってるらしいけど 横須賀に到着、機材の積み込みを完了して大島へ出港したようですね。 夕方までには到着、大島の港に接岸できない為LCACで機材を揚陸するらしい。 |
 >大島の港に接岸できない為LCACで機材を揚陸するらしい。 ＬＣＡＣでのピストン輸送だったらエライ時間かかるだろうな〜・・・受け持ち区域に離島を持つ地方隊にはビ―チングできる２０００トンくらいのＬＳＴが欲しいね。 |
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>おおすみを呉から横須賀に回すまで民間船頼みってのがもど>かしいなあ 輸送艦で重機材を輸送するまでのつなぎとして輸送機による空輸だと思うけど今回の大島での空輸はどんな感じだったんだろう？ ＣＨ−４７、Ｃ−１、Ｃ−１３０による空輸？今回もしＣ−２がいれば多少の重機材も空輸できたかな？ |
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http://www.mod.go.jp/j/press/news/2013/10/18d_1.html http://www.mod.go.jp/js/Activity/Gallery/ooshima_typhoon.htm 主にC-1が警察消防の車両人員を運び込んでる C-2なら今回持って行った油圧ショベルくらいは余裕で空輸出来る というか殆どの施設機材は載るし大島空港も滑走路が1800*45あるからかなりの重量で降りられる |
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ところでＣ−１７を使うのはいつですか |
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なー
なー |
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>主にC-1が警察消防の車両人員を運び込んでる 詳しい資料ありがとうございます。 時系列の資料見ると静浜基地にもＣ−１が３機来て陸自を搭載して上がっているみたいですね。時間を見ると深夜・・・ あそこの基地は夜間飛行って言っても２０時くらいがせいぜいだしＴ−７は静かな飛行機だけど深夜にジェットのＣ−１が来て近所の人は驚いただろうな〜ｗ >C-2なら今回持って行った油圧ショベルくらいは余裕で空輸出来る 間に合わなかった新兵器ってやつですね・・・ |
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C-2はあと5年ぐらいしないとまともに戦力化できないだろうな |
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No.1044195 del |
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>C-2はあと5年ぐらいしないとまともに戦力化できないだろうな そりゃそうだろ、2機/年程度の調達ペースなんだから。 |
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必要ならアントノフの宅配サービスたのむだろ 南アメリカの地震のときはそれで運んでたし 大島の空港だと無理か？ |
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ＬＳＴの類って確か形状の関係でスピード出ないわ、外洋の長距離移動には向かない艦だったような あと実際にビーチングできるところが結構少ないっても廃れた原因だったかと、まあ輸送艦がもっと欲しいのは同意だが |
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>ＬＳＴの類って確か形状の関係でスピード出ないわ、外洋の長距離移動には向かない艦だったような 台風通過後の海は荒れているだろから、ある程度海面が落ち着いてから出ないと船出せないだろう。それだったら台風に伴う災害なら、おおすみの方が展開は早いかもね。 |
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>必要ならアントノフの宅配サービスたのむだろ >南アメリカの地震のときはそれで運んでたし > >大島の空港だと無理か？ 3500mは無いと無理 ルスラーンなら2500mぐらい必要 C-17なら1000mあればイける つかアントノフは運良く開いてないかぎり前もって予約しておかないとチャーターは無理だと思う |
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ちなみにここのところ毎晩のようにC-1、C-130が飛び回ってるぞ。 入間基地の近所なのだが昼間はもちろん深夜、早朝関係なしにがんばってるよ。 深夜でもガンガン飛ぶのは震災以来だわ。 あと朝霞の重機が減っているように見えるのだけどあそこから持って行ったのかな？ |
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＞アントノフは運良く開いてないかぎり前もって予約しておかないとチャーターは無理だと思う ルスラーンもすぐにはチャーターできないんでない？ |
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>近年新規開発で完成してからセールスに >動き出す事なんてあるん？ 戦闘機なんかは完成後に売り込む場合が多いんじゃね |
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民間機では燃費が重視されるけど、座席数どころか強度部材も 不確定な状況では何も分からないのと一緒ですわな。 エアバスやボーイングとかならトイレとかのユーティリティー も含めて見積もりできるノウハウがあるだろうけど。 |
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>つかアントノフは運良く開いてないかぎり前もって予約しておかないとチャーターは無理だと思う アントノフの２号機の計画って消えた? ２号機がありゃもう少し予約取りやすいのかな? それか米軍からC-5借りるか? 米はC-5Mで後２５年戦うらしいけど、次の大型輸送機はアントノフ超えの超大型輸送機作るんかな? |
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2号機作りかけあったけどあれは使い物にならなかったのかなあ |
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>それか米軍からC-5借りるか? >米はC-5Mで後２５年戦うらしいけど、次の大型輸送機はアントノフ超えの超大型輸送機作るんかな? ２５年後かM1A2は退役しると思うけど戦車２台輸送できたら良いな ２台輸送は諦めて更なる高速化や省力化で２倍輸送できる輸送機はありえるかも |
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>２台輸送は諦めて C-17「ちょっと通りますよ」 |
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>>２台輸送は諦めて >C-17「ちょっと通りますよ」 C-5と勘違いしてね？ |
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Ｃ−１７を使って置けば被災地域に派遣を使えるですよ |
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>>２台輸送は諦めて >C-17「ちょっと通りますよ」 >C-5と勘違いしてね？ Ｃ−５は２輌Ｃ−１７は１輌運べる |
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アントノフやC-5があれば北海道からの空輸は捗るな 輸送艦使うと日単位の行動になるし ただ運用出来る空港が少ないのが問題だが |