自転車＠ふたば保管庫 [戻る]
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FC6700を買おうかなーと思ったけど、４アームの6800も いいなあとか思い始める。 剛性とか軽量化とか効果あるんだかどうだかわからんけど。 |
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>あと３ミリってとこで止まりやがる 幅調整用のネジは全部緩めた？ 言うまでも無く2枚より3枚の方が幅ある訳だから稼動域は広いだろうけど 大抵はネジ調整で何とかなると思うけどね |
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シフター側の引き量が違うんじゃなかったかいな？確か |
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シフターが二段用でもディレイラーが二段でもネジの調整でいけるよ |
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今日の夜中に 「サイクルロードレース」 ってテレビ欄に書いてある番組があるんだがなんだこれ |
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>幅調整用のネジは全部緩めた？ 無論 >シフター側の引き量が違うんじゃなかったかいな？確か そういやフロントインデックスのシフターは車体買って家に帰るまでしか使ったことないわ いずれこの問題にぶち当たることもあるかな サンツアーは可動域カバーできるけどリングに沿わない シマノはリングに沿うけど可動域不足という面白いデータになったよ とりあえずクラリスのトリプル用注文してみた 思えばバンド式でも同じ問題やらかしたことあったな その時もサンツアーとシマノで同じ傾向だった なんせデッチアップばっかだからシートステーアングルとか考えないしなw その時はサンツアーのMTB用で解決したんだっけ |
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クランクの方がディレイラーの想定チェーンラインからずれてるだけな気もするけど カセットBBなら軸長でクランクの方動かすのも一つの手 というか完全チャンポンなのかな そうなると現物のすり合わせするしか無いね |
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フロントディレーラーにはよくよく苦労させられる だから最近はいろいろ割り切って、44〜48で前１枚にしてる |
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>というか完全チャンポンなのかな ですです、ママチャリに付けてるような感覚で …そか、デッチアップが通じるのは非常に限定された業界のみだったか… |
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ああ、STIじゃないのね（ダブルレバー？） じゃあ上の人が書いてるみたいにBBの軸長変更か （短くする...ホロテクならワッシャーを一枚ずらす） いっそFDの羽根を力技で内側に曲げちゃうのもアリだ |
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...あいや「インナーに落ちない」んだから「長くする」だな ＞BB テーパー軸ならL字に切り出した「鉄片（コーヒー缶などで）」を 軸に噛ませて強引にクランクを外に出す、という手も |
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チェーンラインがダブル化した今の状態でマージンいっぱいだから クランク側はイジりたくないんだよねー なんとかトリプル用で解決してもらいたいところ |
 自分もトリプル化した時スレ主と同じ目にあった FD-Z206（ダブル用）からFD-MT60（トリプル用）に替えたけど羽の形がちゃんとトリプル用になってた |
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フリクションで使うなら「チェーンリングと平行」つーのも あまり厳格に考えなくてもいいから、あえて斜めに羽根を振っちゃう と言う手も（羽根のケツが内側に入り込むような感じで） 変速後にチェーンと干渉したら、利点を活かして微調整出来るんだし |
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トリプルはダブルより内側一枚分は可動幅広い 微調整はワッシャーで |
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無事トリプルクラリスで解決したー 軸長やQファクターの広さが頭にあったから 可動域も外向きに広かったらどうしようとヒヤヒヤしたが それでも位置的にはギリギリだった 道理でこのバンド使ってる例が少なかったわけだ |