のりもの＠ふたば保管庫 [戻る]
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これって、カローラって名前ついてるけど ベースはヴィッツだよね… |
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13/10/30(水)21:32:07 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1406768 del
同じプラットフォームを使う事を特定車種ベースと言うなら まぁそうなんじゃね？ |
| 13/10/30(水)21:39:50 IP:122.103.*(vectant.ne.jp) No.1406774 del よく見たらオーリスと共通の顔モチーフなんだな |
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13/10/30(水)21:45:09 IP:115.30.*(pikara.ne.jp) No.1406776 del
>よく見たらオーリスと共通の顔 レ＝スピンドルでト＝キーンルックじゃなかった？ |
| 13/10/30(水)21:57:03 IP:116.70.*(asahi-net.or.jp) No.1406783 del もはや国産ワゴン自体が少ない |
| 13/10/30(水)22:12:44 IP:120.74.*(so-net.ne.jp) No.1406792 del ハイブリッドは自転車のトランポに欲しい |
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13/10/30(水)22:15:08 IP:114.154.*(ocn.ne.jp) No.1406795 del
12年乗ってる今の車から乗り換えようと試乗したらつまらなさすぎてやめた そこそこ走るし燃費もそれなり、内装も普通、使い勝手も良さそうだけど いい意味でも悪い意味でも何の特徴もないトヨタらしい車 ランニングコストも悪くないだろうし、使い勝手は抜群だと思うから 車を道具と割り切る人にはこの上なく良い選択だと思った デザインは先代が一番カッコ良かったな〜 キムタクがCMに出てた202の特別仕様車なんか悪くなかったと思う |
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13/10/30(水)22:21:29 IP:122.20.*(ocn.ne.jp) No.1406801 del
実用性は置いといて、一番下のグレードでも適当に装備つけたら200万超えるのにコスパいいのか？ 一番下グレードはプライバシーガラスないし、当然オーディオもない。色んな装備がセットオプになってる。 あとなぜかアイドリングストップもオプションなんだよな。 |
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13/10/30(水)22:32:22 IP:14.193.*(c3-net.ne.jp) No.1406805 del
>あとなぜかアイドリングストップもオプションなんだよな。 走行中に停止の少ない田舎では 強化バッテリーの差額分をペイできない場合もあるから 説明して選んでもらうようにしたんだと |
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13/10/30(水)22:35:26 IP:118.104.*(commufa.jp) No.1406807 del
プロボックスかサクシードのほうが良いんじゃない？ もっともワゴンは発売休止したが。 |
13/10/30(水)23:53:19 IP:119.244.*(mesh.ad.jp) No.1406838 del
 そういえばモデルチェンジまだか |
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13/10/31(木)00:47:09 IP:219.104.*(infoweb.ne.jp) No.1406866 del
>12年乗ってる今の車から乗り換えようと試乗したらつまらなさすぎてやめた >そこそこ走るし燃費もそれなり、内装も普通、使い勝手も良さそうだけど >いい意味でも悪い意味でも何の特徴もないトヨタらしい車 >ランニングコストも悪くないだろうし、使い勝手は抜群だと思うから 本当に乗り換える気があったとは思えんな |
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13/10/31(木)00:59:42 IP:210.170.*(dti.ne.jp) No.1406871 del
>そこそこ走るし燃費もそれなり、内装も普通、使い勝手も良さそうだけど >いい意味でも悪い意味でも何の特徴もないトヨタらしい車 つか、カローラにそれ以外の何を求めてるのか 想像もつかないんだが |
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13/10/31(木)02:34:44 IP:116.80.*(infoweb.ne.jp) No.1406883 del
>そこそこ走るし燃費もそれなり、内装も普通、使い勝手も良さそうだけど >いい意味でも悪い意味でも何の特徴もないトヨタらしい車 だから売れてるんじゃね？ |
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13/10/31(木)10:27:08 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.1406924 del
>12年乗ってる今の車 車を道具と割り切らない貴方が乗ってるその車の名は？ |
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13/10/31(木)12:32:30 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.1406954 del
たいして噛みつくところでもないのに噛みついてる人は何なのか。 カローラはリピーターも多いから無難に作るしかないんだよな。 操作少し変えただけでクレーム来るから、足踏パーキングが主流なのに 未だレバー式なのもそれでしょう。クラウンも今作でようやく解除レバーがなくなった。 長く乗る人も多いから地味に頑丈に作ってる。ただ今作からヴィッツベースなので ヴィッツの今までの経年のヤレ具合見てると少し不安はある。 |
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13/10/31(木)22:20:02 IP:114.154.*(ocn.ne.jp) No.1407151 del
>つか、カローラにそれ以外の何を求めてるのか >車を道具と割り切らない貴方が乗ってるその車の名は？ ACR30です… 今の車が完全に道具として割り切って買った車だからそれなりに使い勝手も良く 運転もそれなりに楽しめる車が欲しかったんで 2.4で車重2tの4速ATの貨物と比べたら、1.5か1.8でも車体は軽いしCVTだから もっと軽快に走ってくれるものだと期待してたんだけど… CVTも燃費重視のセッティングか低速トルクをあまり感じないセッティングが慣れなかった 100系カローラとかもっとキビキビよく走ってた印象なんだけどね(思い出補正だったら申し訳ない) 内装とかもNCVあたりの内装はカローラの内装も良くなったもんだと 思っただけに何の特徴もない普通な内装に戻って残念 ディーラーの営業マンと個人的な付き合いがあるからトヨタカローラ店の ラインナップから選ぼうと思ってたけどインプレッサXVかアテンザディーゼルに浮気しそう |